Капремонт двигателя G4KD/G4NA

[Лохкоторыйкупил35]

Приехал, 2014г
115т
2л,бензин
Катализатор:


1й цилиндр:

[Aleks 123]

Лохкоторыйкупил35

Да, нормальная тачка, прогильзуешь и еще лет десять можно смело кататься без проблем.

[Andy-H]

Но по моему VIN номеру в схеме форсунки отсутствуют.

Все правильно, их и не должно быть. У Вас машина 14-го года, а форсунки начали ставить на Нюшки года с 17-го, ЕМНИП.

Точнее с 15-го года

[Виктор35]

Но по моему VIN номеру в схеме форсунки отсутствуют.

Все правильно, их и не должно быть. У Вас машина 14-го года, а форсунки начали ставить на Нюшки года с 17-го, ЕМНИП.

Точнее с 15-го года

НЕ-не, всё же с 2017г. с зимы, февраль примерно.

[Andy-H]

НЕ-не, всё же с 2017г. с зимы, февраль примерно.

Если смотреть по elcats.ru то с 2015 г.
TUCSON 15 (2015-2018) [KEURPD315]
http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=8cb8b71c-2cc4-4a19-9e4a-433fb75e5124&Unit=e13b5987-67ba-4f68-ac84-e9bd68ed6cde&Title=%20(2000%20CC%20-%20NU;)

[stepan]

Andy-H
Это общий каталог на модельный ряд с 2015 по 2018 год. Стоят флосунки или нет, можно определить только по VIN. В 15 году их точно ещё не ставили.

[Ноттка]

Приехал, 2014г
115т
2л,бензин

Вам ещё повезло. Мы в среду забрали машину из сервиса, кап ремонт на пробеге 32 000
2014 г.в. пробег реальный.
Катализатор выбили на будущее, но он был как новенький.
Изодран был только первый поршень , я его видела , борозды были глубокие.
Остальные 3 поршня чуть-чуть пошорканы.
Моторист был в недоумении, мы решили, что это заводской брак поршня, который вылез только сейчас, потому что именно в 2020 году я стала больше ездить.

[Avto]

Вам ещё повезло. Мы в среду забрали машину из сервиса, кап ремонт на пробеге 32 000
2014 г.в. пробег реальный.
Катализатор выбили на будущее, но он был как новенький.
Изодран был только первый поршень , я его видела , борозды были глубокие.
Остальные 3 поршня чуть-чуть пошорканы.
Моторист был в недоумении, мы решили, что это заводской брак поршня, который вылез только сейчас, потому что именно в 2020 году я стала больше ездить.

Везение здесь не причем. Как правило задиры начинаются в районе 80 + -20 тыс. км.
Про бракованные поршни информации нигде не было, а вот катализатор зря удалили. Но это решение каждого, кого не интересует будущее своих детей.

[stepan]

Сообщение было удалено | удалил: stepan | 21 фев 2021, 22:09.

[Лохкоторыйкупил35]

Отвез в оем зап на сванской. Там мне насчитали 170тыс
Что сюда входит:
Работа 45
Гильзовка 20
Запчасти на 105 тыс:
Полный комплект прокладок
Поршня с кольцами
Вкладыши все
Маслонасос в сборе с крышкой (интересно почему его надо менять?)
Фазовращатель
Катализатор (замена на пламягаситель 17 тыс р)
Цепь наияжители

[AJIeks]

Отвез в оем зап на сванской. Там мне насчитали 170тыс
Что сюда входит:
Работа 45
Гильзовка 20
Запчасти на 105 тыс:
Полный комплект прокладок
Поршня с кольцами
Вкладыши все
Маслонасос в сборе с крышкой (интересно почему его надо менять?)
Фазовращатель
Катализатор (замена на пламягаситель 17 тыс р)
Цепь наияжители

Езжай в Н.Новгород к MerTV, обратно на Сапсане, потратишь тыщь 10 на проезд ну и пару выходных. Хотя если за пару дней зарабатываешь больше 70, то не запаривайся.

[Avto]

Отвез в оем зап на сванской. Там мне насчитали 170тыс
Что сюда входит:
Работа 45
Гильзовка 20
Запчасти на 105 тыс:
Полный комплект прокладок
Поршня с кольцами
Вкладыши все
Маслонасос в сборе с крышкой (интересно почему его надо менять?)
Фазовращатель
Катализатор (замена на пламягаситель 17 тыс р)
Цепь наияжители

Если почитаешь мой отчет о капиталке в этой теме в ноябре 2020 г., то узнаешь где можно откапиталиться в Москве за 100 тыс. руб. Я же ездил в Нижний Новгород.

[Cot]

Добрый вечер.
Встал вопрос капитального ремонта двигателя, перечитал всю ветку, поделюсь своими проблемами и мыслями)
IX 35, 2010 год, я второй владелец, брал на пробеге 7500 км почти новым, давно. Сейчас пробег около 230 ткм - весь мой, трасса/город 70/30.
Вопрос неправильной работы движка вставал давно, где -то со 120 ткм, менял цепь ГРМ самостоятельно, о чем писал на соответствующей ветке, можно найти при желании.
В 2020 году собирался ехать в отпуск, волновал движок и я стал рыть еще. Проверил зазоры клапанов (самостоятельно) - все в допуске. Нашел в инете видео что причиной стуков могут быть клапана фазовращателей и сами фазовращатели. Снял клапана, промыл, никаких дефектов не нашел, поставил на место, звук не ушел. Затем (неужели) дрожащими руками полез смотреть эндоскопом цилиндры и что увидел - правильно, задиры. Но по моему мнению они были не столь значительны, хотя стук шел от них и шел. Очень хотелось в отпуск, залил какую-то нанобяку в масло и уехал в отпуск на машине на море с общим пробегом в отпуске около 10 ткм. По дороге показалось, что звук вроде уменьшился и расход топлива чуть подснизился, но может это показалось?)
Уже по дороге домой на последнем посту у дома останавливает ГАИшник и проверяя доки, обращает внимание на звук работы ДВС. Говорит, что ощущение, что там все задрано и сейчас ДВС крякнет. Отшучиваюсь, что это особенности работы движка и еду домой. Движок действительно стал работать много громче.
После этого я накатал еще около 20 ткм, причем при всем при этом масложора и потери динамики никаких нет.
Последним пунктом, который меня добил - это погода. Устоявшиеся у нас последние дни морозы около 30С и заводка машины утром для поездки на работу. Я выхожу, завожу машину и иду домой чай пить, жду пока прогреется мин 15, при этом стук работы ДВС такой по двору стоит, что я четко слышу на 4 этаже у окна). При этом масложора нет.
Так как летом снова ехать в отпуск, а на таком двигле уже ехать нельзя (хотя тоже можно - пару лишних соток токо с собой взять)) - задумываюсь о капиталке.
Начинаю читать форумы и авито. По итогу - за ремонт шорт блока с гильзовкой просят 75 тр, если возвращаю свой 55 тр. При этом получишь ХЗ что. Делать думаю сам в гараже, ну т.е. снять, разобрать, собрать и прочее.
Пришел к выводу - дороговатый ремонт. Заказал новый шорт блок - 90 труб. ГБЦ отдам на ревизию кому-нибудь, снимать разбирать и собирать планирую сам в гараже. По итогу планирую уложиться в 100-110 т руб (90 блок+5 прокладки+10 откидываю на ревизию ГБЦ+ водяной насос 2-3 тр).
Цепь, башмаки, натяжитель не меняю - делал не так давно. Все ролики и ремень тоже менял тысяч 30 назад - не трогаю. Меняю только водяной насос и все прокладки, ну и расходники - фильтра, свечи. ОЖ тоже недавно менял.
Масло НЕ МЕНЯЮ, (подумаете что крахобор), но на нем проехал 1 ткм и солью через 1 ткм после обкатки, залью новое еще на 5 ткм, затем уже как и менял через 10 ткм.
Как-то так. Не понимаю ремонтов за 170 труб, озвученных выше, если новый двиг в 1 комплектации без навесного можно взять за 170-200 тр и перекинуть в любом гараже за 15. Но это будет НОВЫЙ двиг. А у меня будет НОВЫЙ шортблок.

[andrey6240]

Я свой откапиталил за 119250. Расточник взяли 35т. Это расточка под 0.5 ремонтный размер. Вкладыши.кольца.поршня.шлифовка бошки и блока. Замена гидриков 12 шт. Замена башмаков2 шт. Гидронатчжитель. Притирка клапанов замена колпачков. Замена антифриза с маслом на обкатку. Итого: блок 35 т остальное 84 работа плюс запчасти

[Кубанский казак]

Как-то так. Не понимаю ремонтов за 170 труб, озвученных выше, если новый двиг в 1 комплектации без навесного можно взять за 170-200 тр и перекинуть в любом гараже за 15. Но это будет НОВЫЙ двиг. А у меня будет НОВЫЙ шортблок.

Про свой случай попадания на 170 000. Изначально ремонт должен был обойтись в 120... , однако при разборе выяснилось, что колено под замену. В итоге имею такую цифру ремонта. И самое главное, если бы я был уверен в своих силах, что смогу сам собрать двигатель, конечно все делал сам бы. Большой респект Вам, что не боитесь лезть в агрегат и у Вас это получается