ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство

[groover]

Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.

Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса..
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке viewtopic.php?f=132&t=5101#p156107

Муфты на IX35 устанавливались двух типов.

Условно первый тип - Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)

 Смотреть

01.jpg (217.42 KIB) Просмотров: 411568

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
- подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)

Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309

Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.

02.jpg (116.88 KIB) Просмотров: 411568

Электросхема подключения.

SD527-1 old.jpg (268.96 KIB) Просмотров: 411535

Условно второй тип - Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.

 Смотреть

Характерное отличие - наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.

03.jpg (127.6 KIB) Просмотров: 411533

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
- подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.

Заправочное количество масла - 490 мл.
Тип масла - TF0870.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870. Номер для заказа 4014835795419

Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.

Электросхема подключения.

Для моторчика с двумя контактами

SD527-1 new.jpg (282.24 KIB) Просмотров: 411533

Для моторчика с тремя контактами

SD527-2.jpg (139.84 KIB) Просмотров: 344229

Процедура замены масла http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 20#p228625

Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.

 смотреть

Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
- P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
   - P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD

HGR14-35-P010-LMEL.rar

(257.14 KIB) Скачиваний: 1855

[Pisch_IV]

Это точно. При вращении кардана передние колеса тоже должны вращаться)) Задние, по ситуации...

тут как раз наоборот) при включении D перед крутит, зад и кардан молчит. начинаешь в ручную крутить кардан - крутится зад. скорее всего шлицы где то читал восстанавливают какие то умельцы

Если надо, такое можем сделать
Я имел ввиду то, что кардан всегда вращается вместе с передними колесами, т.к. жёстко связан с ними механически...
А задние - по ситуации.

[Tiamo92]

Это точно. При вращении кардана передние колеса тоже должны вращаться)) Задние, по ситуации...

тут как раз наоборот) при включении D перед крутит, зад и кардан молчит. начинаешь в ручную крутить кардан - крутится зад. скорее всего шлицы где то читал восстанавливают какие то умельцы

Если надо, такое можем сделать
Я имел ввиду то, что кардан всегда вращается вместе с передними колесами, т.к. жёстко связан с ними механически...
А задние - по ситуации.

мне уже предложили умельцы заварить нагрухо привод к раздатке, что бы вместе все вращалось на выходных полезу все таки снимать раздатку, смотреть что там и как

[Pisch_IV]

Жесть!
Я б держался подальше от таких))

А если серьёзно, то как вы приварите входной вал РК диффу КПП. Разрушение этого соединения и приводит к отсутствию привода задних колёс. Промежуточный вал проходит сквозь РК. Там тоже разрушаются шлицы в месте состыковки с наружним ШРУСом, тогда авто становится заднеприводным((. Да, заварить там можно, но проблему вы этим не решите...
Технологии переделки шлицев существуют, и твёрдость их на порядок выше.
Делают у нас, на одном из оборонных предприятий. Не быстро. Основная проблема - занести/вынести

[Archi]

Поменял на днях масло в гидравлической муфте. Причина - запотевания в низу крышки, как в посте 126. Сняли муфту, разболтили крышку, слилось черной жижи стакана полтора. (И как только ПП работал )
Крутили, вертели муфту, но слилось все равно мало. Пришлось снять и флянец, кстати снялся без всяких съемников, просто рукой. Но так больше ничего и не вытекло. Полностью не разбирали, в фрикционы не полезли. Жалоб на пинки не было. Залили 400 гр Равенола, крышку посадили на герметик. После установки муфты на место, через заливное отверстие хотел добавить, но оттуда немного закапало. Выходит грамм 90 старого масла в муфте все же осталось. Пока все работает.

[Shee-Lin]

Народ, вы зачем пугаете товарища Tiamo92 разрушенными шлицами. Посмотрите на фотку. Там же видно, что горит лампа неисправности полного привода. Это значит, что машина в данный момент переднеприводная. На сколько я знаю, при разрушении шлицов данная лампа не загорается. А копать надо в сторону муфты.

[RED_150]

Привет соседям с дружественного форума.
Коллеги, столкнулся, как и большинство тут собравшихся, с необходимостью ремонта муфты. Сервисмены приговорили датчик давления.
Кто то сталкивался с таким уже?

[Seff]

Народ, вы зачем пугаете товарища Tiamo92 разрушенными шлицами. Посмотрите на фотку. Там же видно, что горит лампа неисправности полного привода. Это значит, что машина в данный момент переднеприводная. На сколько я знаю, при разрушении шлицов данная лампа не загорается. А копать надо в сторону муфты.

Муфта у него не причём. Либо шлицы дифференциал/раздатка, (с вероятностью 99%), либо сама раздатка. Кардан у него крутится отдельно от передних колёс, а так быть не должно.

[Archi]

Там же видно, что горит лампа неисправности полного привода.

Одно другому не мешает.
И шлицы и муфта могут вполне одновременно кончиться.
Как не прискорбно это звучит..

[groover]

Сервисмены приговорили датчик давления.
Кто то сталкивался с таким уже?

Ну помянеть-то его не сложно. Как определили, что именно датчик? Не встречалась ещё такая поломка.

[RED_150]

Ну помянеть-то его не сложно. Как определили, что именно датчик? Не встречалась ещё такая поломка.[/quote]

со сканером они вокруг нее бегали и муфту разбирали.
по итогу - нутрянка муфту целая (корзину восстановили), моторчик жужжит. дали заключение, что датчик работает не правильно- сигнал то есть, то нет.
Так же сервисмены озвучили, что тупая замена датчика ничего не дает ( на новый), говорят, что уже пробовали - не помогает.
Вот и хотелось бы понять, возможно ли проверить исправность датчика самому, ну вдруг кто то имел опыт с подобной проблемой.
Кстати, есть какая то технология проверки исправности насоса? его тоже половинили - внутри все чисто, без пыли, запаха гари.
выглядит, все это следующим образом: машину заводим, включаем передачу, моторчик делает вжжжик ( несколько секунд) и на этом все. ошибка на панели приборов может выскочить как сразу, так и через несколько км.

[groover]

Так вот с номера ошибки и нужно начинать. Без этого только в телешоу битва экстрасенсов.
Если были проблемы с корзиной, то там сидит целый букет ошибок. Для начала нужно скинуть все ошибки, а потом кататься и ждать чека.
Мотор проверяется - крутит/не крутит, прямой подачей 12В. А вот нагнетаемое им давление видит сканер по тому же датчику. Так что замкнутый круг. Либо стенд городить, либо на доноре проверять.

[Serg2904]

Добрый день!
Нужно ли вообще в процессе эксплуатации авто доливать масло в муфту?
Или, если нет особой сопливости, туда не лезть вообще? Дилер сказал, что лёгкое потение муфты - нормальное явление.
Как понимаю, подходит любое масло для авт. коробки?
Спасибо.

[groover]

Как понимаю, подходит любое масло для авт. коробки?

В принципе да.

Нужно ли вообще в процессе эксплуатации авто доливать масло в муфту?

Ну а как без долива проверить сколько его осталось после года лёгкого потения?
А если потеет в сочленении муфта-дифф? Вот пример последствий такого потения https://www.drive2.ru/l/490463001166480071/

[Archi]

Дилер сказал, что лёгкое потение муфты - нормальное явление.

Они наговорят

А если потеет в сочленении муфта-дифф

Да уж, лучше снять муфту и проверить.
Тем более снять ее не сложно

[RED_150]

где бы датчик найти...