ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство

[groover]

Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.

Муфты на IX35 устанавливались двух типов.

Условно первый тип - Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)

 Смотреть

01.jpg (217.42 KIB) Просмотров: 108649

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
- подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)

Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309

Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.

02.jpg (116.88 KIB) Просмотров: 108649

Электросхема подключения.

SD527-1 old.jpg (268.96 KIB) Просмотров: 108616

Условно второй тип - Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.

 Смотреть

Характерное отличие - наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.

03.jpg (127.6 KIB) Просмотров: 108614

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
- подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.

Заправочное количество масла - 490 мл.
Тип масла - не известно. Однако, учитывая тип и принцип работы, можно смело лить масло от электромагнитной муфты, т.е ATF.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870

Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.

Электросхема подключения.

Для моторчика с двумя контактами

SD527-1 new.jpg (282.24 KIB) Просмотров: 108614

Для моторчика с тремя контактами

SD527-2.jpg (139.84 KIB) Просмотров: 41310

Процедура замены масла http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 20#p228625

Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.

 смотреть

Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
- P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
   - P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD

HGR14-35-P010-LMEL.rar

(257.14 KIB) Скачиваний: 877

[Warg]

Alien292
У тебя машина не на гарантии? С чего они тебя отослали?

[Alien292]

Машина на гарантии, но 3 ТО проходил не у них, а ездил в соседнюю область. Но проблема в том что мой вопрос не был решон.а просто была проведена диагностика за мой счет после результата не было предложено пути решения.

[Warg]

Машина на гарантии, но 3 ТО проходил не у них, а ездил в соседнюю область. Но проблема в том что мой вопрос не был решон.а просто была проведена диагностика за мой счет после результата не было предложено пути решения.

То, что ТО-3 не у них это все ерунда, его можно проводить у любого ОД. За что они взяли деньги вообще не понятно, т.к. не указано, где поломка, а только причина. Если они берут деньги за диагностику, то это означает, что случай не гарантийный. Тут тоже не понятно почему они решили, что случай не гарантийный если не знают где поломка. Вопросов больше чем ответов. Надо ехать обратно и заставлять их искать поломку, можно еще позвонить на горячую линию хендэ. Если есть замыкание в проводке, то всегда есть риск со всеми вытекающими. Если они считают, что автомобиль полностью исправен пусть дают заключение, которое в случае каких-то проблем будет доказательством вины в этого ОД. Дави на это, думаю поможет. Ты бы посмотрел у тебя вообще полный привод работает. А то может дело вовсе и не в муфте, а в шлицах раздатки.

[Alien292]

Машина на гарантии, но 3 ТО проходил не у них, а ездил в соседнюю область. Но проблема в том что мой вопрос не был решон.а просто была проведена диагностика за мой счет после результата не было предложено пути решения.

То, что ТО-3 не у них это все ерунда, его можно проводить у любого ОД. За что они взяли деньги вообще не понятно, т.к. не указано, где поломка, а только причина. Если они берут деньги за диагностику, то это означает, что случай не гарантийный. Тут тоже не понятно почему они решили, что случай не гарантийный если не знают где поломка. Вопросов больше чем ответов. Надо ехать обратно и заставлять их искать поломку, можно еще позвонить на горячую линию хендэ. Если есть замыкание в проводке, то всегда есть риск со всеми вытекающими. Если они считают, что автомобиль полностью исправен пусть дают заключение, которое в случае каких-то проблем будет доказательством вины в этого ОД. Дави на это, думаю поможет. Ты бы посмотрел у тебя вообще полный привод работает. А то может дело вовсе и не в муфте, а в шлицах раздатки.

Спасибо за совет, буду давить на правду.

[Нафаня]

Отпишусь сюда. Ехал по грунтовке с дачи и загорелась лампа включения пп. Вкл-выкл пп не помогает,клеммы скинул все так же. Оставил машину уехал на другой.Вопрос: Если на включенном пп проехать 150 км.(до дилера) какие последствия меня могут ждать?

[groover]

Это загорелся индикатор неисправности ПП. Задок вообще не подрубиться.

[Нафаня]

Как раз таки LOCK(правая лампа), неисправность слева.

[Zeon-zero]

Прошло уже много времени как капало масло с муфты. Отписываю что делал. Масло капать перестало, заехал на яму снял фланец муфты дабы посмотреть что с сальником, от туда вытекло еще немного масла. посмотрел и собрал все назад, так как запчастей не было никаких. И начал ездить дальше. На момент обнаружения течи пробег был 38т., сейчас почти 60т., течи нет. Неисправности не загорались. По весне по буксовал не хило на даче, ПП работал. не лезу я туда больше! фоты попытаюсь выложить.

[groover]

Как раз таки LOCK(правая лампа), неисправность слева.

Т.е у тебя LOCK загорелся?

[Егерь]

Если на включенном пп проехать 150 км.(до дилера) какие последствия меня могут ждать?

а он не должен автоматом отрубиться после 40км/ч?

[Нафаня]

Именно lock.так вот и вопрос, что будет если не отрубит после 40. Разогнал до 60, лампа не гаснет

[groover]

а он не должен автоматом отрубиться после 40км/ч?

Должен. Только эта лампа загорается при включении кнопки 4WD Lock и гаснет при её отключении. А сейчас горит на постоянке и на кнопку не реагирует.

Именно lock.так вот и вопрос, что будет если не отрубит после 40. Разогнал до 60, лампа не гаснет

Обесточить блок ПП путём выдёргивания соответствующего предохранителя и нЕкому будет давать комманды на подключения задка. Доехать до Москвы, позвонить ОД и спросить, можно ли к ним приехать своим ходом при такой проблеме. О том что отмахал 150км не говорить.

ЗЫ
Я первым делом проверил бы кнопку 4WD Lock, на предмет замыкания/западания.

[Нафаня]

Благодарю.После ОД отпишусь

[groover]

groover по маслу, еще в копилку Hyundai/Kia 04500-00170

Hyundai/Kia 04500-00170
Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF JWS3309", 1л

[groover]

svip, он же мобил 3309. Это для первых электромагнитных.