Застревает рычаг АКПП

[Avto]

Явных решений не увидел. Если не прав - ткните , пожалуйста.
У меня, возможно немного другой случай.
Ошибок нет, стопы все горят, электроника вся работает, индикация PRND работает правильно, на приборной панели никаких лишних значков не появилось.

6 страница данной темы не оно? Хотя иногда правильнее к специалистам в сервис.

[Dann]

Доброго времени суток. Тоже ничего нигде не загоралось. Примерно в течении недели иногда как бы подзастревал рычаг селектора акпп, я обратил на это внимание, но значению не придал. А вот когда приехав во двор я не смог из положения D перевести селектор в положение P, нашел тему на нашем форуме и поменял датчик стоп сигнала. Прошло наверное уже пол года, проблема больше не повторялась.

[dvp-ix35]

Добрый день! В общем ситуация такая. Супруга утром уехала на работу все нормально. В обед подъехала к дому но на парковку поставить не смогла. Вышел и правда коробка ни туда - ни сюда не двигается. Все перепробовал. В конце концов нажал кнопку возле рычага "Shift Lock" поставил на парковку. Заглушил. Завел. Такая же история. Коробка не переключается. Загнал в сервис. Сказали вроде как дело в блоке комфорта. У кого была похожая ситуация? Рестайл 2014

[максс]

dvp-ix35
Прочитай верхнее сообщение.....

[k001k001]

Явных решений не увидел. Если не прав - ткните , пожалуйста.
У меня, возможно немного другой случай.
Ошибок нет, стопы все горят, электроника вся работает, индикация PRND работает правильно, на приборной панели никаких лишних значков не появилось.

6 страница данной темы не оно? Хотя иногда правильнее к специалистам в сервис.

Нет.
У меня ошибок никаких не показывало.
в итоге я приехал в Новатор (http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=93&t=10326) и там мне приговорили датчик положения селектора АКПП. Сняли, сбрызнули маслом, вернули на место. Переключаться рычаг стал нормально. Но предупредили, что датчик лучше поменять. Парт номер 427003B000 - цена вопроса 2300 руб.

[SeGaFED]

ix35 2013 рестайл, двигатель G4NA. Проблема с блокиратором АКПП, а как я предполагаю именно с ВСМ. Кто нибудь сталкивался с такой бедой: все измерения провожу на разъеме С330. Если измерить напряжение между контактами 4 и 10 (они идут на соленоид), то при нажатом тормозе напряжение 9В, если отпустить то 6В. Однако если проверить между контактом 4 (+) и массой (кузов) то уже 12В. После этого измерения я решил 10 контакт замкнуть с массой напрямую, после чего соленоид сработал и вуаля стало работать все в штатном режиме. Через 10 дней, т.е. сегодня ситуация повторяется и лечу повторной махинаций, однако уже на разъеме МС21. Снова все работает, но теперь понимаю что всё может повториться и надо искать проблему. У кого какие соображения?