Самостоятельная диагностика ELM327/Autocom...

[максс]

Замерил наконец давление топлива, на ХХ. При резком газе немного проседает в пределах половины деления.

По мануалу 324-363кПа, у меня намерялось 365кПа, с учетом всяких погрешностей где-то на грани максимума или чуть больше. Кто что думает? Стоит менять регулятор давления топлива? Как раз фильтр собирался менять.

Возник вопрос,а где в рампе подключался,смотрел смотрел,и что-то не нашел куда подключить манометр.,надо что-то видимо городить....
и вообще,что-то какое-то бешенное давление 3-4 кг если я правильно в кг понимаю....

[Aleks 123]

Все правильно вы в киллограмах понимаете.Надо городить тройник, либо на самом насосе, либо около рампы, об этом и спрашивал AJIeks. что-бы он фото этого тройника выложил т.к. судя по фото он, этот тройник сгородил в моторном отсеке возле рампы. Если покупать оригинальный тройник, для сервисов,то он стоит около 15000 руб, получается легче самому сотворить.
Это еще не бешенное от 3.5 кг до 3.8 кг. у всех так, кроме прямого впрыска у них 50 кг. идет на форсунки.

[groover]

На рестайлах подходит обычный жигулёвский быстросъём, что идёт к бензонасосу.
Ставиться на входе в рампу.

[Aleks 123]

На рестайлах подходит обычный жигулёвский быстросъём, что идёт к бензонасосу.
Ставиться на входе в рампу.

Но это-же не тройник, а надо тройник, чтобы завести двс и при этом смотреть давление т.е. его провалы, низкое давление и т.д.

[groover]

Давление проще всего измерять рядом с топливным насосом, там обычный быстросъем, продаются всякие разные за 50р. Можно вот такой приспособить

Но правильнее (удобнее) мерить на входе в рампу, опять же переходник можно использовать для подключения промывочной установки. Тройник самый обыкновенный использовался под шланг 8мм. Думаю тут все понятно что куда соединять. Имея размеры можно соорудить тройник типа фирменного хюндаевского с клапаном Шредера, тогда вазовским манометром можно измерять.

[AJIeks]

Обратил внимание на достаточно высокую температуру воздуха на впуске, при 12С снаружи, по датчику IAT показания 50С после городской езды 10км. Это нормально?

[groover]

Но это-же не тройник,

Из этих разъёмов делается тройник. И тройник в том числе есть. У AJIeks выше на фото .
Правда поколхозить придётся.

 

01.jpeg (74.37 KIB) Просмотров: 3437

02.jpeg (81.37 KIB) Просмотров: 3437

03.jpeg (64.34 KIB) Просмотров: 3437

[elec10]

Обратил внимание на достаточно высокую температуру воздуха на впуске, при 12С снаружи, по датчику IAT показания 50С после городской езды 10км. Это нормально?

Думаю нормально. Под капотом всегда теплее, чем на улице. Моторный отсек очень плохо вентилируется, объем практически закрытый, да еще если и защита картера стоит. Даже зимой после определенного времени при отрицательной температуре на улице, через ELM воздух на впуске имеет положительную температуру. Знать бы еще где этот измеритель температуры стоит, который температуру воздуха на впуске замеряет. Ведь именно исходя из нее, но основании топливных карт (заложены в ЭБУ), ЭБУ и готовит топливо-воздушную смесь, регулируя время открытия форсунок

[AJIeks]

Знать бы еще где этот измеритель температуры стоит, который температуру воздуха на впуске замеряет. Ведь именно исходя из нее, но основании топливных карт (заложены в ЭБУ), ЭБУ и готовит топливо-воздушную смесь, регулируя время открытия форсунок

Где стоит понятно, он совмещен с датчиком ДАД (MAP). Стоит в районе дроссельной заслонки, со стороны радиатора. Понятно что корпус датчика прогревается от внешнего окружения, но сама термопара немного вынесена от корпуса датчика и омывается поступающим воздухом. Да, забор воздуха сделан не снаружи и он уже теплый + прогрев от дросселя, фильтра, гофры...т.е. +50С наверно может быть, но я думал все таки должно быть поменьше.

[groover]

Дроссель подогревается тосолом, там есть отдельный контур. И в принципе, при забортной под +30, можно поиметь и 65 на впуске, что в общем не критично.

[groover]

Уже как неделю ХХ на горячую стали плавать после небольшого простоя. Иногда даже авто глохло. Минут через 5 всё проходило. Сначала хотел мыть дроссель. Но сегодня посмотрел карсканером счётчики пропусков зажигания. 17 штук по 4-му котлу. Месяц назад было по нулям и проблем не было. Теперь буду выяснять, свечи или катушка, путём рокировки катушки с соседнем котлом.

ЗЫ
Счётчики пропусков это не ошибки. Это лишь статискика накопления пропусков за ездовой цикл. Если значение превысит норму, то тогда вылезти ошибка.

[Aleks 123]

С простого начните, если давление в рампе будет низкое, или скакать будет, будут пропуски, если тут будет все в норме, тогда можно дальше все выяснять.

[groover]

После извлечения реле бензонасоса, мотор работает ещё 15 сек на ХХ. Это такой экспресс тест.
И потом, с повышением оборотов качели уходят. Мандраж только на ХХ и не более 5 минут после заводки.

[Aleks 123]

После извлечения реле бензонасоса, мотор работает ещё 15 сек на ХХ. Это такой экспресс тест.
И потом, с повышением оборотов качели уходят. Мандраж только на ХХ и не более 5 минут после заводки.

такой экспресс тест, не дает полной "картины" работоспособности бензонасоса, надо знать точно какое давление в рампе, двс работает от 2 кг. при 2.5 кг. уже идут пропуски, при 1.8 кг. трусится и глохнет. ошибок при этом очень много, по форсункам, по пропуску, по свечам, по лямде и т.д. ЭБУ с ума сходит. Еще такое происходит, когда подгорают контакты реле, на катушки зажигания и бензонасос, там напряжение не 12 вольт, как надо, а 8-9 вольт приходит.

[groover]

Собственно проблема решилась быстро. Виноваты были свечи.

Наша свеча 18846-11070.Слева подделка. Прошла около 15000 ткм. А покупалась как оригинал, в оригинальной коробке, с голограммой и т.п.
Справа заводская свеча, что шла с завода. На цвет электрода правой свечи не обращайте внимание, так как на этой свечке делалась чистка инжектора на установке.

01.jpg (67.54 KIB) Просмотров: 954