Народ, а вы точно не путаете полноприводный автомобиль с высоким дорожным просветом и внедорожник? Вы уверены, что купив сверхкомфортабельный пусть даже, Лексус LX570 вы поедите на нем в грязь, как на картинке выше. Причем вам надо ехать в лес, пусть за грибами, а там такая дорога. У вас стоят в гараже Нива (обычная 21213) и 570й. Вы что реальное попретесь в лес на Лексусе? Вас будет реально интересовать количество подушек в них и наличие систем стабилизации, которые вы все равно выключите? Нива для этих условий. Есть альтернативы та же Тойота Ланд Кюизер 70 серии. Надежно, кондово, и тоже кстати без подушек и с минимумом электроники, но он стоит 5 лямов. Есть варианты взять Форчунер, Паджеро Спорт и им подобное и допилить, лифтануть, поставить грязевую резину, закатать рапротом или вообще полимочевиной, повесить силовые бампера и тп. Но это будет 3-3,5 и выше. А Нива это 550 в максималке. Давайте чуть затюним, пусть еще 100, если не сильно. И этого вполне достаточно для поездки в лес за грибами по такой дороге. А у многих такая дорога это единственный путь в город. И таких мест не мало в нашей стране. Если ваша зарплата даже 30-40 тр в месяц, вы какую машину себе купите для поездок по лесным тропинкам?
Давайте пропиарю человечка ССЫЛКА.
Не скажите почему его внедорожники пользуются устойчивым спросом? Там ведь нет электронных помощников и подушек? Да потому, что он производит ВНЕДОРОЖНИКИ! Вот их люди и берут. Дорого, но берут.
ЗЫ Когда Ix 35 не смог тронуться в 10 сантиметровом снегу мне дико было. Вырубив всю электронику тут же уехал. Но осадочек остался. Это реально машина для города, трассы, небольшого проселочка. В грязь на нем ехать жалко. для грязи есть машины попроще и подешевле. Ехать вдвоем Нива, вчетвером УАЗ Патриот. Дорожки получше можно посмотреть и на иномарки.
Такие машинки тоже есть. И даже такие есть, это заводской тюнинг в исполнении arctic trucks. Но она стоит... очень много.
