Расход топлива 2.0 AT 4WD (бензин)

[Макс161]

На сегодня пробег 5000км, лью 95 пробег 65% трасса, 35% город. Средний расход считаю от заправки до заправки т.к. всегда заливаю до полного БК показывает 11.5, на самом деле 12.4. На трассе сильно не гоняю 100-110км/ч. Выкатывал 2 бака чисто по городу 15-16л/100км выходит.

[SerGT]

ну это нормально... У меня также (учитывая московские пробки) стараюсь меньше использовать AC, расход еще снижается... в среднем при дневном небольшом пробеге (дом-работа-дом) 14 выходит. Лью 92 ибо нефиг!

[VictorZ1]

SerGT
У тебя 2WD. Тема не про это.

[SerGT]

ну а что ты хотел при таком движении? больше стоишь, чем едешь... а двигатель молотит... думаешь если в на холостом расход меньше? не фига!

[Макс161]

Лью 92 ибо нефиг!

А мне не жалко 95 лить т.к. фирма платит.

[Palych]

Ну да 4 WD. БК показал средний за этот пробег 6,3, это я из Сургута в Тюмень ехал. Я же говорю просто все зависит от манеры езды, диапазона разгонных оборотов. Смотрите -минимальный расход только тогда , когда двигателю легко крутиться, он же должен нормально дышать, на низах ему тяжело и расход в гору идет, сильно перекружил мотор -все уже много бенза в пустую , по всем законам физики все выходит, что для макс КПД нужно выбрать диапазон с макс крутящим моментом. смотрите какой у вас график кривых по моменту и мощности, где кривые пересекаются момента и мощности -это идеал. понятно обороты д.б. + или - но в районе макс крутящего момента. Ведь мощность- это ваши кобылы под капотом , а момент -это тот пастух, который этих кобыл запрягает, с хорошим пастухом и хороший строй кобыл . т.е. когда максимум момента быстрее кобылы запрягаются на раскрутку двигала. ну а когда разогнались уже то для поддержания скорости на 6-ой передаче едите, так чтоб не газовать и побольше торможения двигателем. Во время торможения двигателем топливо вообще не поступает в камеры, вот вам и экономия на лицо. Про шины повторюсь на трассу чуть перекачиваете и все будет ОК.

[Zembat]

У меня 14.5 расход по москве, дом-работа-дом без АС.

[Толька]

ИМХО, Если больше 10 - это не выгодно.

[Taraskin]

Во время торможения двигателем топливо вообще не поступает в камеры, вот вам и экономия на лицо.

Уверен?

[reincarnatio]

Palych писал(а): Во время торможения двигателем топливо вообще не поступает в камеры, вот вам и экономия на лицо.


Уверен?

такое на практике вполне возможно, но сомневаюсь что эти вещи реализованы на наших авто.

[Свояк]

Вроде на жигулях еще такое было: если на передаче газ бросаешь, то топливо в цилиндры не поступает. Теоретически. Уж не знаю как это делал карбюратор, а на форсунках это сделать элементарно. По крайней мере все маршрутные компьютеры на мгновенном расходе в такой ситуации показывают 0

[reincarnatio]

Уж не знаю как это делал карбюратор

карбюратор так и не делал никогда, когда закрыты основные дросельные заслонки , то топливо поступает через каналы ХХ или эпхх в более поздних версиях.

[Taraskin]

Жигули, Запорожцы, Волги... Что еще?
Я спрашиваю на нашем авто с коробкой-автомат как это реализовано?

Свояк, правильно, на "Жигах" был ЭПХХ. Помнишь? На форсунках, согласен, легче реализовать. Но тормозить "выключенным" двигателем и еще, не забывайте, к нему еще присобачен гидротрансформатор(АКПП)... Скорее идет маленький импульс на кратковременное открытие форсунки - необходимый минимум топлива. ИМХО

[reincarnatio]

Я спрашиваю на нашем авто с коробкой-автомат как это реализовано?

мне кажется эту инфу трудно проверить

то что в мире давно так делают некоторые автоконцерны..это факт. Точно знаю про VAG, Honda ,Chevrolet /// наверняка и другие их дочки так же.. про Хёндэ даже не нашел ничего подобного.. ((((

вот про ХХ могу наверняка сказать, что дур дом с бортовыми программами происходит именно в ХХ режиме.. в режиме наката не заметил ничего....расходомер показывает 0.

[Taraskin]

Так наш БК точно-то ничего и не показывает. Всегда погрешность и приличная. Вы же смотрите на шкалу мгновеного расхода? А какой же это измерительный прибор? Так красивый графически- показывающий.
Про механику вот что: есть режим обеднения смеси при торможении. .
При торможении автомобиля с закрытой дроссельной заслонкой могут увеличиться выбросы в атмосферу токсичных компонентов. Чтобы не допустить этого, контроллер следит за уменьшением угла открытия дроссельной заслонки и за сигналом датчика массового расхода воздуха и своевременно уменьшает количество подаваемого топлива путем сокращения импульса впрыска.
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем. .
При торможении двигателем с включенной передачей и сцеплением контроллер может на короткие периоды времени полностью отключить импульсы впрыска топлива. Отключение и включение подачи топлива на этом режиме происходит при выполнении определенных условий по температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения коленчатого вала, скорости автомобиля и углу открытия дроссельной заслонки.