ix35 Аккумулятор. Замена. Выбор. Вопросы

[groover]

FAQ по батареям.

Сколько Ампер-Часов у моей родной батареи? Читать здесь http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f ... 50#p198849

Для тех кому лень читать всё, публикуем модели аккумуляторов установленные одноклубниками без переделок. Т.е. старый снял, новый поставил.
Производитель, модель, ёмкость, полярность, ток холодной прокрутки, размеры:

Бензиновые модели. Полярность обратная.

 Нажать

ТЮМЕНЬ STANDARD ASIA 75R, 75 А/ч, обратная, 600A, 266x173x225 мм
AKOM Аsia 85D26L, 75 А/ч, обратная, 600A, 260x173x225 мм
DELKOR (Numax) 90D23L, 70 А/ч, обратная, 600А, 232x173x225 мм
EXIDE EA654, 65 А/ч, обратная, 580А, 232x173x225 мм
MEDALIST 75D23L, 65 А/ч, обратная, 580А, 232x173x225 мм
MEDALIST 80D23L, 70 А/ч, обратная, 590А, 232x173x225 мм
SOLITE 85D23L, 70 A/ч, обратная, 580A, 230х168х200 мм
VARTA BLUE DYNAMIC ASIA E23 (5704120633132), 70 А/ч, обратная, 630A, 260x175x220 мм

Аккумуляторы с похожими характеристиками

ROYAL 90D23L, 75 А/ч, обратная, 650А, 230x173x225 мм
TOTACHI (CMF75D23L), 65 А/ч, обратная, 580А, 232x173x225 мм

Дизельные модели. Полярность прямая.

 Нажать

VARTA BLUE DYNAMIC G8 (5954050833132), 95 А/ч, прямая, 830А, 306x173x225 мм
TOPLA ASIA TOP, 95 А/ч, прямая, 850А, 306x173x225 мм

Аккумуляторы с похожими характеристиками

АЛЬКОР, АКБ Тюменский Медведь модель 6СТ 90 VLA Asia 105D31R, 90 А/ч
BOSCH S4 95L (0092S40290), 95 А/ч, прямая, 830А, 306x173x225 мм
MEDALIST (115D31R), 100 А/ч, прямая, 800А, 306x173x225 мм
DELKOR 100L (115D31R), 100 А/ч, прямая, 800А, 306x173x225 мм
TOTACHI (CMF115D31R), 95 А/ч, прямая, 830А, 306x173x225 мм

Далее руководство по выбору.

 Нажать

Вывод клемм или тип корпуса.
Существует два типа вывода клемм, Азиатский и Европейский.

У Азиатского выводы клемм расположены на крышке батареи и могут быть как тонкие так и толстые. У нас толстые.
Вот чисто Азиатский тип батареи. Как правило всё что больше 45 А/Ч идёт с толстыми клеммами. У такой бареи нет бортика в нижней части для крепления уголком и крепятся они специальным П-образным кронштейном. Такие батареи часто встречаются на японцах.

image.jpg (107.33 KIB) Просмотров: 466562

У Европейского типа выводы находятся ниже уровня верхней крышки и всегда толстые. Батарея имеет бортик в нижней части для крепления уголком.

image.jpg (68.63 KIB) Просмотров: 466562

У нас АКБ гибридная, имеет азиатский вывод клем и европейский бортик для крепления батареи, поэтому нам нужно выбирать именно такие. Связано это с очень широкой плюсовой клеммой, которая лезет не во все европейские выводы.

image.jpg (80.36 KIB) Просмотров: 466562

Полярность.
Есть два типа полярности: Прямая (1 по классификации Varta) и Обратная (0 по классификации Varta).
Ставим батарею клемами "к себе" и если "Плюс" с права, то Обратная полярность, а если плюс слева, то Прямая полярность.
На бензиновых машинах Обратная полярность, на дизельных прямая.

image.jpg (34.77 KIB) Просмотров: 466560

Тип клемм
Их много и все рассматривать нет смысла, так как применяются у нас Круглые. Их существует два типа "Европейские" они же толстые и "Японские" они же "Азия" они же тонкие.
У нас Толстые (Европейские).

image.jpg (34.76 KIB) Просмотров: 466557

Продолжение следует .....

Выбирайте кошельком!

[Толька]

Ну и небольшой лайфхак по ремонту плюсовой клеммы подручными материалами. Затраты 500р. с работой и материалами. Делов на 15 минут.

[Толька]

Толька
TOPLA
Тоже себе планирую при "кончине" нынешнего.

[Толька]

Толька
где такие продают ?

[Толька]

Толька
где такие продают ?

У нас в городе в автомагазинах типа 5000мелочей, 100500мелочей и тп. Продаются парой плюс и минус.

[GoodWin]

Родному акб стукнуло 6 лет и начал подводить.
Заменил на Topla 75 ач пусковой 740
По ощущениям машина стала заводиться пореще, но как то стукнул мороз до -16 и машина завелась с трудом (с 1й попытки, но схватило секунде на 4й).
Морозы отошли, но машина пару дней стояла и в итоге не завелась совсем.
Снял акб и поставил на зарядку.
Напряжение на клеммах до зарядки 12.6в, После зарядки 13.4в
Изначально максимальный ток зарядки был 3 ач, через несколько часов упал до 1 ач.
На машине езжу не много, в обычный день утром 12 км и вечером 12 км.
ХЗ что думать, родной акб хоть был и слабже ( на 60ач ), но с ним подобного не случалось.

[svip]

GoodWin
Почитайте на досуге
http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 40#p214240

[GoodWin]

Почитайте на досуге
http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 40#p214240

Ну похоже на правду, но только какой вывод...

[svip]

Почитайте на досуге
http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 40#p214240

Ну похоже на правду, но только какой вывод...

Выдергиваем фишку с минусовой, либо вытаскиваем предохранитель,(у всех фломастеры разные)
https://www.drive2.ru/l/6670049/

[Koc]

Ну вот и я заменил аккумулятор. Отслужил верой и правдой 6 лет. Если ездить постоянно, то заводит двигатель без проблем. А вот если постоит 2-3 дня, то может и не завести.
Кому интересно - купил тюменского "Лося" Азия на 60 ач. По размерам подошёл идеально, да же рубашку тепловую не подгонял.
Всем удачи!

[начальнег]

Вот такой вчера поставил

Атлас 60Ач, 550 пусковой, с нижним креплением..

Вот такой стоит акб уже 3 года.
В морозы крутит на 5+.
Этот акб поставил 3 года назад.
Уже 2 года авто эксплуатируется редко. Может неделями стоять на холоде. Автозапуск выставлен на -18.
Порой и 2 и 3 недели авто стоит. И акб нормально крутит.
Рекомендую.

[Салават67]

У меня аккумулятор AGM, пока на отдыхе в Сочи, хочу попросить сына его подзарядить. Есть
имульсное зарядное устройство Hyundai BH-35, у которого есть переключатель режима заряда СТН (стандарт, для кислотных аккумов) и GEL (для гелевых аккумов). Подскажите, в каком режиме заряжают аккумуляторы моего типа? И чем эти режимы заряда в принципе отличаются?

[Толька]

Ну и небольшой лайфхак по ремонту плюсовой клеммы подручными материалами. Затраты 500р. с работой и материалами. Делов на 15 минут.

Че она у тебя вся ржавая? У меня 7ой год пошел, как новая.

[artyom_z]

если постоянно мыли под капотом то и не то может быть . лучше грязь на деталях чем электрику склинит или ржавчина .

[Sergei75]

У меня аккумулятор AGM, пока на отдыхе в Сочи, хочу попросить сына его подзарядить. Есть
имульсное зарядное устройство Hyundai BH-35, у которого есть переключатель режима заряда СТН (стандарт, для кислотных аккумов) и GEL (для гелевых аккумов). Подскажите, в каком режиме заряжают аккумуляторы моего типа? И чем эти режимы заряда в принципе отличаются?

В силе тока и напряжении. Для гелевого зарядный ток не более 10% от емкости. Если напряжение будет 15,1 (и выше) вольт, то через 10 минут он превратится в мумию (а кислотник будет просто кипеть). См.ниже:

Достоинства и недостатки гелевых батарей
Плюсы:
Гелевые АКБ заряжаются быстрее кислотных, потому что их пластины сделаны из очищенного свинца, имеющего низкое сопротивление. На вопрос о том, как обслуживать гелевый аккумулятор, можно смело ответить, что никакого дополнительного обслуживания он не требует, потому что относится к категории необслуживаемых. Заряд и разряд у него будет выше, а следовательно, будут сильнее и пусковые токи, до 1000 А. У «кислотника» их максимальный уровень составляет 300-400А.
Отсутствие жидкого электролита и опасных для жизни и здоровья испарений — огромное преимущество: гелевые АКБ можно класть набок и даже переворачивать «вверх ногами».
Гелевый аккумулятор устойчив к глубоким разрядам вследствие запечатанных пластин — пластины, находящиеся в глубоко запечатанном состоянии, не осыпаются. Можно держать его в режиме ожидания год или даже два года. Жидкости внутри нет, поэтому никаких «сверх-химических» реакций не происходит. Рекомендуется подзаряжать его раз в год при отсутствии эксплуатации.
Такая АКБ долговечнее свинцово-кислотной, может служить от 8 до 15 лет.

Однако, несмотря на все преимущества, минусы у таких аккумуляторов тоже есть:
Высокая стоимость. Гелевые АКБ емкостью 60 Ач стоят от 20 000 рублей за одну штуку. Это в четыре раза дороже, чем любой «кислотник».
Они боятся высокого напряжения. Им необходимо заряжаться токами не больше 14,4-15 вольт. Если заряжать током 15,3 В, то очень быстро начнется процесс разрушения аккумулятора. Гель при напряжении выше 15 вольт начинает таять и становится жидким, а в прежнее состояние его вернуть невозможно.
При температурах ниже -50°С гель превращается в кристалл, замерзает, становится ломким и не держит электролит внутри. Емкость падает, и «оживить» батарею невозможно.
Если планируется установка в автомобиль гелевой АКБ, необходимо будет приобрести две дополнительные защитные клеммы с реле-регулятором — для того, чтобы эта система «страховала» батарею от опасных для нее уровней напряжения. Если докупать две клеммы, стоить они будут около 3000 рублей.

[Шаман]

все бы ничего - только AGM - это НЕ гелевый АКБ...