Hyundai ix35 vs. Suzuki Grand Vitara

[ROMEO]

У меня отец выбирает между витарой и ix35, по проходимости 35 отдыхает, был бы хотя бы клиренс не такой маленький, тогда бы можно было его рассматривать как паркетник. Щас опель астра г у которого клиренс 180мм, ппц о чём они думали когда создовали паркетник с 170мм ? клиренс меньше чем у авто гольф класса((((

Новый опель астра 140см,а гольф тоже самое 140см клиренс 180см уже не будет

[ILYA]

У меня отец выбирает между витарой и ix35, по проходимости 35 отдыхает, был бы хотя бы клиренс не такой маленький, тогда бы можно было его рассматривать как паркетник. Щас опель астра г у которого клиренс 180мм, ппц о чём они думали когда создовали паркетник с 170мм ? клиренс меньше чем у авто гольф класса((((

!!! Нет у "АСТРА" такого просвета,максимум 150мм...

[Sergey51]

Встречал я где-то на форумах, что япошки указывают величину просвета несколько усредненную и завышенную. Полазил по сайтам японских диллеров, не нашел ничего дополнительного по тому, как они измеряют просвет. Процентов 90, что есть более низкая точка, чем указано в характеристиках. Наоборот европейцы а особенно немцы очень грамотно указывают величину просвета при макс/номинальной загрузке до нижней точки.

[Ailton]

Тестил я и Гранда и 35-ку, выбрал последнего. Минусы Гранда: ужасно жёсткая подвеска, просто табурет, запаска снаружи, значит легко сопрут около магазина, случаев масса, всегда полный привод, значит больший расход, начинка 35-ки побогаче, внешне поинтереснее (тут дело вкуса). Может Гранд и лучший вездеход, но я не особо шарюсь по бездорожью, а для зимы и редких выездов за город проходимости 35-ки хватит.

[Big_Denis]

Мне больше Hyundai ix35 по душе. Витара для меня ассоциируется с огромным вездеходом, с непродуманными деталями. В 35-ке столько интересных деталей,которые радуют глаз!

[aaaleks64]

У меня при выборе машины, тоже был в виду гран-витара, НО... машина уже давно требует рейстала и внешне изрядно постарела, не хотел брать более 150 кобыл - большие налоги и страховка и окончательно добил меня 4х ступенчатый автомат, супротив 6ти ступенчатого.... Немцы уже вовсю 8 ступеней внедряют... Ну и внешний вид - весёленький! И в салоне не скучно!

[Bombardier]

а я бы хотел купить Витару, но на момент покупки она обходилась почти на 250 тысяч дороже, и КАСКО дороже почти на 30 тыс. Я покупал в кредит, так что эти моменты были для меня важными.
хотя очень хотелось, да и хочется сейчас, фултайм и понижайку.

[ismi]

Смотрели с женой Витару и сразу пришли к одному - ix35 интереснее на много и снаружи и внутри.

[Bombardier]

внутри-то интереснее, а снаружи Витара тоже неплоха, имхо. Но вот система полного привода у Витары лучше.

[Cлавян-1]

Можно сравниться с легендой дорог:
http://www.vvm-auto.ru/opyt-ekspluatats ... enda-dorog

[Archangel]

Сузука гораздо дороже айикса! и дизайн похуже. Айикс гораздо эстетичнее!
Но! Бесспорным фактом в пользу сузука является его проходимость. Это почти как внедорожник, но ввиду особеностей пол/привода является большой расход бензина. В общем если вы живете в сельской местности то ГВ именно тот авто, который нужен. Ну а если в городе, то лучше все таки брать городской паркетник.

[Bombardier]

если вы живете в сельской местности то ГВ именно тот авто, который нужен.

в сельской местности Витара рассыпется в прах за несколько лет. Это такой же хлипкий паркетник как и все его одноклассники. С подвесками и платформой от легковых машин. Для сельской местности существуют совсем другие машины.

[Артём1485]

Тоже думал о Витаре. Но, узнав о 4-х ступенчатом автомате даже после рестайла, сразу все сомнения отпали.

[Bombardier]

Сузуки вообще играет в опасную игру и рискует просрать российский рынок совсем. Они и так-то выплывают только за счет Гранд Витары, остальные модели имеют мизерный спрос. И так обосраться с рестайлингом самой ходовой модели. Внешность почти не изменилась, какой она была 6 лет назад, такой и осталась. Но это ладно, пол-беды. Но оставить старый салон это, как говорили мы в детстве, Fatality =)) не, мож 6 лет назад он и выглядел неплохо. Но по сегодняшним меркам он сливает всем конкурентам. В общем, если бы не фул-тайм с понижайкой, то был бы полный провал.
Возможно, поэтому и так мало изменений, чтобы удержать цену на уровне конкурентов. Имхо, следующее поколение ГВ будет с подключаемым задком, как у всех современных паркетников этого класса.

[Cлавян-1]

Suzuki: новый симпатичный внедорожник, а кое кто говорил про неизменчивую внешность!
http://auto.mail.ru/article.html?id=43419