Я 4 года без гарантии авто эксплуатирую. С удивлением смотрю, как гарантийные авто за деньги ОД по верхним ценникам чинит и ТО делает.Nateylia писал(а):Да и гарантии не будет официальной, все сам, сам, за свои кровные!
Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK. Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK.
Если бы был турбодвигатель, то вряд ли откатался 4 годаТолька писал(а):Я 4 года без гарантии авто эксплуатирую
Наташ,у него на машине стоит турбина,так как дизель!Nateylia писал(а):Если бы был турбодвигатель, то вряд ли откатался 4 годаТолька писал(а):Я 4 года без гарантии авто эксплуатирую
Упс, значит повезло. Хотя с нашим топливом... как-то даже странно.Злой Бульдог писал(а):Наташ,у него на машине стоит турбина,так как дизель!
А на спортики именно с турбиной очень много нареканий, так же как и на шкодах. Изучала этот вопрос и однозначно отказалась от турбин. Ну если конечно человек хорошо разбирается в авто и механике, то вэлком, как говорится, я не из такихЕсли у вашего автомобиля турбированный дизельный двигатель, то следует тщательно проверять его на качество топлива. В случае, если будет заливаться топливо низкого качества, есть большая вероятность того, что топливная система быстро засорится, что в свою очередь, скажется на потере мощности. В этом же случае турбина, дабы восполнить пробел в оборотах, будет работать на пределе и опять же быстро выйдет из строя.
не правда это, зря такие предрассудки к турбомашинам. Моторы турбо бензин дарят эмоции (ускорение, звук турбины, звук сброса байпасом), экономичность , эластичность. У меня было и есть уже 3 турбинных мотора и не один! не сломался. Дольше всех был Пассат с 1.8Turbo MPI 20ти клаппаник (обычный впрыск) - 112000км я его продал, уверяю никаких намеков на нереальный жор масла , никаких проблем с турбиной. В целом мотор сломаться не успел совсем, была 1 раз замена насоса на 80000 (5600р оригинал VDO) и 1 раз замена 4х катушек зажигания(около 5000 со свечами иридиум) на 90000км, все остальные только плановые работы,масло 7500-10000 замена. Расход масла 250-400грамм от замены до замены. Потом была Ауди А4 новая, 1.8Турбо TSI (непосредственный впрыск) с вариатором, продана на 46000км , 1 раз замена контроллера бензонасоса, больше никаких ремонтов не было вообще, плановые ТО в том же режиме что и Пассат. Продана по причине покупки более проходимого авто.Nateylia писал(а):Если бы был турбодвигатель, то вряд ли откатался 4 года
Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK.
Если бы у бабушки был..., то она была бы дедушкой. Простите.Nateylia писал(а):Если бы был турбодвигатель, то вряд ли откатался 4 годаТолька писал(а):Я 4 года без гарантии авто эксплуатирую
))))))) Я чуть не уписился, бабушка подумал я на дяденьку. Самое надежное - это трехколесный велосипед Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK. Да я даже не спорю, рулила на турбированных (не хендаях), однозначно наш авто проигрывает по многим параметрам, особенно по динамике.reincarnatio писал(а):Моторы турбо бензин дарят эмоции (ускорение, звук турбины, звук сброса байпасом), экономичность , эластичность.
Неа, самое надежное это вообще из дома не выходитьТолька писал(а):Самое надежное - это трехколесный велосипед
1. Уж если сравнивать всю оптику - то она в Спорте реально красивее смотрится, а на Иксе - более просто, где-то даже чересчур.Fenix писал(а):чем не понравился спортаж:
1. дизайн "жопы" - так убого раскидать фары по всей корме еще постараться надо было, смотрится как тяжеловестная корова.
2. торпедо - не нравится многоступенчатые торпеды аля рав4. ИМХО
3. панель приборов (та что за рулем) - если глянуть со стороны выглядит как "очко" - просто дыра в никуда. В нашем хендае салон гораздо уютнее.
Неоднократно уже пересаживался туда и обратно и тоже на любителя - в Спорте уюта больше!Rummero писал(а):Салон у нашего выше всяких похвал
Вот это более прагматичное сравнение, а главное - честное и непредвзятое.Mikle писал(а):Ну машина одна и та же , поэтому тут только кому как внешне нравиться, или Киевская внешность или Хендаевская. А ходовая, движок и остально одинаковые. Поэтому жесткость подвески похожая
Бегемотик от броневичка ничем не отличается ни прыткостью, ни молодёжностью. Экстерьер и интерьер - это всё на любителя, а в общем все формы имеют одни корни - корейские, только с разной направленностью. Поэтому сравнивать бегемота с коровой - дело глупое и неблагодарное.RomashkuS писал(а):У нашего бегемотика и экстерьер, и интерьер поинтереснее. Прыткий и молодежненький.
Спортейдж с его округлыми формами напоминает неповоротливую коровушку или пирожечек.
Если люди покупают ix... значит что-то в его пользу перевешивает большеMoralex писал(а): В общем, уважаемые не о том спорите. Уж если и сравнивать 35-й - то только не со Спортягой, различий почти нет, а цена и комплектация - не в пользу Икса.
Ё-моё... ну где факты-то? С чего вы решили, что Иксов продано больше, чем Спортов? Ну прежде чем кидаться такими фразами посмотрите хотя бы здесь: http://www.kolesa.ru/article/statistika ... 2014-01-17. А про внешний вид 35-х владельцы Спортов могут вам сказать то же самое, говорю же - на любителя...RomashkuS писал(а):Если люди покупают ix... значит что-то в его пользу перевешивает больше
Меня вот не удовлетворил Спортейдж ни комплектациями (и ценами на них), ни внешним видом.
Продажи в общем идут ноздря в ноздрю, незначительный разброс из месяца в месяц, так что говорить о каком-то заметном перевесе нет смысла.RomashkuS писал(а):Если люди покупают ix... значит что-то в его пользу перевешивает больше
Меня вот не удовлетворил Спортейдж ни комплектациями (и ценами на них), ни внешним видом.
