Чип-тюнинг! все что нужно знать о нем!

[groover]

Или вот он?))) Саня Гирявец и Киева?

Тогда Вам сюда
http://www.sae.org/search/?taxonomy=&qt=engine&x=0&y=0

[Despatcher]

А как на заводе делаю-то? Идёт конвеер с иксами бензиновыми. Моторы одни и те же, мозги одни и те же и прошивка в мозгах одна и таже. А вот на i40, с таким же движком мозг будет стоять с другим парт номером и версия прошивки будет другой, и править нужно будет именно эту прошивку. И пойдёт она на все i40 с таким же партномером блока. А бывает, что и одна и та же прошивка двигателя льётся в блоки с разными номерами

Вот то про что знаю точно.
ca669012 M9TCMC1A 5WY4423A Hyundai Tucson 2WD, 2.0 AT
ca669012 M9TCMC1A 5WY4427A Hyundai Tucson 4WD, 2.0 AT

5WY4427A, 5WY4423A - заводские номера блоков, соответственно разные парт номера. Можно увидеть на наклейке самого блока.
ca669012 - верся ПО двигателя.
M9TCMC1A - версия калиброкок двигателя.
Т.е по двигателю всё одно и тоже. И тюнинговые калибровки для софта ca669012 идут на оба блока, и заводские калибровки у этих блоков идентичны.

Вот это интересный факт, это касается только двигателя на момент (год или месяц) изготовления того или иного ряда авто, так? А как тогда с разных версий машин с разными тех характеристиками одна и та же прошивка, это как?
Они все стандартные, но в своем ряду есть у некоторых индивидуумов проблемы с ДВС коробкой и т.д., если так рассуждать то почему у одних есть "масложор", или плавающие и повышенные обороты, а у других даже через 10 лет ничего не происходит? Но если уж дорабатывать машину в плане электроники, то надо исходить из ее индивидуальных параметров? Или я опять не прав?

[groover]

А как тогда с разных версий машин с разными тех характеристиками одна и та же прошивка, это как?

Давайте опредилимся в терминах, что Вы понимаете под этой фразой?
Для меня это авто одной марки + одной модели + с одним и тем же двигателем + один и тот же модельный год. Так же имеет значение тип КПП.

у некоторых индивидуумов проблемы с ДВС коробкой и т.д., если так рассуждать то почему у одних есть "масложор", или плавающие и повышенные обороты, а у других даже через 10 лет ничего не происходит?

Это уже доктору, а не на прошивку. Лечить масложор прошивкой это безумие.

[Despatcher]

Да это одна и та же машина, разными тех характеристиками в плане коробки (мешалка или автомат), в плане даже картера (4 и 6 литров), разным приводом (2WD и 4 WD) и другими прибомбасами. И одна и таже прошивка двигателя идет с завода так? Только у одного по замерам 135 лошадок, а у другого 151? Вот в этом то и отличается индивидуальность прошивки, а то что льют на заводе это одна и та же стандартная лабуда, которую все чипом и хотят исправить, а не убрать ограничители которые в сток прошивке с завода, и получится один получил 145 лошадей а второй 167 и возможно кто получил 145 получит проблемы которых не получил второй так как даже давление в цилиндрах разное и имеет погрешность...
Масложор у авто начинает не с бухты бархаты, ведь так? Это от степени износа двигателя или каких то его составляющих, ведь так? Это происходит из-за индивидуальной эксплуатации, так? Много примеров что после прошивки начинает давить масло и т.д. Потому как не учитывалось что машина под воздействием стандартного профиля будет подвергнута более сильным нагрузкам из-за индивидуальности мотора и его составляющих, и только по этому прошивку изначально нужно снять с максимальными-индивидуальными показателями и только потом в ней менять а не захреначить что есть и посмотреть что будет... Коробка? Движок? Клапана? Зажигание? Не это не к нам это в сервис...
Мне по приезду в сервис (не официалы) с плавающими оборотами и тряской двигателя сразу сказали ехать на перечиповку, они там оказались безсильны...

Ладно, что обсуждать не обсуждаемое.
Нет никакого дела до замеров и т.д. Хотя сами замеры на одном спортике показали одно на другом другое.
Это говорит об индивидуальности систем и не универсальности прошивки, если бы все было одинаковым со слов тюнеров, то и показатели были бы одинаковыми всегда, на одном и том же оборудование с минимальной погрешностью.

[Егерь]

И одна и таже прошивка двигателя идет с завода так? Только у одного по замерам 135 лошадок, а у другого 151?

простите, но я Вас не понимаю... берём две стоковые машины (без вмешательств чип-тюнеров) и имеем разные данные на стенде? так? (выражаясь Вашим языком)
Вы уверены что машины "одинаковы"? иными словами - Вы уверены, что у них одинаковый стиль эксплуатации? Вы допускаете, что при равных пробегах может быть разная степень изношенности и, как следствие, компрессия со всеми вытекающими... +остальные факторы, от масла до колодок...
параллель понятна?

[Despatcher]

простите, но я Вас не понимаю... берём две стоковые машины (без вмешательств чип-тюнеров) и имеем разные данные на стенде? так? (выражаясь Вашим языком)
Вы уверены что машины "одинаковы"? иными словами - Вы уверены, что у них одинаковый стиль эксплуатации? Вы допускаете, что при равных пробегах может быть разная степень изношенности и, как следствие, компрессия со всеми вытекающими... +остальные факторы, от масла до колодок...
параллель понятна?

Так я про это и толкую!!!! Что как может быть одна и та же прошивка при разных условиях эксплуатации!!!
А господа утверждают совершенно обратное!!!

[Егерь]

как может быть одна и та же прошивка при разных условиях эксплуатации!!!

НИАСИЛИЛ
Вы считаете, что прошивка д.б. следствием стиля езды?

"...ну тогда мне в космосе делать нечего..."(с)Зелёный, ТТП

[Despatcher]

как может быть одна и та же прошивка при разных условиях эксплуатации!!!

НИАСИЛИЛ
Вы считаете, что прошивка д.б. следствием стиля езды?

Она должна быть по индивидуальным параметрам, которые при разных условиях-разные, а не в шаблоне. Стиль езды здесь не причем!!! Вы читаете что я пишу или просто за отдельные фразы цепляетесь?

[Viktorovich]

Despatcher
Ну,таким макаром,при разных условиях эксплуатации и стоковая прошивка со временем не будет соответствовать,просто сторонняя может ускорить процесс.Со временем.Теоретически...

[Егерь]

Она должна быть по индивидуальным параметрам, которые при разных условиях-разные, а не в шаблоне

дайте определение "индивидуальных параметров"

Вы читаете что я пишу или просто за отдельные фразы цепляетесь?

читаю, но я Вас не понимаю, к сожалению...

[paulus]

Так я про это и толкую!!!! Что как может быть одна и та же прошивка при разных условиях эксплуатации!!!
А господа утверждают совершенно обратное!!!

Это превращается в какой то кошмар
Наверное не стоит продолжать. Какой смысл специалисту пояснять дилетанту как на самом деле если тот не хочет слушать.
Но при этом как из пулемёта сыпет аргументацию одну абсурднее другой. Плюс мультицитирование. я скорее всего воздержусь далее.
Если бы я затеял подобный спич с профессором гинекологии на основе "житейского опыта и представлений" -выглядело бы также

[Егерь]

Ну,таким макаром,при разных условиях эксплуатации и стоковая прошивка со временем не будет соответствовать

она перестанет соответствовать зимой, когда изменятся климатические характеристики...

[Егерь]

Какой смысл специалисту пояснять дилетанту как на самом деле если тот не хочет слушать.

Павел, не надо... все мы тут дилетанты... давайте проявлять уважение к собеседнику, в противном случае - НЕ разговаривать...

[SerGT]

как может быть одна и та же прошивка при разных условиях эксплуатации!!!

НИАСИЛИЛ
Вы считаете, что прошивка д.б. следствием стиля езды?

Она должна быть по индивидуальным параметрам, которые при разных условиях-разные, а не в шаблоне. Стиль езды здесь не причем!!! Вы читаете что я пишу или просто за отдельные фразы цепляетесь?

Уважаемый, вы прошивку с настройкой не путаете?

[paulus]

она перестанет соответствовать зимой, когда изменятся климатические характеристики...

верно) если бы система была построена как тут прикидывается -то оно бы не работало совсем.
По моему продолжить можно в курилке)