ix35 Аккумулятор. Замена. Выбор. Вопросы

[genii]

FAQ по батареям.

Сколько Ампер-Часов у моей родной батареи? Читать ЗДЕСЬ

Штатные АКБ, которые устанавливались на заводе:
Бензиновые модели
MF48-23GL, ёмкость 60 Ач, размеры 232х173х225 мм (типоразмер D23 по стандарту JIS D 5301), парт-номер [?] - дорестайлы
CMF60L-BCI, ёмкость 60 Ач, размеры 232х173х225 мм (типоразмер D23), парт-номер 37110-2E000 - дорестайлы/рестайлы
CMF80L-BCI, ёмкость 80 Ач, размеры 260х173х225 мм (типоразмер D26), парт-номер 37110-3J000, 37110-2M640 - рестайлы
Дизельные модели
MF72-30FR, ёмкость 90 Ач, размеры 306х173х225 мм (типоразмер D31), парт-номер 37110-2S720
Изготовитель штатных АКБ - Rocket (Sebang Global Battery Co., Ltd)

Для тех кому лень читать всё, публикуем модели аккумуляторов установленные одноклубниками без переделок. Т.е. старый снял, новый поставил.
Производитель, модель, ёмкость, полярность, ток холодной прокрутки, размеры:

Бензиновые модели. Полярность обратная.

Спойлер

• ТЮМЕНЬ STANDARD ASIA 75R, 75 Ач, обратная, 600A, 266x173x225 мм
  AKOM Аsia 85D26L, 75 Ач, обратная, 600A, 260x173x225 мм
  DELKOR (Numax) 90D23L, 70 Ач, обратная, 600А, 232x173x225 мм
  EXIDE EA654, 65 Ач, обратная, 580А, 232x173x225 мм
  MEDALIST 75D23L, 65 Ач, обратная, 580А, 232x173x225 мм
  MEDALIST 80D23L, 70 Ач, обратная, 590А, 232x173x225 мм
  SOLITE 85D23L, 70 Aч, обратная, 580A, 230х168х200 мм
  VARTA BLUE DYNAMIC ASIA E23 (5704120633132), 70 Ач, обратная, 630A, 260x175x220 мм

Аккумуляторы с похожими характеристиками

• ROYAL 90D23L, 75 Ач, обратная, 650А, 230x173x225 мм
  TOTACHI (CMF75D23L), 65 Ач, обратная, 580А, 232x173x225 мм

Дизельные модели. Полярность прямая.

Спойлер

• VARTA BLUE DYNAMIC G8 (5954050833132), 95 Ач, прямая, 830А, 306x173x225 мм
  TOPLA ASIA TOP, 95 Ач, прямая, 850А, 306x173x225 мм

Аккумуляторы с похожими характеристиками

• АЛЬКОР, АКБ Тюменский Медведь модель 6СТ 90 VLA Asia 105D31R, 90 Ач
  BOSCH S4 95L (0092S40290), 95 Ач, прямая, 830А, 306x173x225 мм
  MEDALIST (115D31R), 100 Ач, прямая, 800А, 306x173x225 мм
  DELKOR 100L (115D31R), 100 Ач, прямая, 800А, 306x173x225 мм
  TOTACHI (CMF115D31R), 95 Ач, прямая, 830А, 306x173x225 мм

Далее руководство по выбору.

Спойлер

Вывод клемм или тип корпуса.
Существует два типа вывода клемм, Азиатский и Европейский.

У Азиатского выводы клемм расположены на крышке батареи и могут быть как тонкие так и толстые. У нас толстые.
Вот чисто Азиатский тип батареи. Как правило всё что больше 45 А/Ч идёт с толстыми клеммами. У такой батареи нет бортика в нижней части для крепления уголком и крепятся они специальным П-образным кронштейном. Такие батареи часто встречаются на японцах.

image.jpg (107.33 КБ) 732625 просмотров

У Европейского типа выводы находятся ниже уровня верхней крышки и всегда толстые. Батарея имеет бортик в нижней части для крепления уголком.

image.jpg (68.63 КБ) 732625 просмотров

У нас АКБ гибридная, имеет азиатский вывод клемм и европейский бортик для крепления батареи, поэтому нам нужно выбирать именно такие. Связано это с очень широкой плюсовой клеммой, которая лезет не во все европейские выводы.

image.jpg (80.36 КБ) 732625 просмотров

Полярность.
Есть два типа полярности: Прямая (1 по классификации Varta) и Обратная (0 по классификации Varta).
Ставим батарею клеммами "к себе" и если "Плюс" с права, то Обратная полярность, а если плюс слева, то Прямая полярность.
На бензиновых машинах Обратная полярность, на дизельных прямая.

image.jpg (34.77 КБ) 732623 просмотра

Тип клемм
Их много и все рассматривать нет смысла, так как применяются у нас Круглые. Их существует два типа "Европейские" они же толстые и "Японские" они же "Азия" они же тонкие.
У нас Толстые (Европейские).

image.jpg (34.76 КБ) 732620 просмотров

Продолжение следует .....

Выбирайте кошельком!

[кудесник]

Еще такой момент. Когда появилась надпись про зарядку акб, на приборной панеле высветилась работа сигнала аварийки, но сами указатели поворотов не работали. я так понимаю, что это сделано дополнительно, чтобы водитель обратил внимание, что он сажает акб.

[кудесник]

перечислил используемые нештатные устройства.

фары выключены, дверь водителя открыта (соответственно горит свет в салоне), работала магнитола и климат. И еще такая хрень, дверь багажника плохо открывается, бывает, что заглючит и начинает щелкать рыле на открытие-закрытие как припадочное.
Сегодня кстати пытался завести машину с брелка, не завел. подошел к машине, завел, смотрю на приборной доске горит лампа, что задняя дверь открыта. подошел попытался открыть - не получилось, просто прижал посильнее, смотрю индикатор погас. сел и поехал. записался в воскресенье к ОД с этой проблемой.

[autostranger]

А теперь вопрос: как можно глубоко рязрядить аккумулятор, если штатно ГУ должно выключаться через 10 мин?
Хочется, всё же, чтоб кудесник перечислил используемые нештатные устройства. Так легче разобраться в причине разряда АКБ.

Несколько раз (так уж получилось) при долгом ожидании получал данное предупреждение. При этом от сиги приходила СМСка "АКБ разряжен, уровень 11,9 В"
Дословно не помню, но напряжение 11,9 это точно. Продолжал слушать, но ниже 11,7 ни разу не было. Хотя сидел довольно долго, работали ГУ и аварийка.

[VictorZ1]

...дверь водителя открыта (соответственно горит свет в салоне), работала магнитола и климат. И еще такая хрень, дверь багажника плохо открывается, бывает, что заглючит и начинает щелкать рыле на открытие-закрытие как припадочное.
Сегодня кстати пытался завести машину с брелка, не завел. подошел к машине, завел...

Так, сигналка с автозапуском есть... Не установщики ли поковырялись в проводке?
С какой целью при выключенном двигателе и открытой двери включили климат?
Проблему с замком задней двери надо устранить у ОД.

[кудесник]

Так, сигналка с автозапуском есть... Не установщики ли поковырялись в проводке?
С какой целью при выключенном двигателе и открытой двери включили климат?
Проблему с замком задней двери надо устранить у ОД.

сигналка установлена у ОД, чтобы не слететь с гарантии по электрике.
климат в автомате, сам включился.
в воскресенье записался к ОД (по телефону пытались втереть про замерзший снег, поставь в теплый гараж, попрыскай смазкой. ответил, что на мойке все сделали - результат не изменился).

[Sergey51]

Всё больше кажется, что дело в установленных допах.

[Chex]

Не в допах дело. Двое полных суток простояла машина при -10. Из нештатного только видеорегистратор в прикурке. Выключается сам при выключении зажигания. Сегодня утром после поворота ключа наблюдал как моргает все что может моргать. В электрику не лазил никто. Прверил все переключалки - все было выключено. Помог сосед с проводами. Прикурили. Чё дальше делать - хз, или новая акб или попить крови од... машин куплен в августе, 12 тыщ пробег .

[Sergey51]

Езжайте к ОД, требуйте замены. У меня на прошедших праздниках стояла 4 дня. Морозец был -15 ... -20. Завелась очень бодро. Вторая зима уже.

[vseslav]

На ТО порекомендовали заменить аккумулятор. Какой бы рекомендовали ставить? Машина бензиновая.

[Толька]

Если они рекомендовали, то ценник хоть сказали?
Для ориентира, скажу вам, на своем дизеле я поставил 100аЧ 720А обошлось в 4000р.
Гуглите поиск, на форуме есть темы про аккумуляторяы.

[derred22]

В мануале написано: при длительной стоянке вытащить два предохранителя . в салоне в блоке предохранителей есть 2 пр. в пластмассовой обойме. На пол-сантиметра вылазят. Разьединяют радио и сигналку. Это я выяснил когда разрядился аккумулятор. Оказывается ток потребления в выключенном состоянии радио-1.7А, а сигналка-0.5А .Норма разряда на всю машину-0.02А. 2.2А-это ненормально. Допустим поломка радио . бывает выходная МС имеет большой ток покоя. Но заводская сигналка? как отключать? Может и дверь на ночь бросать открытой? У соседа ix-30 , тоже есть такая обойма с 2ПРедохр. , но он никогда их не вытаскивал. Или в сигналке вторая поломка? Заметил: без АКБ не открывается одна дверь и крышка багажника. Идеи есть?

[Sergey51]

Да это просто Вы не дали системе успокоиться. Надо двери закрыть и несколько (для ГУ) минут подождать. Тогда ток будет нормальный.
Я не понял, АКБ так и садится быстро, при таком токе уж через 10-ть часов нечего ловить.

[AJIeks]

В мануале написано: при длительной стоянке вытащить два предохранителя . в салоне в блоке предохранителей есть 2 пр. в пластмассовой обойме. На пол-сантиметра вылазят. Разьединяют радио и сигналку. Это я выяснил когда разрядился аккумулятор. Оказывается ток потребления в выключенном состоянии радио-1.7А, а сигналка-0.5А .Норма разряда на всю машину-0.02А. 2.2А-это ненормально. Допустим поломка радио . бывает выходная МС имеет большой ток покоя. Но заводская сигналка? как отключать? Может и дверь на ночь бросать открытой? У соседа ix-30 , тоже есть такая обойма с 2ПРедохр. , но он никогда их не вытаскивал. Или в сигналке вторая поломка? Заметил: без АКБ не открывается одна дверь и крышка багажника. Идеи есть?

Чтобы корректно измерить ток потребления - надо закрыть все двери и капот в том числе (с датчика капота проще сдернуть разъем), подождать около минуты и тогда уже мерить. Если двери не закрыты - ток около 300мА, когда все устаканится 50мА (у меня еще не штатная сига в режиме охраны при этом).И это все при не вынутых предохранителях.
1.7А это не много, а очень много. Наверняка подсветка какая-то горит.

[derred22]

Выяснил: Ток медиа центра через 5 минут падает до "0". Убрал 2 сигналки (дополнительные), осталось 160mA.

[Sergey51]

Много, надо будет у себя замерять.