ix35 Аккумулятор. Замена. Выбор. Вопросы

[Bubnilka]

Что-то в группе Вотсапе не особо Solite хвалят.

Да почитал отзывы, действительно не хвалят. А какие хвалят в группе?

[Mity]

На снятом аккумуляторе показания были 12,2 V. Далее сутки заряжал. Стало 12,7 V. На заведённом автомобиле, без включенных потребителях 13,3 V. Проводил эксперимент, включал ближний поднималось до 14,3 V, но и было, что при включенном свете на аккумуляторе оставалось 13,3 V. Ток разряда после того как уснуло всё и вся составляет 60 мА. У меня короткие поездки и частые завод/глушение автомобиля. Батарея вполне возможно не успевала восполнить разряд.

Для этого и советуют снять провод, чтобы интелектуальная система не мешалась зимой и аккумулятор всегда получал как минимум 14,3 вольта.

[AJIeks]

А какие хвалят в группе?

У нас TAB хвалят

[ShutНик]

А какие хвалят в группе?

Доброе утро,Роман.
Вот ссылка на группу.
https://chat.whatsapp.com/J7zm9zNShbQBlE3mSXAujA
Вступайте и читайте, конкретно вчера много там писали про аккумы.
И в этой теме также можно поискать, что люди ставили.

У админа группы в Вотсап, Андрея, тоже дизель. И он поменял уже свой аккумулятор.
У него Вебаста, потому что живёт в Сибири, Томске.
Два года стоит Топла, полёт нормальный.

Но самое главное что у Вас

У меня короткие поездки и частые завод/глушение автомобиля. Батарея вполне возможно не успевала восполнить разряд.

Ну и Вы получается что знаете причину выхода из строя аккумулятора.
И шесть лет службы для такого режима хороший вариант.


Исходя из Вашего опыта эксплуатации я бы поступил наверное так.
Поискал бы самый недорогой аккумулятор известного бренда с подходящими параметрами.
И прикупил бы ЗУ.
Минимум два раза в год, перед сезонами, необходимо снимать аккум и подзаряжать его.
И перед долгими простоями тоже проводить эту процедуру.
И ещё стандартные советы, если останавливайтесь ненадолго, то лучше не глушите мотор.
Самое большие энергозатраты при запуске холодного движка.
Впрочем, Вы это и сами прекрасно знаете.

[ergil]

На заведённом автомобиле, без включенных потребителях 13,3 V. Проводил эксперимент, включал ближний поднималось до 14,3 V, но и было, что при включенном свете на аккумуляторе оставалось 13,3 V.

На заведенном показывает напряжение с генератора, а не с аккумулятора.

[ValeryPVE]

Внезапно (!) придавил морозец и мой родной АКБ (честно отработал >8 лет, результат ИМХО не плохой))) немножечко какбЭ устал: на открытие кнопкой с двери не реагирует (открывается онли механическим ключом), ключ в салоне не видит (если только в слот в подлокотнике засунуть), панель приборов зажигает, но ничего не крутит. На питание в/регистратора ещё хватает - включается/выключается.

Сначала, сгоряча подумал, что батарейка в ключе - поменял, но нет. (((

Не очень долго думая, глянул в форум, потом попытался позвонить тем, у кого раньше (давно) покупал АКБ ещё для мазды и без нареканий - к сожалению, не "але". Ну, тогда загуглил, позвонил, заказал.

Solite CMF26-550 (кореец, обратная полярность, 60АЧ) с доставкой (+300р), установкой (+300р) и утилизацией моего старого АКБ (-500р) суммарно вышло на 5600р. Прислушался к рекомендациям продавана. Вот, сижу и жду. Приедет, установит - отпишусь (надеюсь всё сростётся))).

Что-то в группе Вотсапе не особо Solite хвалят.

Да почитал отзывы, действительно не хвалят. А какие хвалят в группе?

Вот, за одно и посмотрим.

P.S. Поставили, АКБ встал, как родной, геометрия совпадает на 100% и все заработало. Правда, как это бывает, наложилось одно на другое: и АКБ и (все-таки!) батарейка в ключе. А те (весьма старые) батарейки, которые втыкал на замену - тоже были убиты по возрасту (и так, оказывается, бывает!) и пока не взял у сына новую 32-ю батарейку - был слегка в ах@е... Но, потом все заработало по фен-шую. )))

IMG_20210116_114857.jpg (65.16 КБ) 5688 просмотров

Да, в качестве совета клубням - не пользуйтесь услугами конторы под спойлером - это реально ацтой, поищите что-нибудь другое. )))

Спойлер

autoakb(точка)ru, 8(495)ЗО8-91-81

[Andrey_032]

Зима, новый год. Паджеро хворает, надо чинить форсунки. Ждем ремонта. Пока машина стоит, грех не подзарядить АКБ. У меня на машине их два. Я их заряжал по осени, но предстоящие морозы, автономный подогреватель и городская эксплуатация как бы намекают, что было бы не плохо. Общаясь на форуме с Сергеем Serg2904 разговорились за зарядки. У него Стек, модель точно не вспомню, но что-то вроде MXS 5.0. Не совсем бюджетная модель, но не будем сейчас об этом. Мы не настолько богаты, что бы покупать дешевые вещи.
Итак все решено, есть два одинаковых аккумулятора и два импульсных зарядных устройства, мой Бережок-V1 и Сергеев Стек MXS 5.0. Специально для этого случая я купил себе рефрактометр на Алике. С работы принес Тестер аккумуляторов Skat-T-auto. Не бог весть какой агрегат, но за неимением лучшего… Будем измерять в относительных величинах.
Снял с машины и привез домой АКБ. Замерил плотность. Мерить вроде не сложно и в чем-то даже интересно, но фото замера делать проблематично, у меня плохо получалось. Поэтому не обессудьте, придется верить на слово, как джентльмену.
Итак, плотности по банкам АКБ №1
1 — 1,265, 2 — 1,265, 3 — 1,26, 4 — 1,27, 5 — 1,27, 6 — 1,26.
АКБ №2
1 — 1,255, 2 — 1,26, 3 — 1,265, 4 — 1,27, 5 — 1,27, 6 — 1,255.
Тестер показывает
АКБ №1 12,5 В, 43,7 А*ч
АКБ №2 12,5 В, 43,4 А*ч
В принципе, ничего критичного для 4х летнего АКБ с трехлетней эксплуатацией. АКБ Фурукава Баттери серия Супер нова 20D26L. По паспорту они 67А*ч. Плотность в пределах разумного, чуть разряжен. Упираться сильно в емкость показанную тестером не стоит, так как у него не совершенные алгоритмы работы, несмотря на его стоимость. А разряжать АКБ и смотреть сколько с него "сольется" совсем не хотелось, да и вредно это.
Ставим АКБ на зарядку. Первый АКБ ставим под Стек, второй под Бережок. Все в автомате, никаких доп кнопок не нажимаю. Заряжаю на балконе, условия не идеальные. Температура далека от необходимых +18. Но балкон утеплен, а дверь туда открыта. Так что градусов 10 там есть.
Прошли сутки. За это время Бережок закончил процесс зарядки. Стек зарядил АКБ быстрее. По окончании первого цикла и небольшого отстоя, переподключил Стек повторно. Он так же встал на зарядку. Но суммарно отработал меньше по времени. Но Бережок долго заряжает, он не спешит с этим делом. Там есть возможность вручную выставить ток и напряжение и произвести быструю зарядку током до 20А, перемешивание и тп.
Данные после суток заряда:
АКБ №1
1 — 1,27, 2 — 1,27, 3 — 1,27, 4 — 1,28, 5 — 1,28, 6 — 1,275.
АКБ №2
1 — 1,285, 2 — 1,29, 3 — 1,29, 4 — 1,29, 5 — 1,295, 6 — 1,285.
Тестер показывает совсем интересные дела
АКБ №1 13,0 В, 62,7 А*ч
АКБ №2 12,9 В, 58,5 А*ч
Наоборот:
Поменял зарядки местами. Стек после бережка на АКБ№2 сразу ушел в режим хранения. Бережок пропыхтел еще сутки на АКБ №1 и задрал плотность до 1,31 во всех банках. Тестер показал 13,1 В и 71,5 А*ч. Сначала думал полить дистиллированной водички. После зарядки, перед замерами, АКБ не отстаивалась. Замер сделал сразу по окончании заряда. Но так как уже надо было увозить АКБ и гнать машину в сервис оставил все как есть. Через недельку проверю плотность еще раз и потом в случае необходимости долью воды. В идеале хотел получить плотность 1,28 во всех банках.
Мое мнение не изменились. Стек добротное зарядное устройство без волшебных функций лечения. Все он заряжает, большинству пользователей его возможностей более чем достаточно. Возможно, что при переключении ЗУ в зимний режим плотность поднялась бы и выше. Устройства работали в обычных режимах без выставления доп функций. Качество изготовления на высоте. За него взяться приятно в любом месте, плюс степень защиты от влаги и пыли IP65.
Бережок ЗУ с претензией на широкий функционал. Много чего умеет. Есть ручной режим работы с возможностью регулировки тока и напряжения. Точность регулировки 0,1 В или А. Качество изготовления на уровне базового Вымпела. На "троечку". У меня за 1,5 года уже ломался. "Мастера" в Орле починить не смогли. Отправил производителю в Челябинск и мне его починили и обновили. Те сервис у производителя присутствует. Как и есть обратная связь с ним, т.е. ЕЙ. Производит их девушка.
Постарался поменьше соплей и побольше фактов. Тк кто я для Стека и даже Паяки, рядовой потребитель.
Стоимость Стека более чем в 2 раза выше. Я свой выбор сделал в пользу Бережка, ну жлоб я. И пока не пожалел о своем выборе. Хотя если бы у меня были другие условия эксплуатации/хранения авто и была бы возможность заряжать АКБ на авто в неотапливаемом гараже, не факт что бы я не купил Стек. Все же он выглядит надежнее и безопаснее.
Здоровья Вам, вашим авто и аккумуляторам!
Фото:

[Serg2904]

У него Стек

Молодец!
Хорошо изложил.

[Andrey_032]

Я старался быть не предвзятым.

[Толька]

Топла 95 померла внезапно, год производства 2016, было пару глубоких разрядов. Начало эксплуатации надо выяснить, но думаю в 2017-2018 году.

На замену планируется установить TUBOR ASIA SILVER 6СТ-100.1 VL B01. Конец 2020 года производства, за 8000р.
На данном автомобиле и на моей памяти это третий отработавший аккумулятор.

[Виктор35]

Вчера замерил напряжение на своём аккуме хорошим мультиметром Fluke с работы, выдал 12,5 В, при этом в работе был ещё и иммобилайзер Старлайн, что-то же сосал, предполагаю. (на свежем аккуме отличный результат 12,7 В).
Авто выпуска октябрь 2014г, куплена 15.12.2014г, аккуму идёт уже 7-й год. Ни одного спец.заряда я ему не проводил, только поездки в отпуск в Крым по 5 тыс.км летом, по месту в Питере трафик по 75 км кряду раз-два в неделю, и то только с лета 2020г.
Однако, очень не плохие, даже можно смело сказать, отличные фирменные аккумы ставят на наши авто на заводах изготовителях.Кстати, кто-нить знает, кто эти аккумы поставляет на конвеер, а то по внешнему виду они кажется походят на ноу-нейм изделия.

[stepan]

Кстати, кто-нить знает, кто эти аккумы поставляет на конвеер, а то по внешнему виду они кажется походят на ноу-нейм изделия.

Rocket (Sebang Global Battery) - в теме есть инфа
viewtopic.php?p=245036#p245036

[Виктор35]

Кстати, кто-нить знает, кто эти аккумы поставляет на конвеер, а то по внешнему виду они кажется походят на ноу-нейм изделия.

Rocket (Sebang Global Battery) - в теме есть инфа
viewtopic.php?p=245036#p245036

Так, а что, в рознице таких аккумов в природе не бывает? Я не курил пока этой темы, но эти же аккумы - лучшее из всего, что народ берёт на замену им умершим. Ни один другой купленный дольше на авто не стоит, сами же видите.

[ShutНик]

Виктор35
У меня тоже пока родной.
Икс куплен 18.12.2014, произведён в сентябре.
Ежедневные поездки, по 40 км, туда-обратно.
Один раз в год снимаю для подзарядки и в принципе заметно, что ёмкость падает.
Но пока не подводил.
И да, у нас похолоднее, чем в Питере.
Думаю пару лет ещё должен ваш походить.
Но если что, то в продаже есть.
https://bigteh.ru/product/sebang-90d23kl-/

[AJIeks]

Ни один другой купленный дольше на авто не стоит, сами же видите.

У этих людей и штатный дольше не стоит. Если не допускать глубоких разрядов, то кальциевый АКБ будет долго работать. Я кстати, в числе этих людей, штатный 2 раза в ноль разряжал. 4 года он прожил, летом еще крутит, а зимой уже нет сил.
Потом был Alphaline SD (AtlasBX) корейский. Этот правда не разряжал в ноль. Но он какой-то дефектный был, по диагностике степень заряженности не поднималась выше 70-75%, из-за этого не работала система AMS.
В эту зиму он тоже сказал кря в -28С. Прослужил тоже 4 года.
Сейчас Mutlu SFB 2-ой серии поставил, AMS заработала. Буду мониторить состояние по диагностике.