ix35 Аккумулятор. Замена. Выбор. Вопросы

[ShutНик]

и погрешность

Сначала была 0,8, теперь 0,4, в следующий раз 0,2 будет.....
Шутка конечно.

Вывод правильный в этой ситуации такой: "не надо смотреть на показания приблуды".
Только поверенный прибор.
Всё!

[ShutНик]

Andrey_032
Пара вопросов.
1. Зачем стреч? Если от грязи, то не спасёт, имхо.
2. Почему отключили AMS, если родной аккум долго проработал?

[Виктор35]

Поставил в субботу АКБ на машину. Что бы не пачкался обернул стрейч пленкой. Канал выхода газов не перекрыл. Стал как родной. Защита естественно не подошла. Интеллектуальную зарядку отключил.

В твоем подкапотном пространстве можно при +температурах семена проращивать, есть куда корешки пускать.

[Andrey_032]

Andrey_032
Пара вопросов.
1. Зачем стреч? Если от грязи, то не спасёт, имхо.
2. Почему отключили AMS, если родной аккум долго проработал?

1. Хотел что бы он меньше пачкался. Если увижу, что не помогает то сниму.
2. Тут может быть небольшая путаница. У жены серебристый Ix35, у меня оранжевый Кия Спортэдж 3. То же самое, но в профиль. У неё АКБ еще родной 52 неделя 2014 года. Но чую конец ему уже близко. А у меня машина 12 года. Родной АКБ был заменен в 2018-19 году. Сейчас решил перебдеть - заменил еще раз. Думаю, что наша умная зарядка ему сильно помогает
3.Виктор35 Я не фанат чистоты. Машину мою раз в неделю - две. И как правило мою на самообслуживании. Там мотор не помоешь. На обычных мойках мыть боюсь. Мою у дилера, но я там редко бываю. Там хоть какая-то гарантия, что уеду оттуда на машине. Уже года полтора не был... Я больше по содержанию машины в исправном состоянии, чем по чистоте.

[ShutНик]

Andrey_032
По первому вопросу понял и своё мнение высказал уже.
По второму вопросу в теме же выкладывали уже ранее, повторю, "на память"
Умная зарядка не работает если:
1. Температура ниже 0.
2. Аккум разряжен до 80% (точно не помню, может 75).
3. Включен ближний свет.
Если поездки длинные, от 20 км за раз, и регулярные, то можно не скидывать фишку AMS.
Дизелисты на северах мало того, что фишку скидывают, так ещё и диод ставят вместо предохранителя, для увеличения напряжения зарядки.
Но нам, бензинщикам, да ещё и в умеренных регионах это точно не надо.

Добавлю.
Мотор спокойно на самомойке ополаскивается.
Я мойкой в саду пару раз в год смываю.
Люди как-то пеной чистят ещё, но я не пробовал.
На форуме не помню, наверное тоже писали про это.
Но в группе Телеги много "самомойщтков".

[Andrey_032]

Из личного опыта. Пару недель назад завел машину, начал движение. Глаза на прикуриватель опускаю, а там приблуда как на фото выше у форумчан - USB зарядка с QC3.0, и вижу 12,6... Попробовал свет включить - 12,6, подогрев заднего стекла и зеркал не выключая света - 12,6В. На улице было где-то -4С (минус 4). Остановился и скинул фишку. Теперь 14,3-14,4 и голову перестал забивать. В прошлом году превентивно скидывал фишку перед зимой. Весной вернул на место.
Мотор как потеплеет попробую помыть, но всё же наверное съезжу к дилеру. 300 рублей и пусть моют мотор. А то коты не упускают случая погреться и запах соответственно иногда присутствует. Причем на обоих машинах.

[Ринат-ка]

А то коты не упускают случая погреться и запах соответственно иногда присутствует. Причем на обоих машинах.

- ставь антикошку! Есть соответствующая тема. У меня тоже пару лет назад по осени стали залезать и греться, обнаружил характерные следу лап на крышке движка, грязно и неприятно, ну думаю ладно - грейтесь, мне не жалко, крышку вытру, жалко вас - божьи твари... Но когда ссать там начали - ну думаю хватит, обнаглели!!! Сделал сам из пластиковой чёрной сетки, закрепил хомутами и закрыл вход под капот. Больше лап не было
- модер, извини за офтоп.

[ShutНик]

12,6В

Ну, да. Тогда может быть правильно сбросили.
Не должно быть 12,6.
Хотя может уже и гена лагает.
Потому что должно быть поболе, 13 с чем то.
Ну у меня так по крайней мере.
У меня стоит РД подкапотный, подключен напрямую к аккуму, через релюху.
Летом 14,2 в максималке кажет, зимой 14,6.
На точность не претендую, ибо тоже не поверенный прибор, но мультиком в параллель мерил, примерно те же показания.
Но 12.6 прям мало в сети. Если не гена, то это глюк приблуды в прикуривателе. Имхо.

[Виктор35]

12,6В

Ну, да. Тогда может быть правильно сбросили.
Не должно быть 12,6.
Хотя может уже и гена лагает.
Потому что должно быть поболе, 13 с чем то.
Ну у меня так по крайней мере.
У меня стоит РД подкапотный, подключен напрямую к аккуму, через релюху.
Летом 14,2 в максималке кажет, зимой 14,6.
На точность не претендую, ибо тоже не поверенный прибор, но мультиком в параллель мерил, примерно те же показания.
Но 12.6 прям мало в сети. Если не гена, то это глюк приблуды в прикуривателе. Имхо.

Да, нет, приблуда часто и 14,4-14,7 кажет, потом,как набьется емкость аккума, моетт и 12,6В и ниже показывать, короче распоряжается вумная клемма перетоками в бортовой сети, как сочтет нужным.

[AJIeks]

Мороз -25. Не завелся. Аккуму 2 года на днях исполняется. Думаю ну ладно, выходные, подзаряжу. Принес домой, холодный 12.2В, отогрел, а он не хочет заряжаться, влезло че-то около 3 Ач. Типа заряжен. Вечером при той же температуре завелось. Сегодня -19С, завелось, но не не сказать что бодро крутит. Ваши версии, уважаемые кроты? Как относительно свежий аккум не обеспечил ток пуска и при этом вроде заряжен?

[Ринат-ка]

Принес домой, холодный 12.2В, отогрел

- как грел и сколько по времени грел до начала зарядки?

[AJIeks]

Принес домой, холодный 12.2В, отогрел

- как грел и сколько по времени грел до начала зарядки?

Стоял на полу и грелся. Часа 4. Потом пустил ток 1А. До полного прогрева. Итого дома пробыл часов 8.

[scorp75]

Мороз -25. Не завелся. Аккуму 2 года на днях исполняется. Думаю ну ладно, выходные, подзаряжу. Принес домой, холодный 12.2В, отогрел, а он не хочет заряжаться, влезло че-то около 3 Ач. Типа заряжен. Вечером при той же температуре завелось. Сегодня -19С, завелось, но не не сказать что бодро крутит. Ваши версии, уважаемые кроты? Как относительно свежий аккум не обеспечил ток пуска и при этом вроде заряжен?

Сам же и ответил. Клеммы "пошевелил" и все заработало.
Проверь все крепления "массы" у кузова. Почисть.
Первая - у левого стакана стойки (2 болта)
Вторая - на АКПП от лонжерона, под площадкой аккумулятора. Её придется снять, чтобы подлезть.
Третья - с правой стороны вверху движка, прям над шкивом помпы. Невозможно не увидеть.
Четвёртая - между расширительным бачком антифриза и бачком омывателя. Шпилька на правом крыле и на ней, под гайкой куча черных проводов.
Пятая - такая же шпилька с кучей проводов на левом крыле. Увидишь, если снять воздушный фильтр.
Шестая - внутри салона, где ручка открывания капота, за этой пластиковой обшивкой тоже шпилька, с кучей черных проводов.
Седьмая - у блока АБС.
Знаю еще восьмую "массу", но она "глубоко" и не влияет на запуск движка. Внутри "пятой" двери, за обшивкой та же шпилька с кучей черных проводов.

[AJIeks]

scorp75
Вообще похоже на плохой контакт на клеммах АКБ. Дергал только клеммы на АКБ и крепление минусового провода к кузову. Клеммы на АКБ на всякий мелкой шкуркой прошелся. Остальные крепления массы не думаю что при делах, т.к. при этом и салонный свет притухал сильно.
Завтра обещают -25. Есть возможность проверить версию плохого контакта на клеммах АКБ.

[Avto]

Мороз -25. Не завелся. Аккуму 2 года на днях исполняется. Думаю ну ладно, выходные, подзаряжу. Принес домой, холодный 12.2В, отогрел, а он не хочет заряжаться, влезло че-то около 3 Ач. Типа заряжен. Вечером при той же температуре завелось. Сегодня -19С, завелось, но не не сказать что бодро крутит. Ваши версии, уважаемые кроты? Как относительно свежий аккум не обеспечил ток пуска и при этом вроде заряжен?

При таком напряжении у меня полумертвый АКБ запускал движок без проблем.
Заряжать АКБ нужно не менее 12 часов. Убить АКБ можно и за полгода глубоким разрядом. Нужно проверить нагрузочной вилкой.
Возможно проблема в другом. Как писали выше в контактах или в стартере.