Я таким пользуюсь. В комплекте идет нормальная зарядка от сети. Также его можно подкармливать от розетки в багажнике. Но этот увесистый чемоданчик нужно всегда держать в состоянии полной заряженности. А защита может срабатывать когда такой "пускач" подключают к прикуривателю не для зарядки, а для запуска двигателя. И вот это уже дикость. Там же "крокодилы" в комплекте!lfatal1ty писал(а):Друзья теперь новый вопрос, знакомый посоветовал купить переносной аккум которым заряжать автомобильный, но он сказал что он подсоединяется через прикуриватель, а в некоторых машинах стоит защита, и через прикуриватель невозможно зарядить аккум, у нас как с этим?
Каким пользуетесь напишите пожалуйстаBenderLock писал(а):Я таким пользуюсь. В комплекте идет нормальная зарядка от сети. Также его можно подкармливать от розетки в багажнике. Но этот увесистый чемоданчик нужно всегда держать в состоянии полной заряженности. А защита может срабатывать когда такой "пускач" подключают к прикуривателю не для зарядки, а для запуска двигателя. И вот это уже дикость. Там же "крокодилы" в комплекте!lfatal1ty писал(а):Друзья теперь новый вопрос, знакомый посоветовал купить переносной аккум которым заряжать автомобильный, но он сказал что он подсоединяется через прикуриватель, а в некоторых машинах стоит защита, и через прикуриватель невозможно зарядить аккум, у нас как с этим?
Имхо, утечка может идти (как у меня) от сигналки с GPS. Правда, не так быстро, как в описанном случае : за неделю стоянки акк садится очень значительно, за две — может разрядиться до невозможности завестись.
12-24 часов.lfatal1ty писал(а):Долгая процедура если обращаться к спецам? Примерно хотя бы
Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK.Для начала тестером проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на ХХ. Должно быть 14,2 В.- 14,4 В. При включенных потребителях ( фары и т.д.) напряжение не должно падать ниже 13,6 В. Напряжение на полностью заряженном аккумуляторе с заглушенном двигателем должно быть 12,6-12,8 В. Проверить ток утечки несложно. Достаточно снять клемму, например, плюсовую, с аккумулятора и включить в разрыв тестер в режиме амперметра. Нормальный ток утечки должен быть, скажем, не больше 100 мА. Можно проверить сам аккумулятор нагрузочной вилкой. Только после этого можно делать выводы . Кстати, зарядное устройство от сети никогда не помешает.lfatal1ty писал(а):И с чего начинать? С покупки устройства для зарядки АКБ дома? И проверять его надежность? А дальше если все нормально искать утечку? И вот про утечку у меня никаких мыслей нет как это сделать.
А если аккумулятор необслуживаемый ?Толька писал(а):Покупаете ареометр(100р), дистил воду(14р), ЗУ для АКБ(1200р). Качаете инструкцию по эксплуатации для АКБ.
Может лучше минусовую?bris66 писал(а):Достаточно снять клемму, например, плюсовую, с аккумулятора
Просто зарядить на автомате. А потом 2 часа 5% в ручном.bris66 писал(а):А если аккумулятор необслуживаемый ?
Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK.В данном случае- без разницы.Толька писал(а):Может лучше минусовую?
А просто автоматической зарядкой- не хватит ?Толька писал(а):Просто зарядить на автомате. А потом 2 часа 5% в ручном.
С минусовой заморочек меньше. Удобнее.bris66 писал(а):В данном случае- без разницы.
Нет.bris66 писал(а):А просто автоматической зарядкой- не хватит ?
Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK. А зачем ?Красноармеец писал(а):Вообще то первой снимают массу,
Чем удобнее ?Толька писал(а):С минусовой заморочек меньше. Удобнее.
Полярностью.bris66 писал(а):Чем удобнее ?
Консультация и подбор лифт-подвески. Техническая поддержка по компонентам TLK.