ix35 Аккумулятор. Замена. Выбор. Вопросы

[Alest]

Вчера у меня родной Rocket MF48-23GL умер и на этот раз, видно, навсегда. По весне его обслуживал, электролит нормальный был, а вчера вот такой обнаружил, кранты пластинам:



Купил казахстанский Bars-85D26L, 75A/ч, 640А, размер 258х173х220, встал идеально. В магазине проверили нагрузочной вилкой - норма, дальше будем посмотреть. Обошелся в 3 340руб.

[2side]

mikenadym
Может и рукожоп, но там проходит шланг, завтра скину фото, руки замёрзли, сегодня не стала фоткать
Spas
Взяла головку с длинной ручкой, но ее не получилось просунуть между кожухом акб и шлангом, он там очень плотно сидит. Сжать его не получилось, очень плотный, наверно только снимать. Завтра еще посмотрю, когда светло будет

[Виктор35]

А имеются у нас на форуме крепкие автоэлектрики? Хочется уточниться в следующем вопросе. Зарядное устройство-автомат, в инструкции по использованию сказано, что можно производить подзарядку АКБ прямо на автомобиле без демонтажа, подключив (+) к (+), а (-) провод зарядного на массу где-нибудь на корпусе авто, ну к примеру, где тот же (-) АКБ посажен на массу кузова. На российском автопроме я даже не припаривался, так и подзаряжался в гараже между делом. А вопрос по сути в том, на наших авто такая схема использования зарядного устройства прокатит безболезненно или нет. В мануале говорено, что АКБ для заряда-подзаряда нужно снимать с автомобиля. Не больно хотелось бы выполнять полный демонтаж, в связи со слетанием некоторых адаптивных настроек по части электрики.

[svip]

2side
Очень интересно что это за шлаг.
Может вы имеете в виду, воздуховод воздушного фильтра, тогда он снимается просто, смотрим на прямоугольную коробочку к которой он подходит, с правой стороны есть две скобки(защёлки) отщёлкиваем их в право, далее чуть поднимаем кожух в верх и в право, поднимает кожух вместе с воздуховодом, стараясь не оторвать провод

[2side]

svip
Вот у Вас как-то по-другому... я завтра выложу фото, пока не могу сказать что там проходит. У меня внизу под бампером с этой стороны стоит предпусковой подогреватель, может от него что-то идет, поэтому и отличается.
Как раз между этой коробочкой и аккумулятором лежит трубка, диаметром около 25 мм, она очень мешает пролезть

[svip]

2side
У меня тоже там-же стоит вебасто,только шланги идут под аккумулятором,точнее под подставой аккума.
Вот оказывается кто "криворукий" установщики предпускового

[2side]

svip
А что по этому шлангу идет? Антифриз? Топливопровод вроде под днищем должен снизу проходить. Значит, хорошо, наверно, что я этот шланг не сняла сдуру

[svip]

svip
А что по этому шлангу идет? Антифриз? Топливопровод вроде под днищем должен снизу проходить. Значит, хорошо, наверно, что я этот шланг не сняла сдуру

Правильно,антифриза, топливный он тонюсенький.
Ка вариант, снять корпус воздушного фильтра (он наверное мешает) и отодвинуть шланг, только пистоны не поломайте которые держу воздухозаборник, они хрупкие очень, у них нужно приподнять (острым ножиком) центральную часть а после вытащить весь пистон полностью.

[Бульдог]

2side
Катя,нет мужика что-ли?чтобы разобраться с такой ерундой???"делов то на копейку"(с)
звони,решим

[mikenadym]

Эх, 100% шланг от вебасто. Криворукие спецы. У меня тоже шланги идут под площадкой акб

[максс]

на наших авто такая схема использования зарядного устройства прокатит безболезненно или нет.

Прокатит,
всегда так подзаряжаю,только вешаю провода (+) и (-) от зарядного не заморачиваясь прямо на клеммы.

[Aleks 123]

А имеются у нас на форуме крепкие автоэлектрики? Хочется уточниться в следующем вопросе. Зарядное устройство-автомат, в инструкции по использованию сказано, что можно производить подзарядку АКБ прямо на автомобиле без демонтажа, подключив (+) к (+), а (-) провод зарядного на массу где-нибудь на корпусе авто, ну к примеру, где тот же (-) АКБ посажен на массу кузова. На российском автопроме я даже не припаривался, так и подзаряжался в гараже между делом. А вопрос по сути в том, на наших авто такая схема использования зарядного устройства прокатит безболезненно или нет. В мануале говорено, что АКБ для заряда-подзаряда нужно снимать с автомобиля. Не больно хотелось бы выполнять полный демонтаж, в связи со слетанием некоторых адаптивных настроек по части электрики.

Это смотря какое зарядное, если очень древнее, это так годов 1980г. то и не надо, а если современное, автоматическое, то обязательно снимайте клеммы и заряжайте, у современных на выходе импульсное напряжение, что не желательно для многих блоков, которые не отключаются, а "уходят в спящий режим" которые питаются только постоянкой, импульсы для них очень плохо, у современных автоматических иногда "сносит планку" и они дают высокое напряжение, и те блоки, которые в "спячке", больше не "просыпаются" В мануале правильно написано для заряда-подзаряда нужно снимать с автомобиля, т.е. это потому так, если у зарядного "снесет планку" и он будет давать высокое напряжение, то аккумулятор будет кипеть и раздуваться, при этом выбрасывая кислоту в моторный отсек.

[2side]

svip
Ясно, спасибо, будем думать что с ним делать а без вариантов его все-таки правильно пустить? Если обратиться к спецам по вебасто. Или уже поздно и ничего там не сделать?
Бульдог
Да есть, спасибо, просто хочу попробовать разобраться, такие вещи не уметь делать стыдно. Аккумулятор снять сама не смогла, да меня ж засмеют

[svip]

2side
Я бы поменял аккумулятора и забил бы на шланг. Неизвестно как они его пустили с уголком,ли просто загнули, если с угловым соединением врезались о его нужно либо менять либо наращивать.если просто загнули тоже не очень хорошо.

[Виктор35]

максс и Aleks 123
Почему такие биполярные суждения по вопросу подзарядки на авто?
Зарядное-автомат современное, 2007 г.в., заряд идет ступенчато по мере оценки ёмкости АКБ.