Можно выразиться как-то нормально. Биполярные бывают транзисторы, еще есть реле биполярные, а вот суждения биполярные не понятно, к чему клоните?Виктор35 писал(а):максс и Aleks 123
Почему такие биполярные суждения по вопросу подзарядки на авто?
Зарядное-автомат современное, 2007 г.в., заряд идет ступенчато по мере оценки ёмкости АКБ.
Вот не надо стращать,у меня у меня автомат с электронным дисплеем,(марку не помню,в гараже) ничего не кипит,акб уже шестой год живет,каждый год в течении зимы,раз в месяц,подключаю часиков на 4-6.не отключая клеммы. напряжение при заряде 15 вольт показывает,ток с 4 ампер вначале подключения снижается примерно через час до 0.5- 1 ампера,так и стоит пока не отключу.Aleks 123 писал(а):Это смотря какое зарядное, если очень древнее, это так годов 1980г. то и не надо, а если современное, автоматическое, то обязательно снимайте клеммы и заряжайте, у современных на выходе импульсное напряжение, что не желательно для многих блоков, которые не отключаются, а "уходят в спящий режим" которые питаются только постоянкой, импульсы для них очень плохо, у современных автоматических иногда "сносит планку" и они дают высокое напряжение, и те блоки, которые в "спячке", больше не "просыпаются" В мануале правильно написано для заряда-подзаряда нужно снимать с автомобиля, т.е. это потому так, если у зарядного "снесет планку" и он будет давать высокое напряжение, то аккумулятор будет кипеть и раздуваться, при этом выбрасывая кислоту в моторный отсек.
Да никого не страшу, человек спросил я ответил, что может приключиться т.е. делать можно но лучше не надо, и вообще посещают мысли, учиться на чужих ошибках или нет? Да делайте че хатите, вам пытаешься объяснить, что из этого может получиться, а вы пузыритесь.максс писал(а):Вот не надо стращать,у меня у меня автомат с электронным дисплеем,(марку не помню,в гараже) ничего не кипит,акб уже шестой год живет,каждый год в течении зимы,раз в месяц,подключаю часиков на 4-6.не отключая клеммы. напряжение при заряде 15 вольт показывает,ток с 4 ампер вначале подключения снижается примерно через час до 0.5- 1 ампера,так и стоит пока не отключу.Aleks 123 писал(а):Это смотря какое зарядное, если очень древнее, это так годов 1980г. то и не надо, а если современное, автоматическое, то обязательно снимайте клеммы и заряжайте, у современных на выходе импульсное напряжение, что не желательно для многих блоков, которые не отключаются, а "уходят в спящий режим" которые питаются только постоянкой, импульсы для них очень плохо, у современных автоматических иногда "сносит планку" и они дают высокое напряжение, и те блоки, которые в "спячке", больше не "просыпаются" В мануале правильно написано для заряда-подзаряда нужно снимать с автомобиля, т.е. это потому так, если у зарядного "снесет планку" и он будет давать высокое напряжение, то аккумулятор будет кипеть и раздуваться, при этом выбрасывая кислоту в моторный отсек.
ЗЫ. На прежней Лансере,при таком отношении к акб. он прожил 10 лет,и второй хозяин моей бывшей машинки (работали вместе) продал ее еще с родным акб. дальше судьбы не знаю
Я тоже ответил из личного опытачеловек спросил я ответил
Я считаю акб гасит любой всплеск,если даже он возможен в теории.что из этого может получиться,
Кто где когда?а вы пузыритесь.
Если акб посыпался то он уже не является буфером генератора т.е. он всплески, типа включения света, муфты компрессора и т.д. не гасит у него емкость падает т.к. он посыпался и это далеко не теория.максс писал(а):Я считаю акб гасит любой всплеск,если даже он возможен в теории.
Большой ток утечки, т.е. больше 25 мА дают сигналки. У меня на предыдущей машине АКБ на "ноль" уходила за неделю не использования авто. Так же может подкузьмить и тот горе-мастер, что эту сигналку ставил, не заизолировав нормально скрутку, которая невзначаай касается "массы". И магнитолы не штатные тож сосут не слабо, моя Сонька без снятия панельки управления кушала аппетитно очень емкость АКБ.vlad766 писал(а):Вообще то ненормальности с акк замечаются при внимательном рассмотрении элементарно--- еле крутит после двухдневней стоянки, после недельной- ноль.
Таким образом я умертвил свой аккумулятор.
При таких симптомах- меряем ток утечки. В моем случае---- ток был после "засыпания" - сто ма. Ну , думаю вроде немного. Через неделю померял -- 320 Ма.
Нашел--- магнитола не засыпает. После неких измерений- манипуляций и заменой одного электролита - все встало на место.24 Ма.
Ток через минут пять после выключения зажигания --- в нашем ам должен быть в пределах 20... 25 Ма.
Делайте выводы.
Так про такой и речи не идет,такие только снимать и пытаться глубоким зарядом разрядом восстановливать если что-то еще получится,(проще новый купить)но так было,когда АКБ не возможно было купить,а такое время было,Aleks 123 писал(а):Если акб посыпался
Ну, доля истины в ваших словах есть. Знакомый просто электрик (не авто) тоже рекомендовал при заряде на автомобиле без снятия, хотя бы (-) с АКБ скинуть и подключить зарядное по обычной схеме во избежание всякого не предвиденного.Aleks 123 писал(а):Да никого не страшу, человек спросил я ответил, что может приключиться т.е. делать можно но лучше не надо, и вообще посещают мысли, учиться на чужих ошибках или нет? Да делайте че хатите, вам пытаешься объяснить, что из этого может получиться, а вы пузыритесь.максс писал(а):Вот не надо стращать,у меня у меня автомат с электронным дисплеем,(марку не помню,в гараже) ничего не кипит,акб уже шестой год живет,каждый год в течении зимы,раз в месяц,подключаю часиков на 4-6.не отключая клеммы. напряжение при заряде 15 вольт показывает,ток с 4 ампер вначале подключения снижается примерно через час до 0.5- 1 ампера,так и стоит пока не отключу.Aleks 123 писал(а):Это смотря какое зарядное, если очень древнее, это так годов 1980г. то и не надо, а если современное, автоматическое, то обязательно снимайте клеммы и заряжайте, у современных на выходе импульсное напряжение, что не желательно для многих блоков, которые не отключаются, а "уходят в спящий режим" которые питаются только постоянкой, импульсы для них очень плохо, у современных автоматических иногда "сносит планку" и они дают высокое напряжение, и те блоки, которые в "спячке", больше не "просыпаются" В мануале правильно написано для заряда-подзаряда нужно снимать с автомобиля, т.е. это потому так, если у зарядного "снесет планку" и он будет давать высокое напряжение, то аккумулятор будет кипеть и раздуваться, при этом выбрасывая кислоту в моторный отсек.
ЗЫ. На прежней Лансере,при таком отношении к акб. он прожил 10 лет,и второй хозяин моей бывшей машинки (работали вместе) продал ее еще с родным акб. дальше судьбы не знаю
сигналку на наш ам ставить не нужно. Так считаю. Или каско - или в руки недоделанных сигнальщиков.максс писал(а):Так про такой и речи не идет,такие только снимать и пытаться глубоким зарядом разрядом восстановливать если что-то еще получится,(проще новый купить)но так было,когда АКБ не возможно было купить,а такое время было,Aleks 123 писал(а):Если акб посыпался
лично на производстве разбирал один 132 акб,(пластины точно в к банке 55 подходили) и из него делал в другие банки два 55,по одной пластине перепаивал,пол дня,а то и день на один акб.
Кстати,в салоне наотрез отказался от сигналки,только на мех замок согласился,не хрен всяким..... влазить в электрику уже моего авто.vlad766 писал(а):сигналку на наш ам ставить не нужно
Поступил в своё время точно так же, у офдилера поставил мех.замок на капот и коробку 2 в 1-ом. Впаривали дурацкий "Шерхан"- ещё та лажа. Правда, через пол года решил установить в профильной конторе дополнительный иммобилайзер с "меткой", он энергопотребления практически не берёт в режиме охраны.максс писал(а):Кстати,в салоне наотрез отказался от сигналки,только на мех замок согласился,не хрен всяким..... влазить в электрику уже моего авто.vlad766 писал(а):сигналку на наш ам ставить не нужно
что за аккум? просто недавно тоже себе менял варту, так выбрал польский 1 storm, пока ведет себя достойно. а брендов новых развелось много, за всеми не успеваешь уследить.YURIK977 писал(а):Вот и мой аккум начал сдавать позиции...4 года все таки.
Взял себе кальциевый TOPLA 70А/Ч. Посмотрим сколько этот проживет.!
я про шторм, почитал сначало, оказалось европейский акб, да еще с технологией которую в осно.в америке используют. да и цена у него вкусная, если брать у поставщика 1ak-m.ru