ix35 Аккумулятор. Замена. Выбор. Вопросы

[Альберт252]

Доброго времени. С прошедшими и наступившим Всех. сегодня при морозе -27 акб нехватило сил раскрутить мой дизель.. снял поставил на зарядку.. вопрос в следующем;- снимается ли крышка на акб, чтоб проверить плотность эликтролита? Так то уже пора и поменять акб,машинке 4 года.. но хотелось бы убедится что он сдох окончательно.. до сегодняшнего дня проблем с запуском не было.

[hiG]

Альберт252
Аккумулятор не обслуживаемый, доступ до электролита конструктивно не предусмотрен

[xBVG]

Доброго времени. С прошедшими и наступившим Всех. сегодня при морозе -27 акб нехватило сил раскрутить мой дизель.. снял поставил на зарядку.. вопрос в следующем;- снимается ли крышка на акб, чтоб проверить плотность эликтролита? Так то уже пора и поменять акб,машинке 4 года.. но хотелось бы убедится что он сдох окончательно.. до сегодняшнего дня проблем с запуском не было.

Та же фигня, такой же аккум. Позавчера не прокрутил мотор ни разу (кнопка Старт-Стоп кстати).
Ночью отогрелся и зарядил дома и сегодня запустил дизелёк, хоть и реально хреново подхватывало (с пятого раза запустился). На всякий случай затащил АКБ сегодня на ночь домой, чтоб завтра утром на работу точно не опоздать Мне кажется, что любая АКБ в -30 замёрзнет, особенно та, которой 4-5 лет.
С деньгами сейчас не особо хорошо, поэтому не покупаю сразу новый. При более хороших раскладах не раздумывая взял бы 5954050833132 и не парился, он ~8000.00 стоит.

[Alest]

доступ до электролита конструктивно не предусмотрен

Альберт252, никого не призываю, но если есть интерес, время и желание, можно и из необслуживаемого сделать обслуживаемый, зависит, конечно, от условий эксплуатации, обслуживания и возраста АКБ, т.е. его пригодность к восстановлению. Мой родной уже на третьем году жизни стал подводить в небольшие морозы. Засверлил я его, электролит был прозрачный, плотность в норме, но две крайние банки оказались полупустыми. Долил, зарядил и отьездил еще 2 года. В конце стал электролит темнеть, а это уже начало конца, но АКБ была еще живая, предстояла дальняя поездка, не стал рисковать и сдал его в магазин при покупке нового.
Недавно таким образом обслужили такой же аккумулятор сослуживцу на Рио, он фоткал процесс, позже возьму у него и приложу фотки.

[Мэтр]

Я бы не рисковал в вышеперечисленных случаях:
1) После 4-х лет эксплуатации поменял бы АБ и не ждал, пока он утром не заведет;
2) ни сверлил, не нарушал бы его конструкцию и ничего не переделывал, т.к. АБ имеют свойства взрываться)
Всё-таки машинка наша - не Жигули. На ВАЗ-2106 что только с аккумулятором я не делал - и подзаряжал, снимая с машины, и плотность контролировал и дист.воду доливал - нафига козе баян, когда машина больше миллиона рублей стоит?

[Alest]

Мэтр,
1) так я и указал, что возраст один из критериев восстанавливаемости АКБ. Потому, как из практики знакомых и клубней здесь на форуме, современные аккумуляторы не живут более пяти лет.
2) "дело было вечером, делать было нечего", да и терять было нечего, у нас в магазинах АКБ принимают в любом состоянии. "Попытка не пытка", тем более аккумулятору сослуживца, которому сверлили не было и 2-ух лет.
Повторюсь: никого не призываю, каждый решает сам на свой страх и риск!
Необслуживаемыми АКБ называются, только потому что они, якобы, не требуют контроля плотности и уровня электролита из-за встроенных в верхней части каналов, но, как показывает практика это не совсем так. А заряжать необслуживаемый АКБ все равно надо и не менее двух раз в год.

[Мозес]

Три дня, как ночью -30....Заводится мой дизилёк с утра без проблем. Тьфу, тьфу
Батарейке три года. Варта.

[Aleks 123]

Доброго времени. С прошедшими и наступившим Всех. сегодня при морозе -27 акб нехватило сил раскрутить мой дизель.. снял поставил на зарядку.. вопрос в следующем;- снимается ли крышка на акб, чтоб проверить плотность эликтролита? Так то уже пора и поменять акб,машинке 4 года.. но хотелось бы убедится что он сдох окончательно.. до сегодняшнего дня проблем с запуском не было

Какую плотность сделали? Если в нем полотность 0,23. и на улице -27 то это не говорит о том, что акм сдох, он просто замерз, в нем замерзает вода, поэтому он электричество и не дает, точно не помню но при морозе -25 плотность должна быть около 0.30. тогда воды в нем меньше и он не замерзает, и дает электричество.
Если как по уму, то и акм. должен быть летний и зимний, как шины, солярка, термостаты и т.д.

[Aleks 123]

Необслуживаемыми АКБ называются, только потому что они, якобы, не требуют контроля плотности и уровня электролита из-за встроенных в верхней части каналов, но, как показывает практика это не совсем так. А заряжать необслуживаемый АКБ все равно надо и не менее двух раз в год.

Немного не так, не требуют контроля уровня электролита и все, плотность меняется в низкую сторону т.е опускается до 0.19, чтоб вернуть плотность до нормального уровня 0.23- 0.25 то надо его заряжать, на стационаре, т.е. высвобождать кислоту из пластин, тогда плотность поднимается, и он начинает нормально работать.

[elec10]

Я бы не рисковал в вышеперечисленных случаях:
1) После 4-х лет эксплуатации поменял бы АБ и не ждал, пока он утром не заведет;
2) ни сверлил, не нарушал бы его конструкцию и ничего не переделывал, т.к. АБ имеют свойства взрываться)
Всё-таки машинка наша - не Жигули. На ВАЗ-2106 что только с аккумулятором я не делал - и подзаряжал, снимая с машины, и плотность контролировал и дист.воду доливал - нафига козе баян, когда машина больше миллиона рублей стоит?

А при чем тут цена авто? От этого что устройство АКБ и принципы ее работы меняются или на такие машины "особенные" АКБ ставят? Если есть желание и главное мозги и умение продлить жизнь АКБ почему бы этого не сделать?
Ну стоит машинка лимон и что? Теперь ее и обслуживать не нужно? Странный подход (это я еще мягко выразился)....

[bsergey]

Всех с наступившими праздниками.У меня такая же проблема,-27 авто не завел АКБ сдох,подскажите если поставить АКБ более мощную на авто это никак не повлияет 2,0 CRDI

[Aleks 123]

Всех с наступившими праздниками.У меня такая же проблема,-27 авто не завел АКБ сдох,подскажите если поставить АКБ более мощную на авто это никак не повлияет 2,0 CRDI

Тут все зависит от того на сколько у вас разряжен акм. Чем мощней акм. тем больше он берет ток зарядки от генератора, а у генератора ограничен ток зарядки до 90 ампер. если генератор будет постоянно на пределе, то у него горят диоды, в одной из 3-х фаз.

[Alexandrid]

Всех с наступившими праздниками.У меня такая же проблема,-27 авто не завел АКБ сдох,подскажите если поставить АКБ более мощную на авто это никак не повлияет 2,0 CRDI

Что вы ждете от более мощной батареи? Если вас подвела батарея, то надо понять проблему и от этого исходить, а не покупать с большей емкостью.

Бываю причины, при которой не емкость, а марку надо сменить.
Батарея:
1. Не рассчитана на такой мороз.
2. Осыпалась из-за разряда ниже 11.5В. более суток.
3. Осыпалась из-за циклических повторений заряд-разряд (20раз хватит)
4. Осыпалась из-за уровня электролита.
5. Подверглась сильной Сульфатации.
6. Имеет заводские недостатки.
7. Пришел срок.

Причин может быть много. Назовите причину поставить батарею с большей емкостью.

[Alexandrid]

Тут все зависит от того на сколько у вас разряжен акм. Чем мощней акм. тем больше он берет ток зарядки от генератора, а у генератора ограничен ток зарядки до 90 ампер. если генератор будет постоянно на пределе, то у него горят диоды, в одной из 3-х фаз.

Уважаемый Алекс! Очень попрошу вас воздержаться от развешивания лапши по данной теме. Ваше понимание электроники не верное.

[Aleks 123]

Тут все зависит от того на сколько у вас разряжен акм. Чем мощней акм. тем больше он берет ток зарядки от генератора, а у генератора ограничен ток зарядки до 90 ампер. если генератор будет постоянно на пределе, то у него горят диоды, в одной из 3-х фаз.

Уважаемый Алекс! Очень попрошу вас воздержаться от развешивания лапши по данной теме. Ваше понимание электроники не верное.

В чем не верно?