Информация о АКПП6

[848]

А можно узнать нафига вообще нужен автомат, если постоянно дергать его палку?

[Ураган]

Народ а уже кто нибудь обновлял масло ,вот думаб перед зимой уже надо буит,кто сталкивался опишите процес

У нас необслуживаемая АКПП, так что можно просто забыть об этом - придет время - на ТО поменяют, тыщ эдак после 100 пробега (точно не помню, то ли 3 то ли 4 ТО)

[Мэтр]

Если честно, то вообще пока не встречал из знакомых водителей, которые на светофорах на автомате включали нейтраль.

Про нейтраль не слышал, а в парковочное состояние некоторые в пробке переводят, причём: это сразу видно - народ, который не знает - пугается, т.к. кратковременно загораются задние огни (движение назад), т.к. от D к P можно только через R.... Я тоже этого не понимаю - всегда держу ногу на тормозе)))

[Мэтр]

А можно узнать нафига вообще нужен автомат, если постоянно дергать его палку?

Палку, как вы выразились, надо дёргать только тогда, когда надо понизить передачи.... А так - милое дело, особенно в пробках - без сцепления... Я больше 10 лет проездил на механике, но пересев лет 5 назад на автомат - на механику уже не хочу))) - комфорт превыше всего!

[848]

А можно узнать нафига вообще нужен автомат, если постоянно дергать его палку?

Палку, как вы выразились, надо дёргать только тогда, когда надо понизить передачи.... А так - милое дело, особенно в пробках - без сцепления... Я больше 10 лет проездил на механике, но пересев лет 5 назад на автомат - на механику уже не хочу))) - комфорт превыше всего!

Ну так вот и я про тоже. Купил автомат - забудь о селекторе на светофорах, зачем включать п или н не пойму, выходит та же механика.

[Ураган]

я на паркинг перевожу иногда, на маршруте есть управляемый ДПС-ником светофор, который может и 5 и 10 минут "закрыт", тогда ноге отдохнуть даю, но это бывает пару раз в месяц. На мой взгляд наиболее полезной "фичей" является возможность вручную воткнуть 1-ю передачу в пробке и катиться на ХХ, не насилуя фрикционы, которые не бессмертные нифига.

[Николай12]

Народ а уже кто нибудь обновлял масло ,вот думаб перед зимой уже надо буит,кто сталкивался опишите процес

У нас необслуживаемая АКПП, так что можно просто забыть об этом - придет время - на ТО поменяют, тыщ эдак после 100 пробега (точно не помню, то ли 3 то ли 4 ТО)

Сейчас все автоматы идут как "необслуживаемые". Но лучше поменять масло на 60 000 км. В противном случае велика вероятность выхода из строя АКПП в районе 100000-120000 км.
У знакомого на ВОльво ХС 70 тоже была не обслуживаемая, на 100 000 км менял за свой счет. У меня на ОПЕЛЕ АСТРА J масло на 55000 км было черное и пахло горелым, хотя АКПП тоже не обслуживаемая и я не гонщеГ.
Лучше все же поменять.

[Iokes]

Но лучше поменять масло на 60 000 км. В противном случае велика вероятность выхода из строя АКПП в районе 100000-120000 к

Абсолютность верно сказанно! Но я бы посоветовал масло менять на 45-50 тыщах...

[Ураган]

У нас замена масла в коробке и так делается, по регламенту ТО. В 75000 вроде, точно не помню, утверждать не буду

[Николай12]

Не знаю как вы, но я лично поменяю масло на 60.000 км, если раньше никаких симптомов не будет.

[Игрик_76]

у нас по регламенту ТО масло ваще не меняют,я вот для себя хочу,а то хоть и 150 гарантия ,но бывает как всегда после гарантии ёк

[Sergey51]

Да вроде мы сообща находили что масло меняется в районе 60-90 т. или по крайней мере уровень проверяется.

[mihnk]

Привет всем. Прочитал темку.Проблема таже - поставил сигналку стер лайн А92. Начались проблемы с автоматом - не включается Р с D, что то клинит. Записался к дилеру. Вопрос: сигналку ставил не у дилера, но с сертификатом. Коробку исправят или платить придется?

[Толька]

Привет всем. Прочитал темку.Проблема таже - поставил сигналку стер лайн А92. Начались проблемы с автоматом - не включается Р с D, что то клинит. Записался к дилеру. Вопрос: сигналку ставил не у дилера, но с сертификатом. Коробку исправят или платить придется?

П.....ц
Езжайте туда где ставили сигнаху - это их косяк.

[Sergey51]

Советовал бы поехать к установщикам сигналки, ОД скорее всего не будет бесплатно устранять их недоделки.
Можно проверить исправность концевика педали "стоп", нажимая при заведенном двигателе. Но раз характерные неисправности на панели не зажигаются, то дело не в концевике.
Ну и в целом не так всё страшно, дело не в коробке а в селекторе передач. Соленоид блокирует переключение не давая переключить режимы коробки выше определенной скорости и без нажатия на педаль.
Скорее всего установщики, реализуя автозапуск, замыкают/переключают контакты концевика педали. Но в обычном режиме, когда должна восстановиться заводская схема, ребята что-то не учли.