4WD постоянный или подключаемый?

[Tigor163.]

момент должен передаваться 50/50 между осями

Момента будет больше на той оси, которая будет иметь лучшее сцепление с дорогой.
В случае однородной поверхности 50/50, в случае вывешивания одной оси 0/100. Ноль будет на вывешенной оси.

Если бы так было все такие машины были бы вездеходами и блокировки межосевые и межколёсные были бы не нужны. А то при бездороже зацепится какое нибудь колесо за грунт и стоит, а буксует с " моментом" то которое без зацепа.

[vjhirev__vv]

В случае однородной поверхности 50/50, в случае вывешивания одной оси 0/100. Ноль будет на вывешенной оси.

совершенно верно - на вывешенной оси будет НОЛЬ, причем любой вывешанной оси

[groover]

Значит получается полный привод находится постоянно в авто режиме,а при включении клавиши переходит в принудительный режим ??????

При нажатии клавиши, фрикционы муфты сжимаются максимальным давлением не зависимо от степени нажатия педали газа. При отжатой кнопке, давление сжатия фрикционов пропорционально степени нажатию педали газа.

[groover]

Если бы так было все такие машины были бы вездеходами и блокировки межосевые и межколёсные были бы не нужны. А то при бездороже зацепится какое нибудь колесо за грунт и стоит, а буксует с " моментом" то которое без зацепа.

Блокировки нужны в свободном дифференциале. В нашем случае этим занимается муфта. Подрубая зад муфтой, авто становиться эквивалентом классической Нивы с заблокированым межосевым дифференциалом.

[начальнег]

Но нива диагоналки боится.....

[vjhirev__vv]

у нивы нет еспи, которая блокирует вывешенное колесо
система выборочного подтормаживания колес почти тоже самое что и блокировка межколесного дифференциала

[ViktOr 911]

Но нива диагоналки боится.....

Поэтому ей ставят самоблоки в мосты,сами

[groover]

Плюс столько народа, зимой вместе с этой Нивой с трасс повылетало. Собственно как и на Санта Фе классик без ЕСП.
Классическая схема ПП с раздаткой и с ручной принудительной блокировкой больше силовая, чем для безопасности езды.

система выборочного подтормаживания колес почти тоже самое что и блокировка межколесного дифференциала

Вот если бы она ещё работала как на 4matic, цены бы бегемоту не было.

[vjhirev__vv]

groover
на иксе вроде тоже ничего, прошлой зимой пробовал, понравилось
до него ездил на куге, там на бездорожье с включенной еспи делать просто нечего - при малейшем буксе колеса она его прихватывает и одновременно капитально душит мотор вот это полный мрак, особенно на подъеме и при отсутствии кнопки блока муфты

[groover]

На 4matic система полностью стопорит буксующее колесо, но мотор при этом капитально не душется. Авто прорубает себе дорогу остальными тремя. И это на седане S класса. При этом водитель даже не знает что происходит. Он просто паркуется в сугроб как на бульдозере. Я сам лично это наблюдал.
Понятно, что такой алго требует усиленных шрусов, но и ценник там как 4 бегемота.

На бегемето просто нужно дольше газовать, что бы система поняла чего он неё хотят.

вот это полный мрак, особенно на подъеме и при отсутствии кнопки блока муфты

Это да. У нас можно отключить ESP, нажать кнопку и взбираться пока не перегреется муфта или в ней не сорвёт корзину.

[начальнег]

у нивы нет еспи, которая блокирует вывешенное колесо
система выборочного подтормаживания колес почти тоже самое что и блокировка межколесного дифференциала

Нифига. Это просто имитация. Причем слабенькая.

[Andrey_032]

Читаю и ржу, что та лошадь.
Джипы из Их35 и мерсов вообще ни разу ни джипы. Это машины чуть по снежку катануться. В грязь и в глубокий снег им нельзя. Поберегите свои машины. Это просто высокие хетчбеки, в некоторых комплектацих имеющие полный привод. Но он все равно на 90% бестолковый. А иногда и вредный.
Посмотрите прикольное сравнение Полноприводного Аутлендера с переднеприводным Сандерой.

phpBB [video]

Очень наглядно виден алгоритм работы полного привода на кроссовере. Что бы не смотреть впустую весь ролик можно начать с 17-30 минут Рено и 23-30 Аутлендер. По глубокому снегу и грязи 4 колеса безусловно выиграют у двух. Но в большинстве своем это будет битва резины и водителей. Они тут решают гораздо больше.
И самое наверное главное, кроссовер, внедорожник это не те машины на которых надо лезть в грязь. Для этого можно купить УАЗик, Ниву или даже ГАЗ-66. Дешевле будет, чем Крузак отремонтировать после покатушек в грязи. Берегите свои машины. Лучше 100 метров пешком дойти до места, чем 20 и более тысяч за оборванный привод отдать или не дай Бог, о какой-нибудь куст машину помять.
Себе, для жены, брал Их35 исключительно как машину повыше. Так как предыдущая её машина задевала днищем во дворе и не в одном месте. Зимой 2/3 двора были для неё закрыты для проезда (дорожный просвет 12 см).

[nicker]

Andrey_032
Тут вопрос в наличии ESP и адекватности ее работы. У рено (хоть в ролике Lada) - имитации очень хорошо работают.

[Andrey_032]

Я же не спорю. Просто в ролике очень хорошо показано что есть 4WD без блокировок. Электроника не отрабатывает и сели... Тормоза перегрели и опять сидим. А еще и муфту можно нагреть.

[Andrey_032]

Воооо. Нашел именно Хендай Их35. Помню ведь, что был.

phpBB [video]

Смотреть 24,30.
Хочу заметить всем, я не кидаюсь помидорами в форумную машину. Мне она нравится. Я просто хочу понимания, что IX35 это не внедорожник. И даже в ряду кроссоверов ему очень далеко до Фрилендера и Дастера. У этой машины другие задачи. Он для заснеженного города. У меня. По трассе я на Паджеро семью вожу. Там и салон побольше и багажник, а еще есть третий ряд.
Зы Кстати, у меня переднеприводной Ix35, посчитал что мне этого достаточно. За год мнения не изменил.