4WD постоянный или подключаемый?

[vjhirev__vv]

Да тут все кричат об том, что если буксовать и ездить на пп, то она перегревается и выходит из строя.

при движении по дороге с хорошим сцеплением в режиме блокировки муфту можно нагреть изза неизбежной разницы давлений в колесах или чего то такого

[Валерон]

Я могу одно сказать.
Ездить по дороге с хорошим сцеплением в режиме блокировки, просто глупо.
Зачем?

[groover]

Валерон, да муфта 80% времени находится в блокировке. Отличается только давление необходимое для поддержания блокировки.

[Валерон]

groover
Я не сильно, даже вообще не шарю сколько там в %. Но просто так кататься на пп, горючки не напасешься.

[groover]

Валерон, чем, в нашем случае, движение с включённым ПП отличается от движения с выключенным ПП?

[Julietta]

перегрев муфты возможен только в одном случае - разная скорость на осях
с учетом того что сзади скорость не может быть больше переда по определению, то для этого надо ехать с постоянным буксом передка
но колеса идут по одной колее и передок по развесовке даже более нагруженный, значит при нормальной раздаче момента 50х50 таких условий нет
другое дело при неисправной муфте когда она не полностью поджимает зад - момент раздается не поровну, в этом случает букс передка будет гарантирован
другими словами перегрев скорее всего свидетельствует о неисправности - недостаточном максимальном давлении изза низкого уровня масла или проблем насоса

Куча букв, читать лень и смысла нет. Шестой год на полном приводе, дача КАЖДЫЕ выходные, снег, говна, сугробы, бегемот ни разу не подвел. В анамнезе 23 года за ford ranger, ваз патриот, outlander, qashqai, и куча других. А все потому что у танцора штаны узкие!!! Хоть танк дай - по дуло засадит
P.S. на Матизе из сугроба выезжала. Вы сейчас о размере или мастерстве вообще спорите?

[vjhirev__vv]

Куча букв, читать лень и смысла нет.

правильно, не надо, берегите голову, она чтобы кушать пригодится....

[Julietta]

vjhirev__vv
Я в свою думаю в отличие от других

[vjhirev__vv]

Валерон, чем, в нашем случае, движение с включённым ПП отличается от движения с выключенным ПП?

ты сильно веришь в то что написано на драйве2 ? - что поджим муфты связан с педалью газа ? я читал эту статью и немного не доверяю результатам
не доверяю потому что там описан нелогичный алгоритм работы, не могли такое заложить в программу, это не правильно, муфта должна от пробуксовки блокироваться
как описано там - муфта должна спалиться на трассе по причине даже незначительной разницы по давлению в колесах
будет время - перепроверю у себя и посмотрю результат

[Julietta]

vjhirev__vv
А может заедешь на встречу клуба??? Расскажешь всем вслух свои мысли? Что страницы зазря переводить? Читают только модераторы, через строчку. Остальные при своем мнении

[groover]

vjhirev__vv, эта тема была пройдена на тусан клубе, задолго до статьи на драйве.
Народ ездил с осцилографом и собирал индикатор ПП.
Муфту блокируют заранее, как раз что бы этой пробуксовки не было. И на электромагнитную подавали напругу заранее. А если пошла разница по мостам то, добавляют давление.
Так работают эти системы с 2005-го на корейцах. Если делать наоборот, то фрикционы будут проскальзывать, подгорать и будут удары в трансмиссии.

[Александр L]

Я в свою думаю в отличие от других

а как же кушать?

[vjhirev__vv]

vjhirev__vv, эта тема была пройдена на тусан клубе, задолго до статьи на драйве.

алгоритм работы муфты более сложный
у меня была машина с муфтой халдекс 3 - она поджималась только после определенного порогового проворота колес, в остальных случаях давление было минимальным
потом пошли халдекс 4 которые заранее поджимались при стоящей машине и далее при старте ровно до того момента пока длилось ускорение, и с усилием пропорциональном педали, потом на равномерной движухе распускались