ГБО и все что надо ЗНАТЬ

[kontakt2000]

По вариатору.
Невнимательно читали на сайте микролуча инструкцию, версия 3Dhall крутит 3 вала.
Разработчик и производитель Медяков А. Я тестировал первый экземпляр этого вариатора.
В нем есть функция записи графика разгона, который в случае с АКПП нормально выводит кривые разгона, по которым видно явный эффект от сдвига угла на газу.

По 5, 6-му поколению ГБО:
Так называют славяне Lpi, Lpdi-системы газа и их аналоги.
Есть два варианта:
1. Впрыск газа в жидкой фазе в впускной коллектор ( по аналогии с 4-м) - так наз. 5-е.
2. Впрыск газа в жидкой фазе непосредственно в цилиндр через штатные бензиновые форсунки в двигателях с прямым ( непосредстве5нным ) впрыском топлива. TSI, FSI, GDI, D4 и другие авто.
На моем авто стоит корейская сиcтема Ceskor, пробег 33000 км.

[ziboro]

По вариатору.
Невнимательно читали на сайте микролуча инструкцию, версия 3Dhall крутит 3 вала.

Датчики бывают холловские и индуктивные. 3Дхолл отрабатывает три холловских. На рестайлы он не идет. На них стоит датчик коленвала индуктивный, а датчики распредов холловские. Индуктивный нужно или через отдельный вариатор подключать в случае охвата трех валов, или искать аналог, чтобы один вариатор поддерживал одновременно один индуктивный и два холовских (хмель держит один индуктивный и один холловский всего). Читал инструкцию внимательно.

Ну и хочу продолжить о завершении своих испытаний. В поисках вариатора для своего двигателя G4NA (NU), который бы поддерживал один индуктивный и два датчика холла, я позвонил специалистам с микролуча, обрисовал ситуацию и услышал приятную для меня новость: есть экспериментальные образцы нового вида вариаторов "Шмеля" (не путать с Хмелем, у которого на один холловский канал меньше, название "Шмель" мне сказал специалист). Предложили попробовать, на что я согласился. Из аргументов было несколько в пользу. ЕГ Динамик я не знаю и как прочитал в интернете, есть проблемы с подключением через юарт. Вроде что то с уровнем сигнала нужно было мудрить. Шмель сделан на базе Хмеля, т.е. содержит катушку для более качественного индуктивного сигнала и как я понимаю часть его конструкции проверена временем. Плюс к тому у микролуча поддержка супер. Выслали мне вариатор, я его поставил и подключил второй распред и мап от ГБО. На новом вариаторе немного больше разъем на два контакта для второго холловского распреда в отличие от Хмеля. Настроил, превысил пороги опережения, выше которых раньше загорался чек. Эбу ошибок более вообще не выдает никаких, связанных с рассинхронизацией валов ни при каких углах))) Авто ощутимо стало более динамично. Холостой ход стал устойчивым при 3-6 градусах (оставил 3). С помощью 3Д карты убрал тупизну между 1500 и 2500-3000 оборотами на разгоне. За отстройку углов пока еще писать не буду, т.к. минимальное понимание в процессе. Пытаюсь использовать методику Cobox c кархелпа. Проблема возникла с читалкой через обд2 датчика детонации и пропусков зажигания (старнадтный Torque и всякие Автодоктора не читают эти параметры). Регистрации 300 и т.п. ошибок недостаточно. Нужно единичные пропуски видеть и время их возникновения. Для чтения этих данных с Hyundai нужно знать соответствующие Pids обдешки. На этом пока и завис. Хотя от текущей карты уже в восторге по поводу динамики, приемистости. Может кто Пиды знает c Hyundai?

Добавлю все же текущую экспериментальную 3d карту, может у кого какие мысли будут. По поводу 9-ток в максимальных нагрузках знаю)) - жду когда бутана станет больше, что бы отстроить на меньший октан.

[ДимЗ]

День добрый. Купил бегемота год назад, с рук, пробег был около 45, сейчас уже 82, машина 12 года, спустя 6 месяцев решил поставить газовое оборудование, всё же дорого 13 литров на 100 км, установка обошлась 25500 (балон 74 литра, заместо запаски и бюджетные мозги - tg stream pm ). После установки был доволен как слон, баллона хватает на 500-520 км, очень экономно, по поводу снижения тяги -есть такое, но 5-8 процентов. В общем после 20 тыс км на гбо возникли проблемы, загорелся чек, и машина перестала ехать на бензине, точнее очень плохо стала развивать обороты, иногда даже бывают прострелы, на газу все хорошо. Подключил обд2, показало ошибку p2192 (богатая смесь банк 1), скинул, всё тоже самое. Менял свечи, фильтр, мыл форсунки снимая их, проверял катализатор(живой), выкручивая первую Лямбду, всё тоже самое, никаких изменений, есть конечно мысли что это впускная муфта vvti, так как отключал клапана vvti и никаких изменений. Просьба, если у кого то была такая проблема, сообщить о её решений.

[ДимЗ]

Ставил 4 поколение, 25500 сентябрь 2015, баллон 74 литра

[kontakt2000]

Проверить и промыть бензофорсунки на стенде.

[Вованец]

Газелисты стали жаловаться,что гаишники окучивают + рядом с запавкой караулят ,потом проверяют зарегестрировано ли гбо или нет.

[ДимЗ]

Штраф за незарегистрированное газовое оборудование 500 руб.

[Vovan K]

Штраф за незарегистрированное газовое оборудование 500 руб.

А зачем нужен лишний штраф если ты не газелист

[Вованец]

Штраф за незарегистрированное газовое оборудование 500 руб.

Это за первый раз 500 руб

[ДимЗ]

По сути согласен, штраф никому не нужен

[Sharko]

Друзья, решил поставить ГБО. Отсюда просьба - скиньте пожалуйста фотографию как вы установили жиклеры (штуцера) газовых форсунок.


Ну и раз в теме отсутствует полная комплектация ГБО на наш авто приведу свою, вдруг кому пригодиться:
1.блок управления SECGAS POWER 4 цилиндра (Проводка на 4 цилиндра (универсальная),Вакуумный тройник, Штуцер отбора вакуума, Клемма для подключения газового клапана,Датчик температуры редуктора тип М с герметичной клеммой, Датчик разрежения, давления, температуры газа SM-033, Переключатель вида топлива с встроенным зуммером)
2. редуктор Shark 1500 - 200 лс
3. форсунки Barracuda 4 цил
4.Фильтр с отстойником ULTRA
5. Мультиклапан Tomasetto (ЕВРО) внутренний ТОР 220/225 + ВЗУ в бензолючок + датчик уровня (Atiker)
6. Баллон тор внутренняя горловина 72 л (720х225) ATIKER
7. Комплект аксессуаров для монтажа ГБО. (4 цил. - пластик)
Шланг вакуумный 4 мм 1,5 м
Шланг газовый 5 мм 1,5 м
Шланг газовый 11 мм 1,5 м
Шланг тосольный 16 мм 2 м
Трубка пластиковая, D=6 мм 6 м
Трубка пластиковая, D=8 мм 2 м
Фитинг для трубки пластиковой, D=6 мм 1 шт
Фитинг угловой для трубки пластиковой, D=6 мм 1 шт
Фитинг для трубки пластиковой, D=8 мм 1 шт
Фитинг угловой для трубки пластиковой, D=8 мм 1 шт
Тройник тосола 19х16х19 FARO (Алюминий) 2 шт
Скоба крепления трубки 7 шт
Стяжка пластиковая 160х2,5 8 шт
Хомут 1/2 дюйма (10-16мм) (Тайвань) 8 шт
Хомут 3/4 дюйма (12-22мм) (Нерж) 7 шт
Хомут 1 дюйм (12-22мм) (Нерж) 8 шт
Изолента черная ПВХ 1 шт

Весь комплект обошелся в 31600 руб (решил не экономить на баллоне и купил максимальный 72 литра за 7200руб)

[Мэтр]

Весь комплект обошелся в 31600 руб (решил не экономить на баллоне и купил максимальный 72 литра за 7200руб)

И когда это оборудование окупится? Ответ: никогда!
Зачем такой геморрой?

[Vovan K]

Весь комплект обошелся в 31600 руб (решил не экономить на баллоне и купил максимальный 72 литра за 7200руб)

И когда это оборудование окупится? Ответ: никогда!
Зачем такой геморрой?

+++++1

[Sharko]

Весь комплект обошелся в 31600 руб (решил не экономить на баллоне и купил максимальный 72 литра за 7200руб)

И когда это оборудование окупится? Ответ: никогда!
Зачем такой геморрой?

Разрешите не согласиться, срок окупаемости значительно меньше чем "никогда"
А по существу вопроса у Вас ответить не чего?

[Мэтр]

У меня стояло ГБО, причем итальянское, 20 лет назад самое лучшее, правда на ВАЗ-2106.
Тогда в 90-е это было выгодно, правда, в салоне всегда пахло газом и курить я боялся (тогда еще курил).
Ну и багажника практически у меня не было - весь объем занимал баллон) - это по существу!
Не спорю, в 35-м багажник побольше... два баллона влезет - если конечно в этом счастье)
А так: наша машина и так в разгоне не резва, а на газе - вообще черепаха будет - минимум 20% мощности теряется....