ГБО и все что надо ЗНАТЬ

[ЮРИЙБ]

Игорь почему Диджитроник и 4поколения .а не5?

[Iokes]

ЮРИЙБ я доверился установщикам и их рекомендациям, гарантия 3 года и 150000 км. пробега.

[ЮРИЙБ]

У меня был газ на2 машинах -одни положительные эмоции.последняя сгорела ..не из за газа..остался баллон италия60л.

[Sergei75]

Месяц назад когда ставил ГБО, тоже хотел 5-го поколения. Мне сказали -
"Не вопрос - любой каприз за твои деньги. 80 килорублей готовь.
Только с "нашим очень чистым" газом будь готов в любой момент к замене газового насоса внутри баллона, т.к. фильтр в нем не меняется, он идет только в сборе с насосом. И стоит этот насос (всего-навсего) от 500 до 800 евро ! Вот и думай - оно тебе надо ?"
Для меня это стало чугунным аргументом для выбора 4 поколения

[Atskiy Nomadetz]

Вот и я установил себе ГБО 4 поколения Диджитроник

Где ставили (город, компания)?

[Atskiy Nomadetz]

В первую очередь смотрите длину шлангов от форсунок до жиклеров во впуске - они должны быть АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВОЙ длины.
Очень частый и главный косяк...

Фото с сайта одной из установочных компаний в Москве.
Похоже тут эти шланги явно разной длины

[Iokes]

2Atskiy Nomadetz в Люберцах, на Калараш 10.
http://www.maxima-gbo.ru/
Кстати, сейчас веду с ними переговоры о предоставлении клубной скидки.

[kontakt2000]

Месяц назад когда ставил ГБО, тоже хотел 5-го поколения. Мне сказали -
"Не вопрос - любой каприз за твои деньги. 80 килорублей готовь.
Только с "нашим очень чистым" газом будь готов в любой момент к замене газового насоса внутри баллона, т.к. фильтр в нем не меняется, он идет только в сборе с насосом. И стоит этот насос (всего-навсего) от 500 до 800 евро ! Вот и думай - оно тебе надо ?"
Для меня это стало чугунным аргументом для выбора 4 поколения

Бред и развод кроликов.
На сегодня нет в баллоне фильтра.
Насос стоит американец 67 долларов. Вальбро 420
сейчас есть системы 5-го с внешним насосом.
Я на своем не менял ничего.
Просто эти парни не знают и не ставят такое оборудование.
ГБО 5-е под ключ около 950....1100 евро.
На двух Лексусах с таким гбо пробег за 120 ткм.
Есть некоторая сложность монтажа, которую не каждая обезьяна сможет понять.

[Iokes]

kontakt2000 спасибо за "кроликов".

[kontakt2000]

В первую очередь смотрите длину шлангов от форсунок до жиклеров во впуске - они должны быть АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВОЙ длины.
Очень частый и главный косяк...

Фото с сайта одной из установочных компаний в Москве.
Похоже тут эти шланги явно разной длины

Длина рукавов от форсунок до штуцеров врезки может быть разной.
А вот форсунки , даже BRC желательно ставить вертикально, вверх головой, на сегодня. Газ рулит.

[kontakt2000]

И редуктор этот слабоват для наших бегемотов. надо ставить "кирпич". Если по феншую. Это хорошо видно в программе ГБО при 4000 оборотов и тапке в пол под горку.
Результат - бедная смесь, .........
И смотреть нужно нюансы не по параметру долгосрочной коррекции ( LFT ), а по SFT на больших нагрузках.

[kontakt2000]

kontakt2000 спасибо за "кроликов".

В нашем регионе тоже "умных" газовщиков хватает. Приходится объяснять клиенту, что нормально , а что нет. И показывать в натуре, как должно быть по нормам.

[Sergei75]

Длина рукавов от форсунок до штуцеров врезки может быть разной.

длина шлангов от форсунки до жиклера должна быть минимальной: чем короче шланг, тем выше реакция ГБО - не теряем драгоценное время на прохождение газа через шланг, т.е. газ должен поступить в нужном количестве и ВОВРЕМЯ. Со шлангами разной длины никогда не получите ВОВРЕМЯ. Процентов 50 (а то и больше) на выходе получают скорый Check Engine.

А вот форсунки , даже BRC желательно ставить вертикально, вверх головой, на сегодня. Газ рулит.

Все надо ставить ТОЛЬКО вверх головой. Масляный конденсат все равно доходит до форсунок, несмотря на фильтры и есть огромная разница - выльется он сразу во впуск или набравшись в рампе "поможет" форсункам побыстрее умереть.

[kontakt2000]

Длина рукавов от форсунок до штуцеров врезки может быть разной.

длина шлангов от форсунки до жиклера должна быть минимальной: чем короче шланг, тем выше реакция ГБО - не теряем драгоценное время на прохождение газа через шланг, т.е. газ должен поступить в нужном количестве и ВОВРЕМЯ. Со шлангами разной длины никогда не получите ВОВРЕМЯ. Процентов 50 (а то и больше) на выходе получают скорый Check Engine.

А вот форсунки , даже BRC желательно ставить вертикально, вверх головой, на сегодня. Газ рулит.

Все надо ставить ТОЛЬКО вверх головой. Масляный конденсат все равно доходит до форсунок, несмотря на фильтры и есть огромная разница - выльется он сразу во впуск или набравшись в рампе "поможет" форсункам побыстрее умереть.

По длине шлангов:
Возьмите мотор-тестер, датчик абсолютного давления ( МАР) . Снимите мотортестером осциллограммы импульсов впрыска бензина, газа и давления в впускном коллекторе. Сравните фазы этих сигналов. И увидите, что при шланге 0.5 м и шланге 0.1 м разница фазы впуска газа в коллектор составляет 0.2мс. Эта разница не существенна по сравнению с фазой закрытия впускного клапана. Тем более, если учесть, что впрыск бензина происходит до начала открытия впускного клапана, а впрыск газа ( импульс ) по фазе задерживается системой гбо в среднем на 0.6...1 мс.
Главное, чтобы весь газ успевал поступать в цилиндр до закрытия клапана и длительность импульса газа была сравнима с длительностью импульса бензина.
Замечательно это рассмотрено в диссертации Шишкова. Но думаю для данной темы это не актуально.

Это уже лет 5 как проверено тестами.

шишков.png (106.61 КБ) 4542 просмотра

[Макс1987]

Iokes
Добрый день! Я себе купил такую же установку один в один, но начитавшись сообщений в подобных форумах теперь не могу решиться на установку. Подскажите пожалуйста устанавливали ли вы вариатор?