Почему для дизеля вредны холостые обороты.

[Мозес]

В тех. описании прочитал, что для дизеля вредны холостые обороты. С чем это связано?...Ведь часто зимой, когда стою на приколе долгое время, машине приходиться тарахтеть на холостых, чтобы не замерзать в салоне))
И второй вопрос: Машина у меня 10-го года, но куплена в салоне 29 августа 11-го года. Звонил сегодня по поводу ТО-1 и мне сказали, что ТО надо делать либо через год после продажи, либо при 15000км. Ну, понятно...что наступит раньше. Езжу я немного (на сегодняшний деть наездил около десятки)...просто думал, что для дизеля ТО нужно раньше (10000) и машина всё таки десятого года. Ведь масло стареет не только от пробега, но и от времени.

[GURUGLAZ]

ИМХО для МЕГАПОЛИСОВ с пробками менять в интервале 7500-10000 км. так как пробег то 10000 а моточесов на все 30000 км протарахтело. Сделайте замену масла и фильтра вам не запретят.

[799]

Что на дизельных,так и на бензиновых моторах стоят катализаторы.Для них вредно на месте гонять двигатель на ХХ из-за возможного перегрева.Когда мафынка едет,то происходит остывание катализатора за счет обдува
потоком воздуха.Второе: в Странах Европы зациклились на экологии и это правильно наверное и в целях сохранения рекомендуют не прогревать моторы в холода.А в некоторых местах за работу на ХХ могут и оштрафовать.Приходилось в большие морозы по 5-6 часов мотор гонять на ХХ.В сильную жару долго не погоняешь,все таки кирдык придет катализатору.В интернете много есть тем про катализатор.Заглянуть не помешает.И как он действует на расход и работу датчиков.
Много поднималось вопросов,что пластиком воняет и т.п..Да может быть где-то и химиЯ попала на выпускной коллектор и пошла эта вонь.Но почти во всех случаях это работа катализатора-"борьца" за экологию.Бывают случаи,что катализатор раскаляется, при истечение для этого благоприятных обстоятельсьтвав, до красна.Скажем, как сковорода на огне без присмотра.А как пахнет в этом случае нам знакомо.
Менять масло или нет-поменяйте-машина новая.Надо поберечь.Раньше меняли масло на всех автомобилях на 7.5 тыс.км.Теперь есть авто,на которых меняют на 20.тыс. Многова то.Способности масляного фильтра особо не улучшились,так зачем насиловать агрегат?
С Гуруглаз согласен.

[Sergey51]

Второе: в Странах Европы зациклились на экологии и это правильно наверное и в целях сохранения рекомендуют не прогревать моторы в холода.А в некоторых местах за работу на ХХ могут и оштрафовать.Приходилось в большие морозы по 5-6 часов мотор гонять на ХХ.В сильную жару долго не погоняешь,все таки кирдык придет катализатору.В интернете много есть тем про катализатор.Заглянуть не помешает.И как он действует на расход и работу датчиков.

Не соглашусь с мыслью про прогрев. Одно дело пол-часа стоять а другое прогреть. СО на холодном движке просто зашкаливает. Сам регулировал другим и на ТО смотрел. Порой до 90-95 градусов надо нагреть сам движок а еще и катализатор, который холодным не работает. Тот же L зонд и то минуту требует прогрева, не меньше.
А масло чем чаще (в разумных пределах) менять тем лучше.

[Foxa]

Согласен про замену масла.Меняю при замене масла также по кругу все фильтра(кроме салонного)10000км не больше.

[Den.30rus]

дутые дизеля не любят длительные малые обороты в том числе ХХ т.к. турбина *засерается* не до конца сгоревшим топливом. а атмосферникам все пофиг!!!

[GURUGLAZ]

Имхо все чем она засралась на ХХ сгшорит за 10 секунд когда поедеш!

[Мозес]

ИМХО для МЕГАПОЛИСОВ с пробками менять в интервале 7500-10000 км. так как пробег то 10000 а моточесов на все 30000 км протарахтело. Сделайте замену масла и фильтра вам не запретят.

Королёв, город небольшой, пробок нет. В Москву выезжаю редко...Но за совет спасибо!)))

[Andrю]

еще один из королева)
Сажевый фильтр у дизеля на холостых потихоньку забивается, а на скорости оттуда все выгорает. Об этом даже в инструкции пара строчек есть. А так, вобщем то не особо вредно. В том числе и для сажевого фильтра. В принципе он я думаю и рассчитан на эксплуатацию в городских условиях.

[dead_zero]

дутые дизеля не любят длительные малые обороты в том числе ХХ т.к. турбина *засерается* не до конца сгоревшим топливом. а атмосферникам все пофиг!!!

Хоть я и не дизелист, но как топливо вообще в турбину попадает? Она же только воздух нагнетает в камеру сгорания!

[Sergey51]

Так "турбина" состоит из двух однотипных объемов, на входе и выходе. Газы на выходе разгоняют турбинное колесо а оно посредством вала крутит колесо компрессора.

[dead_zero]

А, если с этой точки зрения, то да. Я подумал только про впуск. Пардон!

[Мозес]

еще один из королева)
Сажевый фильтр у дизеля на холостых потихоньку забивается, а на скорости оттуда все выгорает. Об этом даже в инструкции пара строчек есть. А так, вобщем то не особо вредно. В том числе и для сажевого фильтра. В принципе он я думаю и рассчитан на эксплуатацию в городских условиях.

Здравствуй земляк! А сам как думаешь....может действительно пройти ТО через 15000, как и говорят ОД и не парится? Ведь качественная соляра тоже влияет на состояние масла. Я заправляюсь только на БиПи в Мытищах.

[Andrю]

да я и сам точного ответа на этот вопрос не знаю) по идее город и пробки это повод для уменьшения интервала. Можно и поменять, для успокоения. Да и если не поменяешь, все равно ничего страшного не случится) кстати какое масло тебе залили? У меня 10w30 о_О то есть по идее если ниже минус 17 температура опускается, до заводиться не желательно будет, масло загустеет

[Мозес]

Надо в сервисной книжке посмотреть (про масло). Но зимой заводилась без проблем (если учесть, что машина находится на подземной стоянке...)