Сеул/Франкфурт - 4 мая (Reuters) - Немецкий производитель премиальных авто BMW и южнокорейская группа Hyundai Motor обсуждают
возможности совместной разработки двигателей и сотрудничества в других областях, как сообщил Reuters источник,
непосредственно связанный с переговорами. "Сейчас переговоры находятся на начальной стадии", - отметил источник на условиях
анонимности, т.к. переговоры носят конфиденциальный характер.
Еще один источник рассказал Reuters, что компании обсудили возможности для создания всестороннего альянса для совместной
разработки двигателей при условии равного финансирования такого проекта. Источник не знает, продолжаются ли переговоры в
настоящий момент.
Немецкое автомобильное издание Automobil Produktion сообщило в [прошлый] четверг, что сын и наследник президента Hyundai Чуна
Мон-ку Чун Юй-сун провел в Мюнхене встречу с руководством BMW, где обсуждалось совместное финансирование разработок на общую
сумму от 1 до 2 млрд. евро.
Пожалуй, ни та, ни другая компания не испытывают необходимости в подобной сделке. По данным сравнительного исследования,
проведенного недавно фирмой Ernst & Young среди автомобилестроительных компаний, рентабельность Hyundai (10,4%) в прошлом
году ненамного отставала от BMW (11,7%).
BMW разрабатывает единую архитектуру для всех трех-, четырех- и шестицилиндровых двигателей. Компания опровергает сообщения о том,
что она может найти еще одного партнера в области технологий, помимо Peugeot, Toyota и, возможно, General Motors.
"В настоящее время появления новых партнеров не предвидится", - заявил репортерам главный исполнительный директор BMW Норберт
Райтхофер.
Представитель Hyundai Motor опроверг информацию о переговорах по альянсу и встречах руководителей обеих компаний, как "не
имеющую под собой оснований".
Штаб-квартира BMW в Мюнхене эти сообщения в пятницу не комментировала. Ранее компания не скрывала намерений продавать свои
двигатели конкурентам и достигала договоренностей по сотрудничеству в рамках конкретных проектов, не представляющих угрозы
для независимости компании.
Аналитики отмечают, что некоторые формы сотрудничества с Hyundai принесли бы BMW определенные выгоды, т.к. продажи на уровне
1,6 млн автомобилей в год означают, что BMW не может положиться на масштабы производства, как Audi, которая финансирует
разработки вместе с материнской Volkswagen.
Работа над новым поколением обычных и альтернативных двигательных установок, которые соответствовали бы более строгим нормам
ЕС в отношении выхлопных газов, вступающим в силу после 2020 года, заставляет автопроизводителей вкладывать миллиарды евро в
научные исследования и конструкторские разработки.
Бомба
"Даже в премиальном сегменте мы наблюдаем рост конкуренции по затратам. Требуются огромные вложения, и BMW, как небольшой
автопроизводитель по сравнению с Volkswagen, будет вынуждена сотрудничать с кем-то просто для того, чтобы сэкономить", -
сказал Штефан Братцель, директор Центра автомобилестроительного менеджмента в Бергиш-Гладбах (Германия).
"В настоящее время Hyundai - один из самых проворных и опасных конкурентов в сегменте масс-маркет в международном масштабе.
Но любой стратегический альянс с корейцами произведет эффект разорвавшейся бомбы. Катастрофа Rover все еще не дает покоя
BMW", - отметил он, имея в виду продажу убыточной британской компании в 1990-е годы, которая угрожала самому существованию
BMW.
В феврале BMW согласилась расширить рамки долгосрочного партнерства с французской Peugeot - от совместной разработки
небольших четырехцилиндровых бензиновых двигателей до гибридных электрокомпонентов.
Peugeot в последнее время отчаянно конкурирует со своей соперницей Hyundai, затрачивая огромные средства и понеся в прошлом
году убытки. Недавно в надежде сократить затраты компания решила вступить в альянс с Opel.
