Да, свои уже успел продать. Пока взял у приятеля точно такие же, монблановские, он ими всё рано не пользуется.начальнег писал(а):так ты и велокрепления монблановские на крышу уже продал?
Велосипед то тоже денег стоит.. И жаль его говнять или потерять. Ведь именно на жопе вся грязь..stepan писал(а):Thule конечно качественные вещи делает, надежные. Но ценник у них...начальнег писал(а):у знакомого туле такая платформа, вроде не жаловался.
значит именно у данного производителя недоработка в креплении на шар
А этот "польский" AMOS похоже всё-таки китайского происхождения, хотя нигде об этом не написано, ни на упаковке, ни в инструкции.
Есть такой недостаток, если в дождь ехать. Но и из этого есть выход - транспортировочный тент-чехол для квадроцикла. Можно накрыть все велики сразуserg375 писал(а):Велосипед то тоже денег стоит.. И жаль его говнять или потерять. Ведь именно на жопе вся грязь..
НЕ получится! Парусность!!!! Снесет к едрене фене. В первый отпуск с великом на крыше поехал, закутав его пленкой. Итог,боковой ветер-это ужасная силаstepan писал(а):Есть такой недостаток, если в дождь ехать. Но и из этого есть выход - транспортировочный тент-чехол для квадроцикла. Можно накрыть все велики сразуserg375 писал(а):Велосипед то тоже денег стоит.. И жаль его говнять или потерять. Ведь именно на жопе вся грязь..
Это правильно,но одна проблема,песок,пыль на вилку.... и системы и подшипники..stepan писал(а):serg375
Не, на крыше закрывать не надо, там грязи особо нет, только насекомые, а парус действительно приличный получается.
Если сзади перевозить, то можно попробовать... Хотя дополнительная нагрузка на фаркоп и крепление нежелательна конечно, мало ли что...
Проще велосипеды помыть после грязной дороги.
Ну, если так заморачиваться, то можно локально пленкой/скотчем замотать...serg375 писал(а):Это правильно,но одна проблема,песок,пыль на вилку.... и системы и подшипники..
скорость катания 30-35, максимум 60... стандартный разовый забег 30 или 70 км...stepan писал(а):Ну, если так заморачиваться, то можно локально пленкой/скотчем замотать...serg375 писал(а):Это правильно,но одна проблема,песок,пыль на вилку.... и системы и подшипники..
Вы когда на велике катаетесь, тоже ведь и пыль и грязь попадает, и ничего
У меня иной раз велики в таком г*вне после покатушек, что хоть на мойку вези
Можно обычный багажник купить ,который на крышу ставится без релингов . Вариантов море.Alniko писал(а):Комрады,
Печаль.
Задача - поставить велобагажник на крыше БЕЗ штатных рейтингов.. Прочитал весь форум.. Как я понял, фирм, которые смогли бы установить эти рейлинги нет. Самому колхозить страшно..
Может кто посоветует проверенный алгоритм действий по установке на крыше все нужного для перевозки велосипедов? Вариант с фаркопом, как я понял гораздно небезопаснее, велики будут грязные, да и фаркопа у меня нет..
Плохо читалПрочитал весь форум.
у меня есть универсальные рейлинги. новые. ни разу не использованые. ннада ?Alniko писал(а):Комрады,
Печаль.
Задача - поставить велобагажник на крыше БЕЗ штатных рейтингов.. Прочитал весь форум.. Как я понял, фирм, которые смогли бы установить эти рейлинги нет. Самому колхозить страшно..
Может кто посоветует проверенный алгоритм действий по установке на крыше все нужного для перевозки велосипедов? Вариант с фаркопом, как я понял гораздно небезопаснее, велики будут грязные, да и фаркопа у меня нет..
Безопасность тут причем??? Ну, если Вы не собираетесь ездить по гравийным дорогам конечно...Alniko писал(а):Вариант с фаркопом, как я понял гораздно небезопаснее, велики будут грязные...
На нашу крышу до 100 кг грузить разрешается (согласно "мурзилке")Николай Мартынов писал(а):А мы тут 50кг боимся нагрузить...
Честно говоря не подозреваю где там может быть течь, сам не устанавливал, но судя по инструкции для установки того же Thule Rapid System 754 течь там просто негде.Alniko писал(а):На нашем форуме прочел единственный отзыв по обычному багажнику, что при его установке в проем двери, начинается течь во время дождя.. Потом читал, что багажник царапает крышу..
Если это не всегда так, то прошу поделится опытом и дать ссылки на марки автобагажников не требующих рейлинги. Если этот вариант сработает, то будет просто круто! Не нужны будут рейлинги.
Насчет хлипкости - да, нужно выбирать хорошие крепления, с надежным крепежным устройством, плюс нужно чтобы фаркоп был "правильным".Alniko писал(а):Опять же, читал, что крепление сомнительное (при помощи шара, хлипкое). По гравийным дорогам не планирую, но по лесным хочу (в Дубну к реке Волге, скажем).
