Перевозка велосипедов

[ergil]

алюминиевые, но крашеные

Возможно ошибался, надо внимательно посмотреть есть ли следы от багажника.

[ergil]

Вот сечение перекладины гипотетической:
Вот у багажника Hyundai он примерно такой же, а у MB нет вертикальных ребер внутри. Так мне клялся и божился продавец МB по телефону, говорит я его вот сейчас в руках держу. Врать ему смысла не было - это не в его интересах было.
Ну и соотв. от конфигурации профиля зависит макс. грузоподъемность.
Когда я купил багажник Hyundai и обнаружил внутри эти ребра, то был очень удивлен.

[Dementor]

У родного MB и который маркирован Hyundai профиль перекладины разный. У MB нет дополнительного ребра внутри профиля, а у MB Hyundai есть. Возможно зависит от даты изготовления.

У крепления тоже отличие есть: у МВ один шип, а у hyundai два. Помню при установке выбирал в какое отверстие вставлять.

[stepan]

У родного MB и который маркирован Hyundai профиль перекладины разный. У MB нет дополнительного ребра внутри профиля, а у MB Hyundai есть. Возможно зависит от даты изготовления.

У крепления тоже отличие есть: у МВ один шип, а у hyundai два. Помню при установке выбирал в какое отверстие вставлять.

Вполне возможно что для брендированных поперечин МВ использует другой (усиленный) профиль

Судя по картинке из инструкции по установке у МВ должна быть пара: одна поперечина с 2-мя штырьками, вторая - с одной

[Dementor]

Судя по картинке из инструкции по установке у МВ должна быть пара: одна поперечина с 2-мя штырьками, вторая - с одной

На картинке выше двойные штырьки минимум на 3-х креплениях.
На всех моих креплениях MB по одному штырьку:


Профиль поперечин - без усиления

[smexasharik]

Доброе время суток. Я когда перевожу один велосипед, я делаю следующие, с рамы снимаю колеса и раму засовую в место для ног между передними и задними сиденьями, а колеса в багажник. Ну а когда два складываю сиденья. А так обычно перевожу себя на велосипеде.

[stepan]

На картинке выше двойные штырьки минимум на 3-х креплениях.

оставим это на совести художника, тут явный косяк:

На всех моих креплениях MB по одному штырьку

Ну значит "внесли изменения без предварительного уведомления", обычное дело

Ну и соотв. от конфигурации профиля зависит макс. грузоподъемность.

Если рассуждать логически, то да, но по факту макс. нагрузка у монблановских поперечин - 100 кг, а у хёндаевских - 95 кг
МВ

HYUNDAI

Так что формально у монблановских поперечин из неусиленного профиля г/п больше аж на 5 кг
Кстати, на крышу можно грузить не более 100 кг (ИЭ, стр. 4-162).

[Dementor]

Ну и соотв. от конфигурации профиля зависит макс. грузоподъемность.

Если рассуждать логически, то да, но по факту макс. нагрузка у монблановских поперечин - 100 кг, а у хёндаевских - 95 кг...
Так что формально у монблановских поперечин из неусиленного профиля г/п больше аж на 5 кг
Кстати, на крышу можно грузить не более 100 кг (ИЭ, стр. 4-162).

Я вижу такой плюс у усиленных поперечин - их можно попробовать обжать для установки решетки. У меня вот решетка с креплением есть (еще от Логана осталась ), но аэродинамические профиля МВ обжимать нельзя.

Доброе время суток. Я когда перевожу один велосипед, я делаю следующие, с рамы снимаю колеса и раму засовую в место для ног между передними и задними сиденьями, а колеса в багажник. Ну а когда два складываю сиденья. А так обычно перевожу себя на велосипеде.

Вариант, когда ездите вдвоём.
А если с ребёнком в кресле и вещами в багажнике, то уже не вариант.

[4EJIO6AH]

Перевозка велов на крыше не удобно только в одном - это когда вел ставишь на крышу. Высоко и приходится открывать заднюю дверь и с шагом на порог поднимать вел. С опытом это совсем не сложно. Снимать вел проще.
У креплений на крышу есть еще один плюс! К ним нужны поперечины А это в хозяйстве очень пригодится!

[Dementor]

Ещё с велами на крыше шлагбаумов остерегаться приходится, ну и вообще учитывать габариты по вертикали.
Как-то спросони краш-тест гаражного шлагбаума провел. Велосипед и крепления выдержали. Шлагбаум - нет

[azotik]

Интересно, а есть опыт использования вот такого крепления http://www.aya-shop.ru/index.php?new_div_id=1893

[stepan]

Интересно, а есть опыт использования вот такого крепления http://www.aya-shop.ru/index.php?new_div_id=1893

В Европе часто встречаются, у нас редко видел. У него крепление к двери багажника и операние на стекло (!) и задний бампер, с нагрузкой по нашим дорогам не айс
Стекло выдавит, дверь перекосит или бампер отвалится...



Ну и еще для перевозки велосипедов с V-образной рамой адаптер-перекладина понадобиться.

[iyasvami]

вожу в багажнике-салоне
один вообще без проблем влезает, а максимально возил 3 вела пока

[ergil]

Так что формально у монблановских поперечин из неусиленного профиля г/п больше аж на 5 кг

Найдено в подобной теме. Фото профилей. У МB видимо жесткость достигается за счет двух ребер жесткости в нижней части, но мне ближе внутренние ребра, эти желобки могут и лишний шум создавать при движении.

Ну, если разобраться, то поперечины для Хендая официально делает Mobis, а тот в свою очередь скорее всего ОЕМит их у Mont Blanc, т.к. конструкция опор один-в-один монблановская, у Thule совсем другая. Единственное чем отличается хёндаевские поперечины от монблановских это профилем, у хёндаевских более жесткий профиль с вертикальными ребрами, похожий на тулевский.
Hyundai

Mont Blanc


А боксы, крепления для велосипедов, лыж и сноубордов действительно тулевские, даже не брендированные Хёндаем.
Кстати, "фирменные" фаркопы вполне могут оказаться производства например Westfalia или еще чьи-то. Это нормально.

[stepan]

Интересно, а есть опыт использования вот такого крепления http://www.aya-shop.ru/index.php?new_div_id=1893

В Европе часто встречаются, у нас редко видел. У него крепление к двери багажника и операние на стекло (!) и задний бампер, с нагрузкой по нашим дорогам не айс
Стекло выдавит, дверь перекосит или бампер отвалится...



Ну и еще для перевозки велосипедов с V-образной рамой адаптер-перекладина понадобиться.

Сегодня по дороге на работу увидел такое устройство, сфоткал кому интересно: