Глючит АКПП

[\/lad]

Масло в АКПП, как правило, рассчитано на весь срок службы. Проверить качество масла можно открутив заливную пробку на корпусе АКПП. Если масло имеет запах гари и оно черного цвета, то внутри коробки уже идут процессы разрушения. Масло в АКПП можно поменять двумя способами:
1. Через сливную пробку. Сливается около трех литров масла, такая замена ничего кроме самоуспокоения не дает. Можно поменять несколько раз, старое масло перемешивается с новым и его качество улучшается.
2. С помощью специального оборудования, путем врезки в линию охлаждения АКПП. Оборудование это не дилерское, если что-то пойдет не так и в какой-то момент подачи масла не будет, можно спалить коробку.
Уровень масла проверяется по верхней, заливной пробке, при температуре масла около 80 градусов, при этом переключая АКПП в разные режимы работы.

Теперь подводные камни. В процессе работы АКПП внутри гидротрансформатора скапливается взвесь из мелких частиц вследствие износа фрикциона блокировки. В процессе замены масла, мусор из трансформатора поднимается и попадает внутрь коробки, в поддоне коробки стоит фильтр и гидросистема с клапанами. Если внутрь гидросистемы попадет мусор, коробка выходит из строя.

[Толька]

Под мусором подразумевается листва, семечки, бычки и трава?
Откуда там все это . Там сетка и магнит - все стерильно.

[\/lad]

Под мусором подразумевается листва, семечки, бычки и трава?
Откуда там все это . Там сетка и магнит - все стерильно.

В процессе работы АКПП внутри гидротрансформатора скапливается взвесь из мелких частиц вследствие износа фрикциона блокировки

[Iokes]

Масло в АКПП, как правило, рассчитано на весь срок службы...

Уважаемый вы когда нибудь масло то меняли в автомате? Если нет то я расскажу, сливают старое масло, снимают поддон, моют его, меняют фильтр, устанавливают поддон на месть, заливают новое масло, подключают установку для прокачки и начинается замена масла. Так, что после мойки поддона он становится чистым, как новый, да и грязи там ни какой нет, лично смотрел на предыдущей машине при пробеге 65 тыщ. когда менял масло, оно было черное, как смола.

[\/lad]

Уважаемый вы когда нибудь масло то меняли в автомате? Если нет то я расскажу, сливают старое масло, снимают поддон, моют его, меняют фильтр, устанавливают поддон на месть, заливают новое масло, подключают установку для прокачки и начинается замена масла. Так, что после мойки поддона он становится чистым, как новый, да и грязи там ни какой нет, лично смотрел на предыдущей машине при пробеге 65 тыщ. когда менял масло, оно было черное, как смола.

При снятии поддона сливается те-же 3 литра масла, основная грязь находится в гидротрансформаторе, после установки чистого поддона с новым фильтром, вам подключают установку, как раз в процессе её работы эта грязь попадает в поддон акпп. На моей практике было несколько случаев, когда после замены масла, клиент возвращался на ремонт коробки, но уже на эвакуаторе.
Масло от цвета своих свойств не меняет, а если оно пахнет гарью, то меняй-не меняй, все равно скоро ремонтировать и чем позже, тем больше разрушений внутри.

[Iokes]

Эти клиенты меняли масло видимо при пробеге более 100 тыщ, вот и возвращались на ремонт после обслуживания у тупых сервисменов! При больших пробегах масло меняется частично, путем сливания того, что сливается и долива нового, и так раза 3-4, а уже потом меняют полностью с фильтром. Любая автомобильная жидкость со временем теряет свои свойства, тем более если работает в разных температурных режимах. Да же моторное масло меняют через год не смотря на пробег.

[\/lad]

.. Любая автомобильная жидкость со временем теряет свои свойства, тем более если работает в разных температурных режимах. Да же моторное масло меняют через год не смотря на пробег.

Именно по этому ZF на свои коробки вешает шильдики масло на весь срок службы, а в рекомендационных листах по обслуживанию пишут, что масло меняется только в случае эксплуатации в тяжелых условиях и то на пробеге от 80 до 120 тысяч или через 8 лет.

[Iokes]

Ну вот и решили, что масло в АКПП менять надо! Тем более в условиях России, а не в тепличной Европе. Только одна ремарка, хороший хозяин поменяет масло на 50-60 тыщ. км, а не радивый докатает до 100

[Геннадий607]

Ну вот и решили, что масло в АКПП менять надо! Тем более в условиях России, а не в тепличной Европе. Только одна ремарка, хороший хозяин поменяет масло на 50-60 тыщ. км, а не радивый докатает до 100

А тот, кто на 50-60 000 машину меняет, какой хозяин ? (про хорошего и не рдивого понятно)

[Iokes]

А тот, кто на 50-60 000 машину меняет, какой хозяин ? (про хорошего и не рдивого понятно)

Это самый правильный хозяин, у него голова не болит! Болит потом у того кто купит...

[Толька]

)) С такими головняками лучше на такси или с водителем ездить на авто

[Mikle]

а зачем масло заменять в АКПП? Вот нашему народу делать нечего лишь бы что открутить и поменять. Написано же русскими буквами в руководстве- масло на весь срок службы автомобиля.

[Толька]

......Написано же русскими буквами в руководстве- масло на весь срок службы автомобиля.

На заборе тоже написано А там дрова.
В сервисной книге написано через 90тыс.км замена масла в АКПП.

[Mikle]

......Написано же русскими буквами в руководстве- масло на весь срок службы автомобиля.

На заборе тоже написано А там дрова.
В сервисной книге написано через 90тыс.км замена масла в АКПП.

Глупости, масло менять в АКПП не надо ничего с ним не будет, это Вам не Жиули, да и в движке раз 7-8 тыс тоже)))). есть регламент ему надо следовать. Пора менять советские привычки )))))

[Толька]

Так по регламенту все и меняется. И в акпп и в двс есть же сервисная книга с рекомендациями. ОД - не шарит.