В ix35 разочарован! Или что мне не нравится

[Zetetic]

Вы меня удивляете.... причем здесь выход из праворукой водителя, который контролирует весь процесс и пассажира, который не видя НИЧЕГО может в ненужное время открыть двери???
Праворукие ценились, в сравнении с нашими десятками, в 90-е года)
Посмотрите сколько тысяч отозванных Тойот из-за косяков и сколько отозвали чешских бегемотиков?
Мне хватило одного раза проехать на праворукой за рулем и несколько раз пассажиром.
В первом случае - такое неудобство, что чувствуешь себя неполноценным) Во втором случае - постоянно искал ногами педали тормоза...
Не зря же они стоят вдвое дешевле, чем нормальные машины) Продать праворукую - это практически невозможно)
В большом городе на праворукой ездить вообще не возможно - обгон просто не виден и не безопасен)
На трассе - согласен - чуть отстал от Камаза и пошёл на обгон, в деревне, видимо, вообще лафа в сравнении с нашей классикой)

А меня удивляют люди, которые не знают о чём вообще речь ведут.
Из всей этой тирады главным словом является - ОДИН РАЗ ПРОКАТИЛСЯ (о "неполноценности" вообще молчу - это ку-ку какое-то ). У меня стаж на японках 15 лет для информации.
Так, что не надо фантазировать для начала, тем более не в той ветке.

По поводу отозванных иксов
А вы видели Хёндай в 90-ые? Я видел - это был жигуль! без приувеличения. Японцы отзывают потому, что более ответственные к своей продукции. Лада вообще ничего не отзывает и что? она лучше мерседеса?

[Мэтр]

Детский лепет без фактов. Праворукие дешевле и не продаются - это факт)
35 внутри больше, чем Корола - это тоже факт)
15 лет назад это был шик, сегодня это геморрой)
Дискуссия закончена.

[Zetetic]

Мои факты это мой опыт. Если ты прокатился один раз и почувствовал дискомфорт, то это нормально. А я сейчас вожу одинаково с любым расположением руля и любой коробкой абсолютно одинаково. Кстати учился на ГАЗ-53 в 16-летнем возрасте (двойной выжим, перегазовка.... кто водил грузовик, тот поймёт о чём речь )

Если учесть, что вся техника способна ломаться, допустим заводской брак деталей и качество сборки, то у меня к иксу претензия только одна - это размер самого авто и его багажника. Так что всё чаще подумываю о Санте 3 дизеле (бенза по песку вообще не едет).

[Viktorovich]

Если учесть, что вся техника способна ломаться, допустим заводской брак деталей и качество сборки, то у меня к иксу претензия только одна - это размер самого авто и его багажника. Так что всё чаще подумываю о Санте 3 дизеле (бенза по песку вообще не едет).

Нет, ну размер авто за такие деньги не самый маленький, ведь правда? Особенно салона.Как и размер багажника. Были б у меня в свое время деньги на покупку Санты, даже в минималке, ездил бы на Санте, а я еле еле на Икса в минималке без кредита наскреб...но не жалею. Скажу больше-если б были деньги на Икса в максималке, то купил бы Санту в минималке.

[Zetetic]

Если учесть, что вся техника способна ломаться, допустим заводской брак деталей и качество сборки, то у меня к иксу претензия только одна - это размер самого авто и его багажника. Так что всё чаще подумываю о Санте 3 дизеле (бенза по песку вообще не едет).

Нет, ну размер авто за такие деньги не самый маленький, ведь правда? Особенно салона.Как и размер багажника. Были б у меня в свое время деньги на покупку Санты, даже в минималке, ездил бы на Санте, а я еле еле на Икса в минималке без кредита наскреб...но не жалею.

Да, нормальный. Говорю о размере багажника икса исключительно при сравнении с Сантой. Полазил в Санте на выставке Крокус Экспо - в салоне так же, как и в иксе, но багажник подлиней.

[DmP]

Моя беда, похоже, в том, что приходится сравнивать (пласт)массовый ix35 с недешевой и редкой эстимой.
7летняя AHR20 сейчас стоит как новый ix в богатой комплектации. Но, была бы возможность, обменял бы не задумываясь. Несмотря на перспективу скорой замены 2AZ-FXE (за 2AZ вообще и за применение его в гибридах в частности шлю тойотовским маркетологам лучик ненависти).

Удивляет то, что массовая тарантайка 20-летной давности и современная по комфорту не отличаются. Новая даже чуть похуже. Где прогресс, мать его?

Короче, по перечню опций ожидал комфорта, соизмеримого (хоть частично) с эстимовским, получил ведро с гайками, обвешенное допами и сверкающее странными рюшечками, как ярмарочный балаган. Думал, к чему-то привыкну, что-то поменяю. Не вышло. Денег жалко.

[Viktorovich]

Моя беда, похоже, в том, что приходится сравнивать (пласт)массовый ix35 с недешевой и редкой эстимой.
7летняя AHR20 сейчас стоит как новый ix в богатой комплектации. Но, была бы возможность, обменял бы не задумываясь. Несмотря на перспективу скорой замены 2AZ-FXE (за 2AZ вообще и за применение его в гибридах в частности шлю тойотовским маркетологам лучик ненависти).

Удивляет то, что массовая тарантайка 20-летной давности и современная по комфорту не отличаются. Новая даже чуть похуже. Где прогресс, мать его?

Короче, по перечню опций ожидал комфорта, соизмеримого (хоть частично) с эстимовским, получил ведро с гайками, обвешенное допами и сверкающее странными рюшечками, как ярмарочный балаган. Думал, к чему-то привыкну, что-то поменяю. Не вышло. Денег жалко.

Все познается в сравнении. Когда со старого пятого Пассата пересел на новую пятую Джетту, то жалел все время эксплуатации, не смог привыкнуть. теперь пересел на Икса и радуюсь. Была мысль взять старенького Фреелендера, но потом куда то пропала...

[neofit]

вот по этим трием качествам, которые вы назвали как раз таки праворукие машины и проигрывают. О какой безопасности, когда ничего без доп.зеркала ничего не видно, о каком комфорте мечтать, когда переднего пассажира высаживаешь на лево на проезжую часть!
Качество также проигрывает, поэтому и машины праворукие стоят намного дешевле)
А вы знаете, что будет завтра и не запретят ли их вообще?

Прямо таки список заблуждений))
У нас вот в Дальневосточном регионе леворульные авто в диковинку,например.
Статистика аварийности не зависит от расположения руля.
Почти четверть века был на правом руле, сейчас пересел на левый - особо разницы не заметил.
А зеркала у япошек расположены очень удобно, вот в 35-ом лично я ощущаю дискомфорт по зеркалам.
О каком комфорте мечать?
Ну-у не знаю.... "Суперсалон", полный человеческий привод fulltime 4WD, подогрев щеток, гидроусиитель руля, электрозеркала, электроподъемники всех стекол на дверях, круиз и климат контроли, люки и т д
И это все не сейчас и не вчера было, а уж считай, четверть века назад!
У Вас какой авто был вначале 90-х, Жигули?

Продать праворукую - это практически невозможно)

Ну вы в другой России живете
У нас продать леворульную - проблема...

Какая безопасность на кревом руле????комфорт????безопасность?????
заехай на криворукой на парковку с шлагбаумом или в аэропорт

У нас в аэропорт Петропавловска-Камчатского два въезда - один для авто с правым, другой - с левым рулем, не ошибешься
Ну а насчет безопасности...
Ехал за городом по главной около 80 км/час, со второстепенной наперерез внезапно вылетела лихачка, даже притормозить не успел..
Спасла подушка безопасности и то обстоятельство, что во время удара лонжероны у праворукой Короллы "сложились" вниз, и двигатель соответственно ушел в низ, а не влетел в салон...

[Taraskin]

задним опорным подшипникам.

Не понял,а где там опорные подшипники?

Енто что-ли?

Да, Максс, они и есть. Не знаю, как они там по научному называются. Обзови?

[максс]

Не знаю, как они там по научному называются. Обзови?

Тарас,а хрен его знает.Вот впереди стойки идут отдельно от опорных подшипников,вроде ясно,а на задних стойках эта приблуда вместе со стойкой в сборе,как обозвать не ведаю,скорее всего ее можно обозвать верхней опорой заднего амортизатора.Думаю так.Лазить по инету не стал,не столь важно.

[начальнег]

Мне вот интересно, те, кто восторженно отзывается о "праворуких", почему себе их не покупают?Купите и не ... мозги другим

Элементарно! Их здесь нет, а то что привозят....кхе-кхе. Моги здесь при чём? Мы ведь беседуем о надёжности авто? Мух от котлета отделяйте. Надёжность, комфорт или неприспособленность к другому движению обсуждаем?

rex, сколько ты за рулём праворульной откатал?

Друзья, поверьте, что в потоке из нескольких полос движения вообще разницы нет, где сидит водитель - надо смотреть равно и вправо и влево. Одна вещь - не ПРИ на обгон из под кормы впередиидущей машины, но это для любого руля актуально.

Катал на своих авто с правым рулем купленных с аукциона для себя.
1. общий стаж за правым рулем =6 лет.
Пробег на авто с правым рулем около 200 т.км.
2. Почему сейчас не на правом руле. Пошлины из-за которых сейчас новое авто (кроме малолитражек)особо не везут, а то что везут не малолитражное - с конским ценником, тупо по цене не выгодно покупать.
3. Качество - далеко не все праворукие авто с императрским качеством. Митцу - по надежности и качеству не далеко ушли от нашего таза, г..но все движки, кузовное, сборка. Ниссаны качество сборки г..но, железо г..но надежности основных узлов движка и коробки и ходовки - пойдет.
4. При возможности купить 3 летний с аукциона РАВ-4 (к примеру) когда они раньше стоили значительно дешевле своих леворульных аналогов в РФ. я бы даже ине смотрел на леворукого РАВ-4 не только из-за цены но и из-за качества сборки. В праворульном авто она в 99.9% всегда лучше чем в его леворульном аналоге даже в том который собран в японии (сравнивали разбирая салон для шумоизоляции ниссан премьера лев. и правый руль, митцу лансер 9 лев. и правый руль). На европейские рынки леворульные авто идут с худшими материалами отделки салонов, отсутствием элементов шумоизоляции и т.д. - там все гвоорит о том, что вот вам бледнолицые телегу из которой мы много ништяков выкинули вы и так схаваете.
5. Почему кореец. Потому что основные узлы двигатель, коробка - достаточно надежные и по опыту владения 2мя корейцами (а взял после того как несколько знакомых безпроблемно катали гетцев, акцентов. санта фе, элантры) могу сказать что их европейские аналоги и конкуренты (по размерам и цене) я считаю однозначно проигрывают в надежности. То что тот же тигуан лучше рулится и более надежная подвеска мне на это глубоко нас..ть, т.к. надежность турбодвигателя и его ресурс низкий, так же ка ки у коробки. Вероятность в гарантийный период попасть на кап ремонт движка и коробки - на порядки выше чем с корейцами. По уровню безопасности они примерно одинаковы. У корейцев подвеска не такая надежная но без особых вмешательств отхаживает свои 100 т.км, а стоимость замены рулевых наконечников, стоек стабилизации, аммортов - не высокая и не затратная и все прогнозируемо.
Но скажу так, если в автосалоне будет стоять новый РАВ-4 от 1.5 ляма, а 3 летний такой авто с левым рулем в таком кузове на рынке по цене 1.3 ляма а притащить с япии такой авто будет стоить 1 лям. Я выберу однозначно правый руль и не только из-за цены. Но и из-за надежности (хотя у японцев качество авто с правым рулем начиная с конца 90х катится вниз, в общем как и у европейских). Но все давно идет к тому, что вообще еще более невыгодно сделают ввоз б\у авто, чтобы совсем только энтузиасты ввозили для себя такие авто.
Опять таки в восточной части страны ездили на праворульных ибо надежность и выгодно было их покупать, в западной и центральной и южной части страны на б\у леворульных мерсы, опели, бмв, ауди и т.д. ибо им выгоднее было брать такие авто т.к. почему то несмотря на то что паромом в Новороссийск везли с японии тачки, они там не особо прижились.
P.S. Но думаю это вообще лучше в отдельной теме обсуждать

[Мэтр]

вот по этим трием качествам, которые вы назвали как раз таки праворукие машины и проигрывают. О какой безопасности, когда ничего без доп.зеркала ничего не видно, о каком комфорте мечтать, когда переднего пассажира высаживаешь на лево на проезжую часть!
Качество также проигрывает, поэтому и машины праворукие стоят намного дешевле)
А вы знаете, что будет завтра и не запретят ли их вообще?

Прямо таки список заблуждений))
У нас вот в Дальневосточном регионе леворульные авто в диковинку,например.
Статистика аварийности не зависит от расположения руля.
Почти четверть века был на правом руле, сейчас пересел на левый - особо разницы не заметил.
А зеркала у япошек расположены очень удобно, вот в 35-ом лично я ощущаю дискомфорт по зеркалам.
О каком комфорте мечать?
Ну-у не знаю.... "Суперсалон", полный человеческий привод fulltime 4WD, подогрев щеток, гидроусиитель руля, электрозеркала, электроподъемники всех стекол на дверях, круиз и климат контроли, люки и т д
И это все не сейчас и не вчера было, а уж считай, четверть века назад!
У Вас какой авто был вначале 90-х, Жигули?

Продать праворукую - это практически невозможно)

Ну вы в другой России живете
У нас продать леворульную - проблема...

Какая безопасность на кревом руле????комфорт????безопасность?????
заехай на криворукой на парковку с шлагбаумом или в аэропорт

У нас в аэропорт Петропавловска-Камчатского два въезда - один для авто с правым, другой - с левым рулем, не ошибешься
Ну а насчет безопасности...
Ехал за городом по главной около 80 км/час, со второстепенной наперерез внезапно вылетела лихачка, даже притормозить не успел..
Спасла подушка безопасности и то обстоятельство, что во время удара лонжероны у праворукой Короллы "сложились" вниз, и двигатель соответственно ушел в низ, а не влетел в салон...

Ну что вы сравниваете Дальний Восток, где каждая вторая машина - японская дешёвая 15-летняя рухлядь и европейскую Россиию? Я говорю - на них неудобно ездить в больших городах и продать праворукие в больших городах практичнески не возможно) Как вообще их можно сравнивать с нашим бегемотиком?

[Александр55]

В Омске праворульные продаются хорошо и всегда продавались не плохо!
Вывод: город маленький (население более 1 млн)

[начальнег]

Ну что вы сравниваете Дальний Восток, где каждая вторая машина - японская дешёвая 15-летняя рухлядь и европейскую Россиию? Я говорю - на них неудобно ездить в больших городах и продать праворукие в больших городах практичнески не возможно) Как вообще их можно сравнивать с нашим бегемотиком?

Зачем дальний восток.
К примеру Новосибирск. Маленький город?
Википедия: Новосибирск — третий по численности населения в РФи двенадцатый по занимаемой площади город России. Население — 1 567 087 чел. (2015)
Омск — крупный город в России.Население — 1 173 854чел. (2015). Город является вторым по численности населения в Сибири и восьмым в России.
Ну и Красноярск - это сибирь - это не ДВ
Википедия: Красноярск — крупнейший культурный, экономический, промышленный и образовательный центр Центральной и Восточной Сибири. Население — 1 052 218 чел. (2015).

Так вот в этих городах, где свыше миллиона населения и которые входят в список крупнейших городов РФ. праворульных авто, хоть ..опой ешь. и все нормально, и ездят без проблем. Кто говорит что неудобно ездить, то в 99% случаях этот человек не был владельцем праворульного авто. Я указал там выше сколько я проехал и сколько лет владел праворульными авто и почему вынужденно пересел на левый руль.
С бегемотом можно сравнить праворульные авто (одинакового года выпуска и класса) и сравнение будет не в пользу бегемота.
Вы видать не до конца понимаете почему с запада до урала преобладают леворульные б\у европейцы по сравнению с сибирью и ДВ, а от урала и до ДВ праворульные по сравнению с центральными регионами.
Потому что экономика - тут смотрят что выгодно и откуда везти. одно дело цена японца в москве или с.-петербурге и другое дело цена японца в Иркутске, Чите и во Владике или Хабаровске. А так же наличие запчастей, новых и контрактных и их стоимость и возможность ремонта и обслуживания.
Если бы в Сибири и на ДВ леворульные европейцы б\у стоили дешевле праворульных авто (в схожих классах и комплектациях) то однозначно б\у европейцы также пользовались хорошим спросом т.к. тут уже бы свою роль играла стоимость.
А продается или нет - тут только вопрос стоимости. Продать можно все что угодно.

[Толька]

По мне, так вообще разницы нет с какой стороны руль и какая зимняя резина - с шипами или без.
Если рассматривать наш икс как семейное авто для 4 человек, то он маловат. А если как ежедневное авто, то вполне годится. В общем ни разу не разочарован, ибо все проблемы решаются довольно бюджетно. Узлы ходовой и трансмиссии ремонтопригодны.