Каким бензином заправляем ix35?

[Doctor86]

По городу 92-й Газпромнефть, по трассе 95-й у кого придётся

[Толька]

Покупаю по 10 тонн солярки в месяц на газпроме. Проблем нет.

[silver09]

ТНК 95й всегда

[Вячеслав75]

Покупаю по 10 тонн солярки в месяц на газпроме. Проблем нет.

Боюсь даже посчитать сколько жрет твой ix

[Cлавян-1]

Покупаю по 10 тонн солярки в месяц на газпроме. Проблем нет.

Так это ясно Толя, а какой всё таки "петрол" льёшь в своего дизельного Икса!

[BOBAH42]

блин, заправился 92-м на ТНК (3 года подряд только на ТНК заправлялся), начала дрыгаться, а после двух дней катания загорелся чек, сейчас там плескается 92-й газпромнефть, двигло троит, чек горит, жду вечера добраться до гаража и вывернуть свечи. свечи новые недавно поставил

[Сёма]

92 Лукойл.разницы с 95-м и выше никакой не ощущаю

[Jager]

Только 95, есть идея 98 линуть...если найду.
У нас только Роснефть и 95 это максимум, что возят (98 только в Архангельске 1 заправка Лукойл - 300 км в одну сторону ). Последнее время появился 95 премиум. Ничё так, бодрит .

[main88]

Сегодня Первый раз залил 92 бензин на шелле. Причем именно потому что это был шелл. На другой заправке не осмелился бы (тем более для первого раза).
Буду смотреть что и как.
Даже на дорестайле ни разу не лил 92.
Народ, кто на рестайле льет 92й?
___
У жены киа пиканто последняя. Лили до пробега 30 тыс. всегда 5й.
потом стали лить 92й. Маши стала лучше ехать и меньше расход стал.

[Красноармеец]

По идее, у рестайла Ню более заточен под 92, там степень сжатия 10,3, против 10,5 у Тетты 2.

[Fin71]

Всем привет! Лью только 95 на BB или статол.
Машинка рестайлинг-это года

[elec10]

Это конечно не по теме, но нашёл параметры нового двигателя типа Nu (G4NA) это просто для информации:
ДВИГАТЕЛЬ


Двигатель Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Исполнение Семейство
D4FD 1685 77.2 x 90.0 17.0 114/4000 260/1250-2750 CRDI U II
D4HA 1995 84.0 x 90.0 16.5 134/4000 320/1800-2500 CRDI LP R
D4HA 1995 84.0 x 90.0 16.0 181/4000 392/1800-2500 CRDI R
G4FD 1591 77.0 x 85.4 11.0 133/6300 165/4850 D-CVVT + GDI Gamma
G4KD 1998 86.0 x 86.0 10.5 161/6200 194/4600 D-CVVT Theta II
G4KD 1998 86.0 x 86.0 10.5 165/6200* 198/4600 D-CVVT Theta II
G4KH 1998 86.0 x 86.0 9.5 260/6000 364/1850-3000 T-GDI Theta II
G4NA 1999 81.0 x 97.0 10.3 164/6500 201/4800 D-CVVT Nu
G4KE 2359 88.0 x 97.0 10.5 170/6000 221/4000 D-CVVT Theta II
G4KE 2359 88.0 x 97.0 11.0 176/6000 228/4000 D-CVVT Theta II
* - для поставляемых в РФ автомобилей заявлена паспортная мощность в 150 л.с.

G4KD. Едва ли не самый беспроблемный агрегат SL/LM, причем по надежности он неплохо смотрится и на фоне японских современников. Технический уровень - нечто вроде тойотовских AZ (но без отрывающихся ГБЦ) - классический "одноразовый" мотор с легкосплавным блоком и открытой рубашкой охлаждения, цепной привод ГРМ и маслонасоса, DOHC с регулировочными толкателями, dual-VVT. Традиционный распределенный впрыск, редкое нынче управление по MAP, практически обязательный VIS.
Расход топлива - неожиданно высокий. Условно говоря, 10-12 и в смешанном цикле для большинства жителей крупных городов остаются недостижимой мечтой, зато 14-16 по пробкам средней интенсивности мало кого удивляют, а зимний расход в городском цикле может перевалить за 18. Небольшой бонус - моторы лояльно относятся и к 91-му бензину.
Но, к сожалению - "не в коня корм", хотя последнее время все модели HMC на рф-рынок поставляются с бензиновыми двигателями "внатяг" и оттого демонстрируют весьма флегматичный характер. Для пустой машины тяговооруженность и динамика еще приемлема, для загруженной - откровенно недостаточна (хотя на Sorento 2.4 ощущения еще более печальны). В этом месте часто пытаются передернуть - "почему претензии возникают именно к SL/LM, если почти все одноклассники едут примерно одинаково?" В-первых, своя заслуженная порция критики сегодня достается каждому 2-литровому атмосферному паркетнику - от серванта до cx-5. Во-вторых, SL/LM "едут" объективно посредственно - порой даже хуже сопоставимых аналогов с 4-ступками, причем если в городском режиме заметной разницы еще нет, то в диапазоне от 60-80 до 120-150 она нарастает по прогрессии. Этого никак не ожидаешь от современной модели с двигателем мощнее полутора сотен лошадей, 6-ступкой и впечатляющим аппетитом. На сегодняшний день бодрее и экономичнее оказались и конкуренты с эквивалентными по мощности турбомоторами меньшего объема, и 2-литровые атмосферники на вариаторах, не говоря уж о высокофорсированных дизельных версиях.

G4NA. С 2012-го пошел в производство двухлитровый мотор новой серии Nu. Похож на предшественника, но отличается геометрией цилиндров, зубчатой цепью привода ГРМ, гидрокомпенсаторами и рокерами в ГБЦ, маслонасосом в крышке цепи с непосредственным приводом от коленвала и т.п. Спорных решений вроде бы не наблюдается, но говорить о его надежности можно будет только через пару лет.

D4HA . Во второй половине 2000-х, после известных печальных событий с моторами D4CB, репутация хюндаевских дизелей была, мягко говоря, подмочена. Но моторы R-серии уже не разваливались на ходу и постепенно заслужили репутацию одних из лучших современных легковых дизелей. Конструктив - фирменный для HMC привод ГРМ с двумя цепями, DOHC с гидрокомпенсаторами и рокерами, непременная VGT, не особенно высокое давление впрыска (160 МПа), VIS, электромагнитные форсунки. "В отличие от", сделать из LowPower версии форсированную сменой прошивки не получится - это разные движки, с собственными форсунками, турбинами, блоками управления и даже ЦПГ.
Что касается тяговооруженности и динамики, то дизельные версии превосходят своих бензиновых собратьев на голову. В плане шума и вибраций моторы ведут себя достаточно прилично (в отличие от тракторного SY). Особых требований к качеству солярки или необычных особенностей зимнего пуска пока не выявлено.

[Бульдог]

Неделю уже лью 95 экто от Лукойл.
Пока только почувствовал,что с 20 литров переплачиваю 40 рублей

[Iokes]

Все ждете прибавки мощности после заправки 95 бензином? Я вас разочарую, ее не будет, просто движку станет легче работать, ему не надо вытягивать свою мощность из низкооктанового бензина до паспортных данных.

[Бульдог]

Экто стал лить,жду...точнее ждал!Расход поменьше и при повышении оборотов,чтобы машинки полегче было
Можно на "ты".