ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство

[xBVG]

Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.

Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса..
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f ... 01#p156107

Муфты на IX35 устанавливались двух типов.

Условно первый тип - Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)

 Смотреть

01.jpg (217.42 КБ) 719671 просмотр

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
- подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)

Сальник и подшипник входного вала (корпус муфты)
- сальник Corteco 01019150B (40х62х12 мм), в оригинале XG0513E0
- подшипник 6206-2RS (30х62х16 мм)

Сама муфта
- подшипник магнита 6911-2RS (55*80*13 мм)
- подшипник вала открытый 16007 (35*62*9 мм)

Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309

Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.

02.jpg (116.88 КБ) 719671 просмотр

Электросхема подключения.

SD527-1 old.jpg (268.96 КБ) 719638 просмотров

Условно второй тип - Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.

 Смотреть

Характерное отличие - наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.

03.jpg (127.6 КБ) 719636 просмотров

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
- подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.

Заправочное количество масла - 490 мл.
Тип масла - TF0870.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870. Номер для заказа 4014835795419

Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.

Электросхема подключения.

Для моторчика с двумя контактами

SD527-1 new.jpg (282.24 КБ) 719636 просмотров

Для моторчика с тремя контактами

SD527-2.jpg (139.84 КБ) 652332 просмотра

Процедура замены масла http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 20#p228625

Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.

 смотреть

Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
- P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
   - P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD

HGR14-35-P010-LMEL.rar

(257.14 КБ) 4444 скачивания

Переделка кабеля с 2-ух контактов на 3 контакта
viewtopic.php?p=416217#p416217

[Толька]

Всем Доброго вечера! Проехал на IX 35 140 000 км. Проблем не было. И тут почувствовал запах горелого масла в салоне при остановки машины. Посмотрел везде. Никаких следов масла. Заехал на подъёмник. Увидел течь масла из под сальника муфты включения полного привода. Думал куплю сальник - поменяю и все проблемы. Но в маг. зап. частей сказали , что сальник отдельно не позиционируется. Говорят надо менять муфту целиком. Дилер вообще не сталкивался ещё с такой неполадкой. Что делать-то??? Кто - то может знает

В харю бы им плюнуть.
Ну а масло вообще менялось?

[posany]

Говорят этот механизм необслуживаемый. Масло там не меняется.

[Ruttor]

О каком сальнике речь? Покажи на картинке (под каким номером):



PS: так-то видно, что вроде бы всё можно раздельно купить/поставить.

[Толька]

)))))))) 2 раза плюнуть.

[posany]

У МЕНЯ ВОТ ТАК. Сальник (вернее течь) в передней части детали под №47800. А она продаётся только в сборе.

[Ruttor]

Тогда надо покурить технические разделы форумов...

Вот для примера - http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122585

[posany]

Спасибо большое.

[posany]

День добрый! Сегодня разобрал муфту включения полного привода. Правда не отсоединял ее от моста заднего. Открутил гайку на валу (прежде отсоединил от муфты кардан). Затем снял приводную деталь. Под ней сальник. Снял и его. XG 0513E NOK - это сальник. Не подскажете если какой-нибудь аналог его. Спасибо.

[Толька]

. Снял и его. XG 0513E NOK - это сальник

Ехать в магазин и подбирать, от каких-нибудь жигулей.

[Kapsyl]

Всем доброго времени суток! И у меня ощущается сильный запах гари при остановке, не знаю связано это или нет но у меня перестал работать полный привод . Определил очень просто, случайно влетел в канавку передними колесами, думал вылезу за пять сек, включал блокировку - полный ноль задние колеса стоят как вкопанные , а у ВАС как с полным приводом при появлении запаха горелого масла. На своей под машину еще не залезал, честно говоря катастрофически нет времени

[Vsilaev]

День добрый! Сегодня разобрал муфту включения полного привода. Правда не отсоединял ее от моста заднего. Открутил гайку на валу (прежде отсоединил от муфты кардан). Затем снял приводную деталь. Под ней сальник. Снял и его. XG 0513E NOK - это сальник. Не подскажете если какой-нибудь аналог его. Спасибо.

Там не должно быть масла. Масло в самой муфте, а не в корпусе. Надо рыть дальше. По сальнику постараюсь помочь.

[posany]

Привод задний работает. Но маслице течет. Его практически (если смотреть под машину) не видно. Нужен подъёмник или яма.

[Vsilaev]

Привод задний работает. Но маслице течет. Его практически (если смотреть под машину) не видно. Нужен подъёмник или яма.

Я разбирал этот узел на Спортаже 2. Менял сальник и подшипник. Переднюю часть надо снимать полностью, иначе сальник потом не поставишь. За одно и подшипник не мешало бы поменять.

[Vsilaev]

А течь может и конденсат.