ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство

[Толька]

Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.

Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса..
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f ... 01#p156107

Муфты на IX35 устанавливались двух типов.

Условно первый тип - Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)

 Смотреть

01.jpg (217.42 КБ) 719675 просмотров

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
- подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)

Сальник и подшипник входного вала (корпус муфты)
- сальник Corteco 01019150B (40х62х12 мм), в оригинале XG0513E0
- подшипник 6206-2RS (30х62х16 мм)

Сама муфта
- подшипник магнита 6911-2RS (55*80*13 мм)
- подшипник вала открытый 16007 (35*62*9 мм)

Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309

Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.

02.jpg (116.88 КБ) 719675 просмотров

Электросхема подключения.

SD527-1 old.jpg (268.96 КБ) 719642 просмотра

Условно второй тип - Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.

 Смотреть

Характерное отличие - наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.

03.jpg (127.6 КБ) 719640 просмотров

Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
- сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
- подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.

Заправочное количество масла - 490 мл.
Тип масла - TF0870.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870. Номер для заказа 4014835795419

Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.

Электросхема подключения.

Для моторчика с двумя контактами

SD527-1 new.jpg (282.24 КБ) 719640 просмотров

Для моторчика с тремя контактами

SD527-2.jpg (139.84 КБ) 652336 просмотров

Процедура замены масла http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... 20#p228625

Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.

 смотреть

Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
- P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
   - P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
   - P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD

HGR14-35-P010-LMEL.rar

(257.14 КБ) 4444 скачивания

Переделка кабеля с 2-ух контактов на 3 контакта
viewtopic.php?p=416217#p416217

[glok]

Какое ненужное??? Там скорее всего сальник пропускает масло.

Да скорее всего, уже где то в середине ветки видел похожий случай. Только там масла было больше на муфте. Буду искать где отремонтировать. Если кто знает где в Мск можно починить, киньте в личку инфу пожалуйста.
Как я понимаю, у меня муфта второго типа?

[mihailoff]

Перечитал всю тему. Не нашел. Кто нибудь заказывал мотор насоса муфты не оригинальный? Или кто нибудь ремонтировал сам? Интересует ремонт или замена ротора. Где купить? Есть ли аналоги?

[odisva]

Перечитал всю тему. Не нашел. Кто нибудь заказывал мотор насоса муфты не оригинальный? Или кто нибудь ремонтировал сам? Интересует ремонт или замена ротора. Где купить? Есть ли аналоги?

У соседей есть тема
https://kiaclub.ru/index.php?threads/os ... emy.15630/

[mihailoff]

Я эту тему уже перечитал. И моторчик разбирал. И щетки заменил. Более того - работоспособность 4WD восстановилась. Но износ ротора настораживает. Интересует вопрос по ротору, подшипнику и сальнику. Можно ли их купить отдельно, как ремкомплекты для насоса муфты Халдекс. И есть ли аналог родному моторчику?

[odisva]

аналога не встречал.

[Hyundai-city]

Тут есть интересная и познавательная статья по поводу ремонта включения полного привода.

[odisva]

ненавязчивая реклама

[altavi]

Здравствуйте. Поделюсь своим опытом лечения муфты у меня мотор стоит первой ревизии с 2 отдельными проводами. 2012 года пробег сейчас 64000
примерно на 60000 началась переодически загораться лампа не исправности полного привода и через китайский OBD адаптер я считал P1820.

Очень бесила переодичность загарания лампы постоишь вгору недолго перестает гореть. В общем грешил либо на контакт либо на что то с уровнем масла.

Сначала долил на СТО масла, не помогло, потом поменял на СТО масло полностью со снятием муфты не помогло. Ошибка все равно P1820 в общем начал
задумываться о замене либо восстановлении мотора/насоса муфты полного привода. Нашел мастера в Кременчуге куда мол можно отправить муфту на восстановление и за $90 ее восстановят. Но прежде решил этот мотор разобрать. Снял значит 4 болта которые держат мотор к муфте и 2 маленьких которые держат корпус мотора. Внимание сделано это было без снятия мотора от муфты. Прямо в яме просто снят корпус мотора. И увидел я там жижу черную масляную, вероятно из за плохого сальника она попадала внутрь и был плохой контакт и ошибка превышения напряжения на моторе муфты, ничего не пригорело и т.п. В общем продул всю эту грязь вдешкой закрутил. За неделю лама так и не загорелась.

[odisva]

И увидел я там жижу черную масляную, вероятно из за плохого сальника она попадала внутрь и был плохой контакт и ошибка превышения напряжения на моторе муфты, ничего не пригорело и т.п. В общем продул всю эту грязь вдешкой закрутил. За неделю лама так и не загорелась.

сальник нужно заменить, повториться проблема.
В этой теме он вроде есть.

[Pix]

Здравствуйте.
Каким усилием затягивать болты на муфте? Особливо интересует центральная, на валу.

[Pix]

По результатам поисков узнал что затягивают пистолетом до упора. Так и сделаю у себя.

[Генза]

Продам муфту гидравлическую в сборе, можно по запчастям, все рабочее, фрикционы в идеале, корзина не вареная, моторчики есть с двумя и тремя контактами

[Генза]

Здравствуйте. Поделюсь своим опытом лечения муфты у меня мотор стоит первой ревизии с 2 отдельными проводами. 2012 года пробег сейчас 64000
примерно на 60000 началась переодически загораться лампа не исправности полного привода и через китайский OBD адаптер я считал P1820.

Очень бесила переодичность загарания лампы постоишь вгору недолго перестает гореть. В общем грешил либо на контакт либо на что то с уровнем масла.

Сначала долил на СТО масла, не помогло, потом поменял на СТО масло полностью со снятием муфты не помогло. Ошибка все равно P1820 в общем начал
задумываться о замене либо восстановлении мотора/насоса муфты полного привода. Нашел мастера в Кременчуге куда мол можно отправить муфту на восстановление и за $90 ее восстановят. Но прежде решил этот мотор разобрать. Снял значит 4 болта которые держат мотор к муфте и 2 маленьких которые держат корпус мотора. Внимание сделано это было без снятия мотора от муфты. Прямо в яме просто снят корпус мотора. И увидел я там жижу черную масляную, вероятно из за плохого сальника она попадала внутрь и был плохой контакт и ошибка превышения напряжения на моторе муфты, ничего не пригорело и т.п. В общем продул всю эту грязь вдешкой закрутил. За неделю лама так и не загорелась.

Вообще не решит вашу проблему, как минимум поменяйте масло с промывкой пока не поздно, иначе чревато сгоревшими фрикционами и т.п.

[NIXLINCO]

Пробег 73 авто 7 лет. Выполнил замену масла в муфте, по поводу данного узла, обслуживать его ОБЯЗАТЕЛЬНО!, там по мимо масло старого и грязи ещё шлицивое соединение, смазка на нем заводская есть, но при чистки обнаружилось коричневая грязь те ржавчина, по итогу всё зачистил, смазал, собрал, уровень выставил. Так что всем рекомендую обслуживать это чудо, я вовремя полез туда.

[Leonid84]

Здравствуйте. Можно ли залить в муфту Motul MULTI DCTF? Допуск TF 0870 у него есть.