Hyundai ix35 vs. Volkswagen Tiguan

[Мэтр]

Тигуан разгоняется однозначно лучше, есть у него такая функция, забыл как называется, вообщем в гору педаль бросаешь и пока на газ не надавишь - он не поедет..
А снаружи, как по мне, так - убожество! Наш красавчиу лучше!!!

[Namb]

Тигуан разгоняется однозначно лучше, есть у него такая функция, забыл как называется, вообщем в гору педаль бросаешь и пока на газ не надавишь - он не поедет..
А снаружи, как по мне, так - убожество! Наш красавчиу лучше!!!

"электронный ручник" называется, хорошая функция. Такие есть на Каптивах-Антарах, и даже на Дастере.

[848]

Не самая удачная опция, проще самому снять, чем ощущать всем телом это автоматическое снятие. Руль крутишь, передачи переключаешь, на газ и тормоз давишь, а вот ручник, типа, не пацанское дело ))))

[Namb]

тестировал машины с этой функцией, на механике однозначно "плюс", тигуан на автомате тоже кстати тестировал с эл. ручником, удобно - стоишь в пробке, и на тормоз давить не надо, даже на "драйве".

У Тушкана кстати тоже эта функция есть, HAC называется.

[KVN]

Не самая удачная опция, проще самому снять, чем ощущать всем телом это автоматическое снятие. Руль крутишь, передачи переключаешь, на газ и тормоз давишь, а вот ручник, типа, не пацанское дело ))))

Ты сначала поезди с этой функцией, а потом делай выводы. Я ей постоянно пользуюсь. Очень удобно. А для женщины вообще красота. Моей жене всегда сил не хватало снять с ручника.

[OlegI]

Не самая удачная опция, проще самому снять, чем ощущать всем телом это автоматическое снятие. Руль крутишь, передачи переключаешь, на газ и тормоз давишь, а вот ручник, типа, не пацанское дело ))))

Это очень удобная опция, в пробке не надо постоянно держать ногу на тормозной педали.

[Игрик_76]

Видел я эту функцию когда мужик на пассате пол часа сидел хрипел,что бы эта фунция снялась,пол завода любителей посмотреть собрал,потом все таки сдалась и он улетел покрасневший))))))

[KVN]

Начинается. Когда аргументов нет переходим к скрытому обсеру. А я видел как у Хундая торм. диск лопался. И что с того? Напиши еще какой ломучий отстой турбированный двигатель. А моя жена считает, что тому кто придумал эту кнопку, надо памятник поставить. А для вышеприведенного случая эвакуатор есть.

[848]

Ты сначала поезди с этой функцией, а потом делай выводы. Я ей постоянно пользуюсь. Очень удобно. А для женщины вообще красота. Моей жене всегда сил не хватало снять с ручника.

Я на антаре на тест драйве поездил, снимается так, как будто в жопу въехали, для меня не проблема держать тормоз или поставить на паркинг, но менеджер все понтовался и ставил на этот ручник. Еще раз повторю: руль крутить не лень, поворотники включать, тормозить, а вот тормоз держать - прям катастрофа. Очередная бесполезная опция, но раз человек уже за нее заплатил, он конечно будет доказывать какая она полезная.

К тому же ручник должен удерживать машину вне зависимости от нажатия на газ, чтоб защитить окружаюх от овец, нажимающих без дела на педали.

[KVN]

Ты сначала поезди с этой функцией, а потом делай выводы. Я ей постоянно пользуюсь. Очень удобно. А для женщины вообще красота. Моей жене всегда сил не хватало снять с ручника.

Я на антаре на тест драйве поездил, снимается так, как будто в жопу въехали, для меня не проблема держать тормоз или поставить на паркинг, но менеджер все понтовался и ставил на этот ручник. Еще раз повторю: руль крутить не лень, поворотники включать, тормозить, а вот тормоз держать - прям катастрофа. Очередная бесполезная опция, но раз человек уже за нее заплатил, он конечно будет доказывать какая она полезная.

К тому же ручник должен удерживать машину вне зависимости от нажатия на газ, чтоб защитить окружаюх от овец, нажимающих без дела на педали.

"Уж ты бы лучше помолчала бы" (С). Сначала поезди не одну сотню потом рассказывай про ощущения. Кроме того на другой марке автохолд может работать иначе. Далее. Читай внимательно про "бесполезную" функцию. Для женщины это просто супер: не надо пыжиться при снятии с ручника на уклоне.
Касательно последнего абзаца: вообще не понятно о чем речь. Но ручник удерживает машину не зависимо от газа. Это если я правильно понял твою мысль.
Последнее. Функцию можно отключить. Но кнопка, прекрасная кнопка, которая не требует никаких усилий остается. И это здорово.
PS. На форуме пассатовладельцев наверное больше половины не пользуется функцией автохолд. Но кнопкой ручника все довольны. Так что главное тут - конструкция. А программу автохолда потом дописать можно.

[autostranger]

Хотите межу собой по.... - в ЛС. При продолжении подобного общения всех отправлю в холодильник на недельку поостыть.

[KVN]

Кому автохолд не нравится, тот его отключает. И таких много. Это не датчик дождя, который, кстати, у Тиги тоже отключается. Мне нравится. Так что говорить о ненужности его неверно. Зато всегда остается кнопочка, которую женщина давит одним пальчиком. У моей жены были случаи когда ей не хватало сил снять с ручника Гетц, хотя ручник был исправен.

[dmitriy69]

автохолд - классная штука ! на новой Санте его пробовал - понравилось.

[Sergey51]

Чего спорим, не понятно ?
Неужели сложно продолжать держать ногу на педали? А при этом не лень однако тянуться, отвлекаться от дороги и нажимать кнопочку. У меня такое ощущение, что если бы придумали в другой последовательности да и еще и на немце бы стояло первым, то утверждали бы что кнопка это отстой.
Уже сравнивал. Например, на тигуане выход из холда очень мягкий, как переключение передачи. А у туарега - со звоном дисков, вот так, не всё гладко.
Гораздо правильнее кстати реализовано в санте, нажал на педальку поактивнее - оп! и автохолд!

[dmitriy69]

продал я своего Айикса бензинового и взял Тигуан дизельный. на Тиге езжу всего 4 дня , но кое - какое представление уже сложилось. кому интересно - читайте дальше. итак , что у Тигуана хуже : зеркала наружные , маленькие - неудобно; автомат дает толчки при замедлении , при переходе на более низкие передачи. у Хюндая автомат получше ; тормоза тоже лучше у корейца - меньше свободный ход , быстрее и удобнее оттормаживаться , особенно в экстремальных ситуациях ; маневренность и радиус разворота тоже у Айикса лучше ; эргономика примерно на одном уровне - тянуться ни до чего не надо. к моему глубокому сожалению , на этом плюсы Хюндая заканчиваются.что лучше у Тиги : качество салона на порядок выше , трансформация тоже на высоте ; шумоизоляция даже у дизельной Тиги лучше , чем у бензинового Хюндая ; двери закрываются с пол - тыка с приятным и глухим звуком. немца взял со спортивными передними сиденьями - это просто эталон посадки ! музыка на голову выше ! сам не ожидал - играет изумительно и без всякого сабвуфера ( 8 динамиков все таки ) и самое главное : ходовая мягче и работает тихо. в Хюндае , при пробеге 36 000 км у меня уже все бренчало сзади в немце сидеть гораздо удобней и места по длине больше - сам за собой сел с небольшим зазором. правда , по ширине салон чуть уже.передний подлокотник в Тигуане регулируется и по вылету и по высоте - очень удобно.обзорность тоже лучше у немца - не надо , как на Айиксе , выглядывать из -за угла , особенно при круговом движении. расход у дизельного Тигуана просто сказка : заправил полный бак , показывает остаток хода 750 км на Хюндае цифр больше , чем 440 км я не видел , в принципе. вот ребята , мои субьективные впечатления. к сожелению , до немцев корейцам еще расти и расти. не пинайте сильно за горькую правду и удачи всем на дороге и в жизни.
наш форум - лучший ! у Тиги форум - отстой.