На моем автомобиле при достаточно разряженом аккумуляторе (SOC 60%) заряд идёт достаточно большим током - порядка 30-40 А и это даже на холостом ходу. Уровень заряда восстанавливается с SOC 60% до SOC 82% где-то за 45 минут езды.
nicker писал(а):Не слабый ток Теперь понятно, почему родной аккум сдох за 4 года
Не думаю, что из-за этого он сдох, ECU так заряжает аккумулятор только до уровня SOC ~ 80%, стадия зарядки Bulk вроде, а в стадию Abosorbtion даже не суётся.
Добрый день, коллеги! Все-таки какое должно быть напряжение в нашей машине. Столкнулся со следующей проблемой-у меня тухнет одна фара (левая, ксенон0, при включении на заведенной начинает разгоратся и через секунд20-30 начинает моргать и потухает. Данная проблема была отмечена при следующих условиях: при температуре ниже где-то -3 гр., включены доп. оборудование-всякого рода подогреватели, не прогретый двигатель (практически на прогретом работает стабильно, но не всегда), при срабатывании систем АБС или стабилизации. Но даже когда она не тухнет, то светит с мерцанием, но при выключенном двигателе работает стабильно-не мерцает и не тухнет. И есть такой момент, как когда она потухла, выключаешь двигатель и она сама тут же сама загорается (включается). И тут у меня падает подозрение на генератор - напряжение держит 14,6-14,8 (14,6 с лишним по тестеру показывает, а по бортовику через диаг. модуль 14,8 с лишнем), при этом, если включить потребителей (подогревы), то падения напряжения не происходит. И что то подсказывает, что на блоке ксенона срабатывает защита. Может кто -то подскажет, где может сидеть проблема (какие мысли)? Второй вариант, может конечно окислилась проводка на генераторе и она начинает шалить (по-этому зависимость от температуры), но при этм тухла бы и вторая.... не знаю...нужна помощь, подскажите. И трудно ли поменять регулятор напряжения ( он меняется как на наших десятках, идет в блоке со щетками)?
Логично думать, если проблема была бы в блоке или лампе, то это проявлялось не зависимо от того, что является источником-генератор или аккумулятор....Тем более у аккумулятора напряжение еще ниже,чем выдает генератор... Но работает стабильно....Тут явно не в блоке и не лампе
deepdj писал(а):Логично думать, если проблема была бы в блоке или лампе, то это проявлялось не зависимо от того, что является источником-генератор или аккумулятор....Тем более у аккумулятора напряжение еще ниже,чем выдает генератор... Но работает стабильно....Тут явно не в блоке и не лампе
Ксенон то заводской или колхозный??
Жизнь — самое редкое, что есть на свете. Большинству людей знакомо только существование.Оскар Уайлд
пав писал(а):
вполне подходит,но МОЖНО ЛИ крутить стартер при снятых катушках без свечей?
Раскоксовочка? просто катушки открутить и подальше от металла оттянуть.--достаточно ли этого???
Если нужно крутить стартером, то снимаешь разъемы с катушек и с форсунок, и крутишь сколько влезет. Все снимается легко.
Теперь понятно, почему родной аккум сдох за 4 года
просто катушки открутить и подальше от металла оттянуть.--достаточно ли этого???
