Установка индикатора давления масла в салоне.

[Александр55]

В общем на днях поеду фильтр сменю.

Хотелось бы результат увидеть.

Скоро замена масла и выбор фильтра.

[Voff]

Поставил новый оригинальный фильтр. Ни чего не изменилось. Давление масла ведёт себя так же.
Далее буду пробовать W814/80

[AJIeks]

Поставил новый оригинальный фильтр. Ни чего не изменилось. Давление масла ведёт себя так же.
Далее буду пробовать W814/80

ИМХО не в фильтре дело.

[Nikolasha]

Поставил новый оригинальный фильтр. Ни чего не изменилось. Давление масла ведёт себя так же.
Далее буду пробовать W814/80

ИМХО не в фильтре дело.

Да, наверно нужно под пружинку шайбочку ставить . Я о перепускном клапане в маслонасосе.

[groover]

Перепускной насоса отрабатывает на 6 очках чётко.

[Aleks 123]

Это только фильтр конючит. Пропускной способности фильтрующих элементов мало для такой производительности, открывается байпасный клапан, давление резко подскакивает, масло идет не через фильтрующий элемент,так-же и наоборот, пока давление есть клапан байпас открыт, как только давление падает до определенного давления, клапан закрывается, давление резко падает и масло идет через фильтрующий элемент. В фильтре два пути прохода масла в систему, вот они оба и работают.

[groover]

Aleks 123, к сожалению да. И такая фигня после 2000 оборотов, +/-
Если менять масло часто, то особых проблем не вижу. В городе байпас большее время закрыт, так что фильтроваться будет. Думаю, что MANN 814/80 не сильно изменит ситуацию.

ЗЫ
При такой работе, фильтр можно менять раз в 15000 смело Один хрен он работает только на низах

[Aleks 123]

Aleks 123, к сожалению да. И такая фигня после 2000 оборотов, +/-
Если менять масло часто, то особых проблем не вижу. В городе байпас большее время закрыт, так что фильтроваться будет. Думаю, что MANN 814/80 не сильно изменит ситуацию.

ЗЫ
При такой работе, фильтр можно менять раз в 15000 смело Один хрен он работает только на низах

814/80 должен изменить ситуацию.

[AJIeks]

groover Давление примерно так меняется?

Давление масла.JPG (17.99 КБ) 5677 просмотров

[groover]

Да, именно так.

[AJIeks]

groover
Ну вообще да, может из-за нехватки пропускной способности фильтра такое быть. Посмотрим как поменяется от увеличенного фильтра. Давай экспериментируй, интересно посмотреть. Также интересно влияет ли это на задиры и вообще как-то отрицательно.

[groover]

На япах фильтры стоят и стояли меньше. У нас ещё середнячок.

[scorp75]

Всем привет.
Я чутка по-другому решил сделать. Для этого решил продырявить панель.
Сначала страшно...но потом красиво )) Жесткость панели не нарушилась ни грамма.

Пилил коронкой на 50, допиливал пером на 50, вращая по диагонали: диаметр указателя 52 мм.


Ну и работа приблуды:




Указатель диаметром 52 мм с двумя режимами подсветки: красный и синий. Днем на солнце синий почти не видно, а красный — отлично. Ночью красный отличается от основной панели и режет глаз, поэтому для переключения цвета внедрил кнопку в пустой слот (где переключатель яркости). На втором видео - демонстрация.
В инструкции про подключения все понятно описано.
---------------
Масло «хado 5-40». 7500 км после капиталки.
Если верить вот этому:
«Для иномарок часто принято указывать нормальное давление при расчете на 1000 оборотов в минуту. В таком случае на 1000 оборотов усредненно указывают 10 фунтов на квадратный дюйм (или 67 килопаскалей) нормального давления. Таким образом, при 2000 оборотов нормальным давлением двигателя стоит считать 1,3 бар, а при 5000 оборотов — 3,4 бар.»
Переведем PSI в «бары»:
на холостых (650 об/мин) 20 psi = 1.3789514586356 bar
50 psi = 3.4473786465889997
или psi в кг/см.кв:
на холостых 20 psi = 1.4061391592804
50 psi = 3.5153478982010005

С учетом 4 врезанных форсунок охлаждения поршней считаю, что норма более чем.

А теперь сам процесс. В салоне — это все фигня…
Под капотом...это также, как просто сказать «я бросил себе под ноги атомную бомбу и она жахнула !»
Кстати - защиту снимать вообще не пришлось. Заказывать проставку под масляный фильтр бессмысленно, у меня там уже стоит масляный теплообменник от «санты». Значит ставить только вместо родного.
У Дениса 4wd и датчик давления масла стоит прям у фильтра. На моем 2wd этот датчик у первого цилиндра под самым верхом впускного коллектора. Благо, хоть резьбы «родного» датчика и китайского «бочонка» полностью совпали: 1/8 NPT !! (прогнал плашкой для проверки, все 1-в-1). Теперь откуда до него подлезть ?
Спереди снимать весь впускной коллектор = второй капиталке это полный атас !
Если слева, то надо снимать генератор, кондиционер и...будет нифига не видно.
Снизу — бесполезно, то же, что и слева...
Решил справа. Снял воздушный фильтр, шланги с антифризом с дроссельной заслонки, быстренько заглушил их болтами (потеряем около 50 гр антифриза, потом дольем). Далее снимаем дроссель, откручиваем два болта у стартера, вытаскиваем его и опускаем вниз, иначе мы не «размахнемся» ключом — мешает бендикс. Рукой в дыру снизу, где стоял дроссель, ключом на 24 откручиваем датчик. Вкручиваем новый, собираем в обратной последовательности.
На «холодном» движке горит постоянно 50 psi, по мере прогрева падает до 20. Я даже сначала подумал, что датчик неисправный прислали, потому как на холодном движке вообще цифра не менялась от оборотов, потом по мере прогрева показания начали падать и реагировать на газульку.
Всем добра )

[scorp75]

100% спросите - какой стоит фильтр ?
Установлен:
https://www.exist.ru/Parts/Float.aspx?p ... flag=16480
Огорчу - вам он не подойдет. Только в паре с масляным теплообменником, потому что внутренний диаметр резинового кольца шире, чем у "родных" фильтров примерно на 5 мм. У родных фильтров резиновая прокладка "проваливается" внутрь теплообменника. Если ставить этот БЕЗ обменника, то резиновое кольцо будет снаружи кронштейна крепления и масло сразу полетит из движка наружу.

[groover]

Переведем PSI в «бары»:
на холостых (650 об/мин) 20 psi = 1.3789514586356 bar
50 psi = 3.4473786465889997
или psi в кг/см.кв:
на холостых 20 psi = 1.4061391592804
50 psi = 3.5153478982010005

С учетом 4 врезанных форсунок охлаждения поршней считаю, что норма более чем.

....

У Дениса 4wd и датчик давления масла стоит прям у фильтра. На моем 2wd этот датчик у первого цилиндра под самым верхом впускного коллектора.

У меня мотор NU
Резъба родного датчика 1/8 BSP. На сколько оборотов вогнал Китайский?

А вот давление на твоём побольше на ХХ. Тут либо 40-ка так влияет, либо в KD насос так работает. Масло хорошо прогрел перед замерами?