Решил внедрить нормальный датчик давления масла с показометром в салоне.
Цель - выявить просадку давления масла от пробега, а так же слежение за давлением. Штатному датчику доверия нет, ибо при слитом масле и заведённом на 30 сек моторе он ни хрена не зажигает аварийную лампу. Связано это с его горизонтальной установкой. Масла остаётся в его узком канале, а давление создаётся воздухом, который гуляет по завоздушенной системе.
Заказал на Али такой комплект.
https://ru.aliexpress.com/item/CNSPEED- ... 33edvtSuY1
- 00.JPG (30.57 КБ) 16029 просмотров
После прихода решил проверить точность показаний. Для этого собрал схему на столе и подключил к компрессору.
- 08.jpeg (27.53 КБ) 16029 просмотров
- 09.jpeg (43.62 КБ) 16029 просмотров
Как видим всё достаточно точно. +/- 0.2 очка, что вполне допустимо. Аварийная лампа показометра (мигает красным и пищит зуммер) срабатывает при давлении 0.8-0.9, что очень порадовало с одной стороны, а с другой наверное придётся выкусить зуммер. Так как по данным из мурзилки, для G4NA, давление при 1000 оборотах должно быть 1 очко, что может вызвать ложные срабатывании на холостых. Но об этом потом.
Сам датчик представляет собой бочонок с сигнальным выходом. Корпус датчика есть масса.
- 01.jpg (38.11 КБ) 16029 просмотров
Теперь о главном. Резьба родного датчика 1/8" BSP, что соответствует нашей трубной. А вот резьба тюнингового 1/8" NPT, что делает её не совместимой по форме конуса резьбы.
В идеале нужен переходник 1/8" BSP папа - 1/8" NPT мама. На али такие есть, но они из латуни или китайского силумина, что не айс, да и ждать долго. В МСК найти подобный из нержавейки достаточно сложно. Да же в "Планета Железяка" бывают крайне редко.
Выход был найдем. В той же "Планета Железяка" был куплен адаптер 1/8" BSP папа - 1/8" BSP мама. Цена 45 рублей за нержавейку
- 02.jpg (39.56 КБ) 16029 просмотров
И аккуратно, с герметиком, данный адаптер был навёрнут на датчик. Так как резьба датчика мягче чем у адаптера из нержавейки, то после накручивания резьба датчика поправилась и всё закрутилось достаточно надёжно. Главное делать всё плавно и не спешить. Кстати, этот совет мне дали именно в отделе по гидравлике выше упомянутого магазина. Ну типа я не первый тут такой, который таким тюнингом заморочился ))))
Вот так выглядит датчик с адаптером, подготовленный к установке.
- 03.jpg (59.37 КБ) 16029 просмотров
Теперь лезем под машину, снимает защиту картера и штатный пыльник. Ключом на 24 отворачиваем родной датчик и внедряем тюнинговый.
- 04.jpg (50.08 КБ) 16029 просмотров
Даём герметику пару часов на застывание. За это время можно пробросить времянку в салон и подключить показометр. Я собрам времянку под капотом и проверил работу. Всё отлично работает. Сразу после завода давление масла было 4,5 очка на 1000 оборотах (Лукойл Армотек 5W30, температура в гараже 27 гр., авто не заводилось ночь). По мере прогрева давление падало.
Дожидаться полного прогрева я не стал. Теперь дело за протяжкой провода в салон и нормальным подключением показометра. У показометра есть питание (подключается к зажиганию) и отдельный провод для подсветки. В общем хочу всё по уму сделать.
Что делать с родной индикацией на панеле? НИЧЕГО. После отключения разъёма с датчика, аварийная лампа давления гаснет на всегда.
Продолжение следует .....
