Электрик подключит амперметр и будет поочерёдно вытаскивать предохранители, а далее по результату будет разбираться с цепями которые подключены к предохранителю с утечкой.daxakarus писал(а):Присоединюсь к теме, акум разряжается если стоит больше суток, не можем понять в чем дело, записан к электрику в надежде что найдет паразита.
Сигналка старлайн, пока думаю на нее, точнее кривые руки что ее ставили...
На мой взгляд, нужна не сама сигналка, а тот дополнительный функционал, который она выполняет, типа автозапуска с прогревом двигателя и поддержания комфортной температуры в салоне зимой и летом, как средство от угона она бесполезна.Iokes писал(а):За чем вообще нужна дополнительная сигналка на машине которую не угоняют, ну почти?
Все равно, если за хотят "дернуть" она не по может, только "пионеров" возможно отпугнет, да и они уже умные стали.
Проблему на текущий момент считаю решенной, по факту что сделали.Grigorich писал(а):Электрик подключит амперметр и будет поочерёдно вытаскивать предохранители, а далее по результату будет разбираться с цепями которые подключены к предохранителю с утечкой.daxakarus писал(а):Присоединюсь к теме, акум разряжается если стоит больше суток, не можем понять в чем дело, записан к электрику в надежде что найдет паразита.
Сигналка старлайн, пока думаю на нее, точнее кривые руки что ее ставили...
Чаще всего виноваты балалайки и сигналки.
Если напряжение 13.5-14.6V, проблема не решена.daxakarus писал(а):Проблему на текущий момент считаю решенной, по факту что сделали.
-Была диагностика Генератора - проблем не выявлено, но тестировали на стенде.
-Заменил старый аккумулятор - не помогло все равно разряжался.
-Искали утечки -- не нашли потребление 0.03
-По Факту заменили регулятор напряжения на генераторе(Оригинал , хоть и дорого но не верю я в аналоги на корейцев), напряжение стало в пределах 13.5-14.6, аккумулятор пришлось так же в сервисе зарядить по полную, езжу третий день пока все нормально.
Немного не ясно написал, в движении 14.4 при нагрузке, стою в пробке 13.5, просто на холостых 13.7-14 в положении селектора паркинг.Grigorich писал(а):Если напряжение 13.5-14.6V, проблема не решена.daxakarus писал(а):Проблему на текущий момент считаю решенной, по факту что сделали.
-Была диагностика Генератора - проблем не выявлено, но тестировали на стенде.
-Заменил старый аккумулятор - не помогло все равно разряжался.
-Искали утечки -- не нашли потребление 0.03
-По Факту заменили регулятор напряжения на генераторе(Оригинал , хоть и дорого но не верю я в аналоги на корейцев), напряжение стало в пределах 13.5-14.6, аккумулятор пришлось так же в сервисе зарядить по полную, езжу третий день пока все нормально.
Для CA-СA аккумуляторов 14,6V - это 80% заряда. Этот режим выбирается из того, что с одной стороны аккумулятор почти заряжен, а с другой - не происходит выкипания. А что будет при 13,5 вольтах?
кто тебе сказал эту глупость ?Grigorich писал(а): Если напряжение 13.5-14.6V, проблема не решена.
Для CA-СA аккумуляторов 14,6V - это 80% заряда. Этот режим выбирается из того, что с одной стороны аккумулятор почти заряжен, а с другой - не происходит выкипания. А что будет при 13,5 вольтах?
все нормально у тебя, только индикатору батарейки верить нельзяdaxakarus писал(а): Немного не ясно написал, в движении 14.4 при нагрузке, стою в пробке 13.5, просто на холостых 13.7-14 в положении селектора паркинг.
Хотя меня так же еще немного смущает такие показатели, но пока с утра завожусь нормально и индикатор аккумулятора на крышке сообщает что он заряжен.
Это в системе зарядки не бывает больше 14,6, а я говорю о том, что надо аккумулятору.Basillio писал(а):кто тебе сказал эту глупость ?Grigorich писал(а): Если напряжение 13.5-14.6V, проблема не решена.
Для CA-СA аккумуляторов 14,6V - это 80% заряда. Этот режим выбирается из того, что с одной стороны аккумулятор почти заряжен, а с другой - не происходит выкипания. А что будет при 13,5 вольтах?
больше 14,6 не бывает даже зимой
Я про то и говорю, 14,5 выбрано потому, чтобы аккумулятор не выкипал. А при 15,5 начнёт кипеть как только зарядится, и не порою, а всегда. Просто чем старее аккумулятор, тем меньше его ёмкость: быстрее зарядится - быстрее начнёт кипеть.Yugin писал(а): Что нужно АКБ , попробуйте поставить на зарядку стационарным устройством , с напряжением 15.5 например , порою начинается подзакипание электролита . В зависимости от убитости АКБ ( или его пожилого возраста )
Никогда нет однозначного результата ?jan-jan писал(а):Замеры токов утечки дают неоднозначные результаты. То 30 мА, а то 0,350 А.
